海口美兰国际机场非航空性业务发展研究【字数：7475】
摘要
随着中国经济的迅速发展，带动了我国航空业的崛起。机场的收入主要来源于航空运输业务。但是近些年来随着我国高铁的里程不断提升，人们选择了更廉价的高铁出行导致航空业的市场流失。提升非航业务，增加机场的收入已迫在眉睫。非航业务在布置、发展过程中，针对机场自身的综合服务水平，能够得到大幅度的提升。与此同时，非航业务的创新、扩充，能够在机场的市场扩大，以及经济收入的提升方面，都可以产生非常好的效果。非航业务对于机场的各类功能完善，能够产生较大的影响力，最大限度的在旅客流量方面产生良好的带动效果，针对机场自身所具备的竞争力，得到大幅度的增强。确保机场的运营，能够在全新的环境当中，得到更好的适应能力。因此，针对非航业务进行发展、创新，已经是各类机场发展的大势所趋。本文以海口美兰国际机场作为研究的对象，针对非航空性业务发展的现有情况找出海口美兰国际机场非航业务各方面的不足和隐患，并提出合理化建议。
关键词：海口美兰国际机场；非航空性业务；发展策略
1绪论
1.1研究背景及意义
海口美兰国际机场在我国机场中起步较晚，非航空性收入的发展和其他早期的机场发展还存在很多的不足。在国内经济快速稳步增长时期，政府给予了海南许多优惠的发展政策，在建设国际旅游岛的政策引领下，海口美兰国际机场迎来了一次难得的发展机遇。海口美兰国际机场必须把握这一难得的机遇，大胆发展，超前发展，快速发展，特色发展，充分扩展发展空间深挖海南有利资源和利用有利的地理条件。提升非航空性业务，可以增加机场的收入，还能扩大机场的经营规模。通过研究制定海口美兰国际机场的非航空性业务发展战略，大幅提高非航空性的收入占比，以拉动机场经济效益的提升，为海口美兰国际机场的二期完成，提高市场竞争力打下基础。同时也为海南的发展提供动力，促进海南经济的发展。
本文意在研究海口美兰国际机场非航空性业务，找出当前发展中存在的短板，及时调整经营策略，明确未来发展方向，把握海南的发展机遇，在国际旅游岛的发展中勇当先锋，加速发展，提高海口美兰国际机场的整体效益，带动海南省的民航运输业蓬勃发展。本文研究完全根据海口美兰国际机场情况来开展，因此所提建议具有一定的实践意义。
1.2国内外研究现状
万洁在（2015）《国内机场非航业务浅析》得出结论：重视非航业务发展，改变思维观念，统一规划布局；发挥特许经营优势，合理安排商业业态，提高商业管理水平[14]。
王纯婷（2015）《南宁吴圩国际机场非航航业务发展战略研究》得出机场非航业务的扩展重点向两个方向进行：一是纵向扩展，围绕航空运输所产生的人流，物流整合现有资源，发展零售，旅游，地面运输，增值服务。二是横向扩展，发挥机场强大的辐射效应，带动出口加工业，电子信息业，临空制造业，高档服务业，实现产业的横向扩展[8]。
1.3论文的主要研究内容及观点
1.3.1研究内容
文章主要以海口美兰国际机场为对象对非航空性业务的发展进行分析，找出当前海口美兰国际机场非航性业务发展的概况后，分析海口美兰国际机场非航空性业务当前的发展不足，非航收入占比不高，机场商业结构分布还存在不足。并为这些问题提供对策。
1.3.2主要观点
海口美兰机场必须扩大特许经营，海南当前在建设国际旅游岛中，旅客数量会在未来持续提升，开发有海南特色的产品吸引旅客，能有效增加非航收入。
2机场非航空性业务发展概述
2.1非航空性业务的概念
非航业务的概念层面上，主要是与航空业务相互对应的一种业务类型。非航业务的研究、发展，主要涵盖的范围，是机场各项服务当中的地面业务。其中比较常见的服务包括通信服务、旅客与行李服务、客梯服务、飞机服务等等。近几年，非航业务的开拓过程中，增加场地租赁服务、商业经营服务、航空配餐服务等等。不同的非航业务拓展、联合经营，促使机场经济收入，表现出直线上升的特点。
其涵盖的内容较多，比较常见的业务包括机场的各类商铺业务、停车场业务等等，这些业务的存在，很大程度上帮助机场自身的经营，能够拥有更加完善的体系，对于来往的旅客而言，同样能够提供较好的辅助效果[1]。
首先，非航业务的出现，原因在于机场本身的地理位置特殊。机场所产生的噪音非常大，而且飞机本身的体积和需求空间也特别突出，因此机场的位置往往比较偏远。此种情况下，单纯开展飞行业务根本不可能满足旅客需求，通过对非航业务，进行有效的开辟，能够促使机场的经营、运转，取得更加卓越的成就[2]。其次，非航业务的出现，在于促使机场所提供的服务，结合旅客的需求来完成，伴随着城市发展的进步，以及第三产业的不断创新，非航业务的落实，开始追求人性化路线、性价比路线等[3]。
2.2非航空性业务的特点
与既往情况有所不同，非航业务的出现和发展，已经进入到了一个全新的时代，为了在综合经营上得到更好的成绩，非航业务的很多特点都在通过多元化的模式来塑造，这样开展工作的好处在于，能够对非航业务的部署、安排，更好的契合旅客的需求，从而减少潜在性的漏洞和不足[4]。
第一，非航业务的落实，更多的是结合旅客的阶段性反馈来完成的，自身的各项业务安排，会按照年度方式来转变，尤其是很多大型机场，为了在自身的经营成绩上更好的巩固，对于一些小众业务的开辟力度不断提升，为的就是更好保存旅客支持，让自身的行业地位，得到更好的提升[5]。
第二，非航业务的个性化模式，正不断的加强。例如，部分机场的医疗服务业务，开始与地方的专业医疗机构合作完成，一方面对特殊需求的旅客提供更多的保障，另一方面在医疗服务的提供过程中，能够对老弱病残孕群体，进行更好的照顾，促使非航业务的长远规划，得到更好的创新[6]。
2.3非航空性业务发展的一般规律
从客观的角度来分析，非航业务的一般规律，主要是表现在以下几个方面：
首先，非航业务的创建过程中，会根据行业的发展状态，以及机场的自我经营模式，做出调整，在方案上持续健全，并且对于非航业务的传统手段有效的落实，主要是为了在基础业务上，得到良好的满足，减少旅客的投诉现象，便于从旅客群体中，得到不同的反馈，从而在非航业务的经营、拓展过程中，按照合理的方式来删减、增加，避免造成非航业务的冗杂现象，坚持在业务的综合价值创造上，取得更加卓越的成果[7]。
其次，非航业务与机场的发展规模以及旅客群体的反馈内容，包括国家的相关规范、标准，存在密切的关系。非航业务的设定，并不是随意存在的，而是需要考虑到机场的综合发展部署和未来走向，坚持对非航业务的盈利效果进一步的提升，针对社会效益的创造，做出更好的改善，从而得到旅客群体的支持，按照国家的硬性规范和约束措施来落实，减少违规现象的发生，对机场的品牌形象塑造，产生良好的推动效果[8]。
3海口美兰国际机场非航业务发展现状分析
3.1海口美兰国际机场概况
海口美兰国际机场位于中国海南省海口市美兰区灵山镇，距市区直线距离15公里，为4E级民用运输机场，是中国重要的国内干线机场之一[12]。海口美兰国际机场在国内是比较有代表性的机场，而且在收益的创造过程中，也是名列前茅的。但是近几年的中小型机场数量不断增加，海口美兰国际机场为了更好的巩固自身的地位和市场占有率，开始在非航业务的部署力度上，进行大幅度的提升，其目的在于通过非航业务，让海口美兰国际机场的综合经营，得到更好的丰富，在各类特殊情况的应对、处置上，可以给出足够的依据和保障，为国家的发展、建设，努力做出更加卓越的贡献[13]。
3.2海口美兰机场非航空性业务发展现状
据年报显示，截止2019年6月30日，美兰机场集团非航业务实现总收入441.837.240元(人民币，下同)，较2018年同期增长0.63%。其中非航主要收入来源于以下个方面，特许经营收入199.934.440元，同期下降26.52%，货运及包装收入59.512.817，同期增加6.67%。酒店收入50.728.133元，同期增加596.95%，贵宾室收入36.678.491，同期增加151.72%。租金收入34.342.329元，同期增加9.16%。停车场收入7.290.329元，同期下降45.88%，其他收入53.350.359元，同期增加20.20%。从年报分析中得出停车场业务收入下降最为严重，特许经营收入下降也不容小视。
3.2.1特许经营业务
当前美兰机场的特许经营收入主要来源于免税店，免税店的销售额决定了特许经营的收入。海口美兰机场免税店位于海口美兰机场国内候机楼隔离区内，批复面积达1.4万平方米，经营国家批准的38类免税商品，涵盖400余项国际知名高端品牌，以经营化妆品、香水、手表、箱包、服装服饰、糖果（巧克力）、眼镜（含太阳镜）等商品为主。
3.2.2货物及包装业务
海口美兰国际机场货运有限公司于2010年2月成立，并由美兰机场控股经营，注册资金2000万元。美兰货运为海口地区各航空公司（南方航空除外）航空货物唯一地面保障单位，现有员工近200名，拥有仓库、业务办理柜台等营业场所25000多平方米，门类齐全的各种货运设备、车辆价值3000多万元，信息化程度较高，完全可保障满足美兰机场货运业务的需求与发展。
货物及包装收入增加的主要是因为机场加强了与国内和国际货运代理的合作。积极扩展货件直邮及全球货机合作业务，实现了货运业务持续增长。
3.2.3酒店业务
海口美兰机场酒店位于海口航空旅游城西侧，酒店建筑面积约10万平方米，拥有996间客房及套房。酒店设有一间大堂吧及2间各具特色的餐厅——海澜餐厅、阿Vo家土菜馆。酒店另有3间灵活的多功能会议室，可容纳10-150人不等。酒店业务上升主要原因一是去年酒店处于试运营状态，而今年酒店客房和相关配套全面投入运营。二是旅客吞吐量的增加，提升了酒店
的入住率，带动了酒店业务的增加。
3.2.4贵宾服务业务
美兰机场在经营、发展过程中，自身具备的贵宾服务非常显著，而且创造的经济效益、社会效益非常突出。首先，代办服务。在贵宾的服务过程中，能够帮助贵宾代办进港、出港的相关手续，其中包括登机牌的代办、托运的代办、保险的代购等等，促使贵宾能够拥有更多的空余时间来安排自己的事情。其次，提供贵宾休息厅。对于美兰机场的贵宾而言，他们拥有独立的候机休息厅，并且在报刊杂志的提供，以及相关的航班信息提供等，都表现的更加优质服务。除此之外，贵宾的服务厅，还会提供茶水、点心等等。第三，贵宾服务的过程中，在通行方面，得到了更好的改善，其中涵盖了专用的安检通道，以及专用的停车场等等。这些对于贵宾服务而言，可以更好的减少矛盾、冲突现象，而且对于人挤人的问题，得到了一定的处理。第四，贵宾的专人引导服务。该类型的服务业务，主要是针对贵宾，按照专人来引导进行登机、接机，从而帮助贵宾得到更好的体验。
3.2.4停车场业务
美兰机场的运营过程中，停车场业务表现突出。机场的停车楼，主要是设定在美兰机场航空旅游层的北侧，拥有两个进口，五个出口，分别是地下两层和地上十层。美兰机场提供的停车位数量非常的庞大，总计超过三千个。在停车场的内部，保持二十四小时的监控。与此同时，能够达到自动识别、无感支付的特点，停车场的各类智能化系统，得到了良好的引进和调整，整体上获得的创新成绩非常显著。
4海口美兰国际机场非航业务发展SWOT分析
4.1海口美兰国际机场非航业务发展的优势
4.1.1独特的区位优势
海口美兰国际机场位于海南省海口市，海口是海南的省会，是海南的经济，文化中心。海南岛是个美丽之岛，拥有最多的海洋面积，旅游资源丰富，来海南旅游是人们的向往。同时海南又位于海上‘丝绸之路’的重点位置。在一带一路发挥了巨大的区位优势。并且美兰机场的天然地理优势，可以缩短国际航线的距离。可以给美兰机场带来更多的旅客，旅客量的增加会带动非航业务的发展，进而大幅提升美兰机场非航业务的收入。
4.1.2集团化管理的优势
海口美兰国际机场隶属于海航集团，海南集团的业务涉及多个产业，可以为美兰机场非航业务带来更多的市场，并且海航集团规模庞大，拥有成熟的机场经营理念和模式，并且还拥有丰富的经营资源。美兰机场的非航业务可以在这些优势的支持下，快速发展。
4.1.3机场二期扩建的优势
美兰机场为了更好的服务广大用户，进行自身的有效扩建，在扩建的过程中，针对二期扩建投入的力度表现十分突出。首先，在二期扩建的等级方面，表现为4F的等级标准。该标准是目前中国民航最高等级的飞行区。飞行区内能够起降最大的民航客机，从而为机场的服务运行，提供了更多的保障。其次，在飞行区的工程建设过程中，拥有一条三千六百米的跑道；针对平行滑行道的数量设定，表现为两条；在垂直联络道的数量设定上，表现为四条；针对各类机位的设定，总计是六十一个。与此同时，还在各类附属单体工程上，总计设定了十三个，其中涵盖了灯光站、消防执勤点等等。
4.2海口美兰国际机场非航业务发展的劣势
4.2.1现有机场规模较小、基地航空公司数量少
海口美兰国际机场现有海南航空、国际航空、东方航空、南方航空，祥鹏航空等航空公司的飞机驻场。而且很多航空公司的主要运力都在其他地方，导致美兰机场客流量不足，现有的机场面积，无法满足更多的飞机停驻，导致运输能力不能提高，影响了旅客吞吐量和货邮量的提升。
4.2.2航站楼停车场车位不足、布局不合理
随着海南经济的发展，人们收入水平也随着提升，汽车保有量越来越大，人们去机场也选择驾车出行。但是海口美兰国际机场现有的停车位已无法满足旅客的停车需求，导致旅客停车不便。最初机场航站楼建设的停车位布局不合理，无法满足现在高流量旅客的停车需要。因为这些因素限制了海口美兰国际机场的旅客流量，无法促进非航性业务的发展
4.2.3零售商品种类不足
机场零售经过多年的运营，没有引进更多的商业品牌，导致当前商品种类单一，对旅客没有足够的吸引力。美兰机场的零售还处在传统的经营模式，相比其他多样式的零售，美兰机场传统零售已经没有足够的竞争力，因此导致销售额下降。其中免税商品的销售额下降最为严重。
4.2.4线上广告资源开发有待提升
海口美兰国际机场的线上广告业务与其他国内知名机场相比，还存在着许多不足，导致美兰机场的知名度还未得到提升。现在发达的互联网广告，给机场的广告业务造成了冲击，机场还尚未充分挖掘互联网广告的资源，同时机场自身品牌还未得到完全提升，造成广告收入的下降，也影响了美兰机场非航性业务的发展。
4.2.5餐饮业务有待提升
餐饮业也是机场非航性业务收入的来源之一，当前机场的餐饮业还有许多缺陷。航空配餐服务还存在问题，不能满足旅客的需求。特色美食种类不足，没有对旅客有足够的吸引力。导致餐饮业的收入无法上升，降低了美兰机场非航性业务的收入。
4.3海口美兰国际机场非航业务发展的机遇
4.3.1经济的快速发展是航空业的发动机
海南和海口的经济快速发展，未来对交通的需求越来越大，虽然民航业的发展受外部因素的影响出现比较大的波动，但总体上还是与经济的发展速度有关，海南省GDP的提升，国民生活水平的提高，社会科技的进步推动了航空业的发展。
4.3.2海南国际旅游岛和自贸港建设的机遇
美兰机场的发展和创新过程中，针对旅游岛项目的建设、自贸港项目的建设，都是非常重视的。美兰机场本身，是海南省最大的机场，因此在这两个项目的建设过程中，必须保持高度的关注，尤其是要坚持在项目的经济效益、社会效益上得到更好的提升。首先，针对项目的优惠政策，需要有效的利用，坚持在自身的非航业务开发力度上，得到大幅度的提升，促使全局工作的进行，能够朝着更加优秀的方向来进步，从而为美兰机场的行业地位，进行更好的巩固。其次，美兰机场在个人物品的邮寄业务上，需要进一步的加强，由此能够在非航业务的综合规模上，得到良好的拓展。江东新区的规划工作开展当中，美兰机场本身，是核心的临空经济区。因此，在江东新区的覆盖下，美兰机场能够直接靠近产业聚集发展的地方，实现自身的全新拓展。
4.3.3海南独特的地理位置和免签政策
海南省的独特地理位置使其拥有丰富的旅游资源，吸引世界各地的旅客来旅游，同时免签政策方便外国旅客来海南旅游，这些机遇给海口美国际机场带了旅客，让运输量不断增加，推进了机场的发展步伐。海南的许多特色产品和美食，能够激起旅客的消费欲望，推动机场非航性业务的快速发展。
4.4海口美兰国际机场非航业务面临的威胁
4.4.1当前我国的宏观经济不稳定
新中国成立以来，经过改革开放，我国的经济进入高速发展时代，然而经过四十几年的发展，经济发展速度开始减慢，宏观经济发展面临不稳定的影响。2018我国的GDP同比增速为6.8%，创28年来的新低。航空运输作为三大交通工具之一，航空业与经济的发展联系密切，经济的增速减慢，也反映了航空业发展的放缓。未来市场竞争将更加的激烈，发展的环境也越来越复杂。
4.4.2高速公路和高铁的快速发展
随着我国高铁的快速发展。目前海南岛的铁路运输量也很庞大，地面交通也日渐方便快捷。高速路的发展也方便人们自驾汽车进出岛旅行和运输。并且航空运输的票价远比火车的高，人们更多的选择了相对低廉的火车出行。因此航空业的运输流量被分流，市场竞争力不断增大，航空业面临的威胁越来越大。
4.4.3海南岛其他机场不断挤压生存空间
从目前所掌握的情况来看，三亚的凤凰机场，在每年的经营和发展过程中，自身的吞吐量表现出大幅度增加的特点。在2019年的经营过程中，有效完成运输起降次数，超过十二万次；在运输的旅客数量方面，超过了一亿人次；针对货物邮寄的吞吐量，超过了九万吨。与此同时，琼海地方的博鳌机场，在自身的经营和发展过程中，2019年的有效旅客吞吐量，超过了五十五万人次；对于起航的航班次数，超过一千三百次；针对货物邮寄的吞吐量统计，超过了四千五百吨。此种情况下，各类机场的发展速度不断加快，直接对美兰机场的业务，造成了非常大的压力。
5海口美兰国际机场非航业务发展提升策略
5.1优化停车服务
5.1.1打造先进的停车场
停车费的收入也是机场的主要收入来源之一，如今机场的土地资源已无法满足停车位的建设。在海南未来的发展中，旅客的流量将会增多。国民购买小车的数量也会逐渐增多，当前停车位的需求越来越高。现在机场要改变停车场建设的理念，学习国外先进的停车位置建设，以此增加机场的停车位。
5.1.2提升停车的服务质量
停车场的服务在当今还没有引起人们足够的重视。提升停车场的服务也是机场的一大亮点。一是要打造有特色的停车服务，停车场的面积大，人们容易忘记自己的停车位置，美兰机场需要推出停车定位系统，规划便捷的通道，方便旅客快速的找到自己的停车位置。二是要提供相关配套增值服务，例如洗车服务，每位旅客都希望自己的爱车保持干净整洁，洗车业务也十分受旅客的欢迎。三是要加强停车的安全管理，防止旅客所停的小车受到损坏。让旅客能够享受到优质的停车服务，同时也有利于提升旅客对美兰机场停车场的印象，以此增加停车场的收入。
5.2调整机场商品零售业务
5.2.1增加零售商品的类型
目前，随着海南建设国际旅游岛和自贸港的建设。进岛的旅客逐渐增多，当前海口美兰国际机场的航站楼内零售业务的商品已无法满足旅客的消费需求。因此需要引进零售品牌，丰富零售商品的种类。并且合理规划商业布局，详细规划零售商品的商铺。增加经营的种类，让商品多样化。例如提供高档的化妆品，服饰，鞋子等。也要有廉价的特色小产品，以满足不同旅客的消费需求。
5.2.2推广海南特色产品
我国的居民收入不断提升，人们的衣食住行已
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