大众帕萨特双离合自动变速器故障诊断研究(附件)【字数：8546】
目 录
一 引言 5
（一）研究背景.5
（二）研究目的及意义.5
(三）研究内容及方法.5
二 帕萨特六速双离合器变速器组成与工作原理 6
（一）帕萨特六速双离合变速器组成.6
1.多片湿式双离合6
2.平行轴式齿轮箱7
3.驱动桥8
4.换挡执行机构9
（二）帕萨特六速双离合变速器工作原理.9
三 DSG变速箱的故障检修 14
（一）抖动. 14
1.起步抖动.14
2.低速抖动.14
（二）换挡异响15
（三）换挡顿挫16
四 案例分析17
（一）故障现象17
（二）故障分析17
（三）故障诊断17
（四）故障排除17
参考文献. 18
致谢 20
一 引言
（一）研究背景
由于社会的发展以及人们的生活环境质量得到了一定的改善，使得大家对汽车的需求也日渐提高，购买私家车的家庭逐步增多，汽车行业得到快速发展。在这个时代，汽车的安全问题以及对车辆的功能，特别是对于自动变速器的故障排除，也存在相对高的要求。变速器作为汽车中主要的部件，出问题就需要特别注意。然而，随着时代与科技的发展，各种维修技术以及理论知识日趋完备，汽车自动变速器维修技术也是日渐成熟。
（二）研究目的及意义
随着人们社会水平的提高，出行工具中有 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: &351916072&
了汽车的一席之位，动力传动技术在其中发挥着不可替代的作用。发动机是体现汽车驾驶性能的主要部分，当然也少不了变速箱与发动机的配合。然而有些问题会出现在驾驶过程中，如果没有立刻解决，将会对人们的出行造成一定的影响。因为双离合变速器故障较高并且对于一线维修技师造成了一定的困难，所以本文主要对大众帕萨特双离合变速器的组成，工作原理和变速器的故障诊断与维修进行了研究，为更多的维修人员在维修和保养中提供帮助。
（三）研究内容及方法
1.研究内容
本文把DSG变速箱故障诊断与排除当做研究对象，内容如下：
第一部分是引言，在这一章里首先讲述了研究的背景，表明了所研究的目的，介绍部分当前研究现状，对研究主要内容和方法做了简述。
第二部分是相关理论概述部分，这一部分解释了大众帕萨特双离合变速器的组成以及工作原理。
第三部分通过了抖动，换挡异响以及换挡顿挫几个故障，来体现维修检测过程。
第四部分是通过一个案例分析阐述维修经验。
2．研究方法
本文主要运用了三种研究方法，第一种是案例整理收集，第二种是查看维修指导手册，第三种是文献分析法。
二 帕萨特六速双离合变速器组成与工作原理
（一）帕萨特六速双离合变速器组成
1 多片湿式双离合器
上汽大众帕萨特DSG多盘湿式变速器的设计如图21所示。湿式多片双离合器由两个离合器组成：离合器K1和离合器K2。 DSG变速器的功能与经典手动变速器中的机械离合器相同；在液压机械式多速自动变速器中，其功能对应于液压扭矩。变速器湿式多片双离合功能——自动离合[5]。
图21 湿式双离合变速器
1.离合器K1
离合器K1的剖面如图 22 所示。它由内固定鼓、外定径鼓、O型环手枪、活塞缸等部件组成。
离合器K1内曲轴和传动轴与曲轴相连，外曲轴是双壳体，带有两个宽夹子连接整个曲轴发动机。激活时，它可以连接或断开发动机曲轴和变速器曲轴。
图22离合器k1
2. 离合器K2
如图23所示，离合器K2涉及到多项组件，例如内离合器鼓、驱动活塞、活塞缸等。离合器K2和离合器K1的区别在于离合器K2的内鼓和变速器输入轴弯曲。K2离合器的主要功能是在操作后，它可以连接或断开曲轴和变速器输入轴[6]。
图23离合器K2
离合器K1与K2体现的价值如下：K1负责1档，3档、5档、倒档。如果车辆在某个档位，那么离合器1闭合，离合器K2主要负责2、4、6档。DSG 湿式双离合多盘变速器在设计上与液压自动变速器相似，但排量要大得多。使用液压缸和活塞，在油压下压缩离合器。离合器则相反。两个离合器不会同时关闭。
2 平行轴式齿轮箱
平行轴驱动本质上是全齿轮驱动。对变速箱设计的分析表明该齿轮是传统变速箱。整个变速器有两个同轴的输入轴、两个输出轴和一个中间轴，中间轴也称为倒档中间轴。齿轮正确安装在每个轴上。因此，它也安装在齿轮和齿轮之间。与换档的集成同步，具体结构如下：
1. 输入轴
有两个输入轴：输入轴1和输入轴2。电机输出扭矩可以通过双离合离合器K1或K2获得。输入轴1位于输入空心轴2上并通过槽式离合器与离合器K1连接。第一输入轴具有第一/后驱动轮、第三驱动轮和第五驱动轮； 1 输入轴传感器 G501 也位于第三个驱动轮之间。第二个输入轴是空心的，在第一输入轴后面有一个离合器和一个K2离合器。第二输入轴具有第二、第四和第六齿轮以及第二输入轴。
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