自从中国改革开放以来，中国人民的生活水平得到了质的提升。从人们以前靠步行与自行车出行，到现在通过摩托车、汽车甚至是飞机出行。可以说汽车的发明使人们的出行效率大大提高。赛车，跑车追求的是更快的速度与更好的操控，但是随着它变成轿车、SUV进入到我们普通人的身边时，我们对汽车要求更多的是乘坐舒适，操作简便，维修省心。汽车的发动机作为汽车最重要的部件，它能否正常地工作对汽车的行驶安全与乘坐舒适性有着很大的影响。本课题通过研究奔驰M272发动机的结构技术特点与工作过程，来解决发动机常见的故障问题。
目录
一、引言 1
二、奔驰M272发动机概述 1
（一）M272发动机简介 1
（二）自然吸气概述 2
（三）奔驰发动机的系统组成及工作原理 2
（四）奔驰M272发动机的特点 3
三、 M272发动机常见故障检修流程 4
四、维修案例 5
（一）案例一 5
（二）案例二 6
（三）案例三 9
五、总结 10
六、致谢 10
参考文献 11
一、引言
发动机对于汽车而言十分重要，它能否稳定正常的工作会直接影响到驾驶员对车辆的判断与操作。MercedesBenz所生产的M272系列为V型6缸，排量为3.0L的自然吸气发动机，它有着小排量涡轮增压发动机无法比拟的后段加速度，使用寿命长。此款发动机在奔驰车系里运用于多款车型，从2004年一直运用到2015年。
二、奔驰M272发动机概述
（一）M272发动机简介
MercedesBenz所生产的的 M272 系列发动机是以 M112 v型6缸发动机为原型，通过再次优化其内部结构而来的,该发动机采用四气门双凸轮轴结构,同时还将90°夹角的气缸运用其中。M272 系列有E25（2.5L排量），E30（3.0L排量），E35（3.5L排量）三种发动机,其中E30发动机因采用了现代化的科技,与较好的燃油经济性而被使用在了多款车型上。M272发动机最早在2004年投入使用，一直服役到2015年末代GLK。相比于M272的前任M112发动机的6年寿命，M272在发动机界服役 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ￥351916072$ 
12年，熬过2代车，可以算是奔驰发动机中较为长寿的一台，见下图21发动机的实体。
M272有3个排量发动机（2.5L、3.0L、3.5L）应用在奔驰几乎所有车型上，比如C级、E级、S级、CLS、GLK、ML从跑车到商用车，一个都不放过，如下图22该发动机的实际装车图。
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图21发动机实体 图22 Benz M272发动机实际装车图
M272 发动机采用现代化的设计理念，使用了铝制汽缸盖、曲轴箱，以及全新设计的活塞与连杆，这样既可以减轻发动机的重量，改善车辆的重量分布，也能提高驾驶者的操控性。这台发动机使用了连续可变双VVT结构（见图23），不仅在业内算比较早的，而且是奔驰自己的第一次尝试。除此之外，它还配备有曲轴通风系统（见图24），可变长度、可变截面积的进气歧管（见图25），根据发动机负荷自适应调整，同时还有像输出频率信号的空流计、电子节温器、内部EGR、可调压力的燃油泵这些放在现在都不落伍的技术，M272发动机在2004年就已经大量使用了。
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图23 双VVT 图24 曲轴通风系统 图25可变进气岐管
M272发动机放置了一根平衡轴来平衡发动机的理论二次振动，该平衡轴的位置在两个汽缸组之间，用于确保发动机能平稳运转。
（二）自然吸气概述
自然吸气为一种汽车进气方式，它利用了大气压原理，直接将空气压入燃烧室，它的进气方式为空气经过空滤节气门进气歧管最后到达汽缸。相较于涡轮增压减少了起步时的涡轮迟滞，但是增加了油耗。
（三）奔驰发动机的系统组成及工作原理
1.发动机的组成
奔驰发动机由两大机构与五大系统组成，分别为配气机构、曲柄连杆机构、燃油供给系统、冷却系统、点火系统、润滑系统与起动系统。
2.发动机运转概述
发动机每做一次功就有四个冲程，它们分别为进气，压缩，做功与排气。先由起动机依靠齿轮带动曲轴旋转，曲轴的运动传递到前方的链轮，链轮通过正时链条将运动传递到凸轮轴，凸轮轴旋转用于控制气门的开闭，从而让空气进入到气缸，火花塞收到点火指令点燃了混合气，混合气的燃烧使活塞产生运动，活塞与曲轴之间的连杆机构把活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动。
3.曲柄连杆机构概述
曲柄连杆机构由机体、活塞连杆和曲轴飞轮三部件构成。燃料燃烧所产生的能量使活塞发生运动；在此之中曲轴飞轮为曲柄，活塞连杆为连杆，这些部件把活塞的往复运动变成旋转运动，从而驱动汽车行驶。
4.点火系统概述
汽车ECU在点火时刻将信号传递给燃油喷嘴，使其往气缸中喷油。ECU按照发动机的点火顺序依次将蓄电池的电压输到高压线圈，高压线圈将电压升高至能使火花塞点火的电压，火花塞通电后电极之间产生了电火花点燃混合气，使发动机做功。
由于该系统经常在高温状态下运作，所以该系统是五大系统中最容易产生故障的系统。如果点火所产生的能量不够，就会导致发动机运转速度下降；过晚的点火会减小发动机的输出动力，增加油耗；过早的点火又会让发动机产生爆震现象，严重时可能会造成零部件的损坏。
5.配气机构概述
配气机构由气门摇臂、进排气门凸轮轴、气门顶杆与推杆等部件构成。它通过汽车电脑ECU分析发动机的工作状态，使凸轮轴进行旋转来控制进、排气门的开启和关闭，将新鲜空气吸入气缸，废气排出气缸。当发动机在压缩与做功时，利用气门关闭气缸盖上的进气与排气通道，以保证对燃烧室有着近乎完全的密封。
（四）奔驰M272发动机的特点
M272发动机与前代相比有许多的技术升级。（见表26）
表26

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/qcgc/608125.html