指导教师 涂玮 摘 要现如今，随着居民收入的增加，居民生活水平的不断提高，居民的收入分配格局也就是居民的消费结构也在不断变化，旅游支出在居民消费支出中的占比越来越大，景区成为成为大多居民旅游选择中必不可少的一部分，景区交通作为游客在景区中主要交通方式，其优劣，直接影响着景区的形象以及游客二次前往景区的可能性。本文为了了解游客对景区交通线路等相关设计的需求，更为合理的规划景区交通线路，通过对南京钟山风景区景点分布现状的研究，将景区景点分布现状和近期去过景区的游客作为主要调查研究对象，着重调查分析游客在景区观光车站点分布、停靠时间、发车间隔、收费方式以及观光车的一些额外服务等方面的期望标准，结合目前景区观光车的运行现状，分析得出游客对于观光车侧重点并提出相应的改善建议。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景 1
1.2国内观光车研究现状 2
1.3研究目的及意义 2
1.4研究内容及思路 3
第二章 相关概念及理论基础 5
2.1景区观光车 5
2.2旅游线路 5
第三章 钟山风景区旅游专线观光车现状 8
3.1南京钟山风景区旅游资源分布现状 8
3.2钟山风景区旅游专线观光车线路现状 8
第四章 钟山风景区观光车线路设计调查研究及分析 10
4.1调查问卷设计与发放 10
4.2钟山风景区旅游观光车游客满意度调查 10
4.3南京钟山风景区观光车现存问题 14
第五章 观光车发展前景及优化建议 16
5.1景区观光车发展前景 16
5.2南京钟山风景区观光车服务优化建议 16
第六章 结论 18
6.1研究结论 18
6.2不足与展望 18
致 谢 19
参考文献 20
附录A 南京钟山风景区旅游专线观光车满意度调查问卷 21
第一章 绪论
1.1研究背景
旅游景区作为旅游业的核心要素以及 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ^351916072* 
旅游产品的主体成分，是旅游业中的重要组成部分，是吸引旅游者消费的主力。而景区交通对景区旅游资源的开发也有很大的影响：交通可达性的改善会促进旅游业的发展，从而增加游客的数量。因此，良好的景区观光车线路的设计对于景区的优化发展也有积极作用。
南京作为六朝古都，有着深厚的文化底蕴和丰富的旅游资源。在旅游资源快速开发的同时，旅游相关设施的完善、旅游宣传及旅游形象成为南京旅游业发展的重点优化对象。
南京钟山风景区作为南京第一旅游胜地，几乎成为游客前往南京旅游的必游目的地，它在很大程度上成为了南京旅游业发展及形象的代表。因此，如何提升游客对南京钟山风景区的满意度成为一个亟待解决的问题。景区观光车作为景区的一个重要组成部分，它的优化在一定程度上能够改善景区设施及景区服务在游客心中的形象，从而达到提升景区乃至南京旅游服务业在游客心中的形象，起到一定的宣传作用。
我国的旅游交通在很长一段时间里一直未当做是旅游业发展的一个重点，导致旅游交通的发展远远跟不上旅游业的发展。现如今，旅游业占国民经济的比重不断升高，旅游交通也开始受到重视。目前虽然我国国内景区内有关交通的状况已经有所改善,却依旧存在一些问题:
景区内关于旅游交通的指引标识的位置设置及设计存在问题，行车线路的设计不符合旅游者景区游览的规律，影响到旅游的持续发展及进一步发展。
景区内部的交通线路与旅游目的地景区之间交通工具虽然已经能提供一些旅游服务,但目前在大部分景区内的交通线路以及交通工具还只能提供基本的载客功能;在其承载游客进行空间移动的过程中,观光车仅仅扮演了交通工具的角色，无法为游客带来额外的旅游的愉悦，并且存在着许多问题，诸如无法准时的载运游客，无法给游客带来舒适的乘车体验，无法为游客提供更多全面精准的旅游服务相关信息等,从而使旅游交通失去了其本应该具备的旅游吸引力，无法给与游客更多的景区文化信息。
景区交通的系统化发展还不完善，在信息化管理方面还有所缺陷。景区内交通的管理应该与景区交通系统存在相辅相成的关系，在符合旅游活动规律的情况下，与旅游活动其他要素和谐同步发展。如今，景区旅游交通的发展还未实现旅游交通信息化，系统化和谐发展，在一定程度上对景区游客的便利、有序的出行造成影响。
景区交通的安全，容量与服务质量问题层出不穷。虽然目前旅游交通正在不断发展完善,但对于消费者与日俱增的旅游需求来说，景区交通的容量成为不容忽视的问题，景区交通的安全问题也总是发生，这些问题也影响着旅游消费者对于景区交通的信任度以及景区交通的更好的发展。
1.2国内观光车研究现状
在《南京城市内部景点间游客流动特征分析》[3]中,分析得出，在南京的各景点中，南京钟山风景区通常作为游客游览南京的首个游览景点，其游客流出量是最大的，因此，的确需要有利的景区交通来缓解景区的客流量问题。对于景区观光巴士线路设计的相关文献并不是很多，因此我借鉴了有关研究城市观光巴士的文献，耿雪在《城市型旅游交通行为分析及观光巴士设置研究》[2]详细分析了大众决定选择行为的因素主要为：出游周期、原交通方式选择、游览目的、观光巴士线路包含景点数量、出发地与观光巴士线路距离。秦冉在《城市观光巴士乘客体验质量研究以济南“游777”观光巴士为例》[9]中对如何提高城市观光巴士乘客体验质量这一问题提出了相应的建议,即加大宣传力度扩大知晓范围、融入城市特色整合旅游线路、丰富旅游产品改善票制结构、提高服务质量推出优惠措施。戚娟在《旅游景区观光游览车候车站点景观系统研究以九寨沟为例》[10]中,分析了九寨沟候车环境现状,针对九寨沟的地域特色,结合生态化、人性化等设计原则,不断完善九寨沟候车站点的候车亭及景观环境改造设计。通过对其交通游览服务设施景观系统多层面的研究，反映出它对当地的城市形态、经济发展、人体健康、生态安全及社会可持续性发展的影响。在《北京城市观光巴士市场需求与满意度研究》李金枝、汪平在《福州，观光巴士如何走得更远？》[]中提到游客选择乘坐观光巴士的普遍性原因是为了方便快捷的欣赏北京风光。在观光巴士线路的设计上，所途经的景点对于游客的吸引力也是很重要的考虑因素。在徐园的《青岛观光巴士优化研究》[5]中，优化城市观光巴士线路时，将一些新兴景点覆盖于线路中，必将增加景点游览量与知名度；在票制与销售优化建议上，开通互联网这一销售渠道，加强与旅行社合作，将提高乘客旅游体验。

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