如今新能源汽车在快速不断的发展，新能源汽车行业不断的壮大。汽车底盘中的前悬架系统决定着车辆的转向操控性和稳定性，前悬架系统的优劣决定了汽车的舒适度，它能够吸收垂直加速车轮的能量，使车轮在顺着地面上下颠簸的同时，使汽车车架和车身不受外界干扰。前悬架系统是最容易出现很多问题的部位，对驾驶舒适感和转向操作性造成了很多问题。作为汽车维修员应当在实践中主动分析总结，以提高自己的维修方法和技巧，保证能够找到办法去解决遇到的问题。本文主要分析吉利EV300前悬架系统组成及其功能和诊断维修时的注意事项，以吉利EV300汽车为主要研究对象，针对吉利EV300汽车前悬架系统的常见故障及其检测方法进行具体分析。
目录
摘要 II
一、引言 0
二、悬架系统相关的理论 1
（一）吉利帝豪EV300新能源汽车底盘介绍 1
（二）悬架系统 2
三、吉利EV300前悬架系统常见故障检修 3
（一）前减震器噪音检修 3
（二）减震器漏油检修 4
（三）颠簸路段异响检修 6
（四）前悬架摩擦力检测 7
四、吉利EV300底盘前悬架系统故障案例分析 7
（一）故障现象 7
（二）故障诊断 8
（三）故障检修方法 9
五、总 结 11
致 谢 12
参考文献 13
一、引言
随着国家加大支持新型能源的汽车行业的发展，汽车企业制造也在不断提高，新源汽车行业在发展迅速。越来越多的人选择新能源汽车，新能源汽车占据着不少的汽车市场。车的组成部分有很多，前悬架系统在车辆整体构造中占据重要位置，支撑起汽车前部分的底盘，悬架系统的优良决定着车辆的舒适度、操作性、平稳性以及车的质量，还可以适当防止车辆在恶劣路段不受颠簸影响，加强安全性。虽然科技在发展，但是悬架系统还是不可避免的会出现异响等问题，直接或间接的影响着驾驶的舒适度，和驾驶人安全。作为汽车维修人员要善于发现问题，总结经验，努力提高技术确保车辆安全的行驶。
汽车在不同路面上行驶时，车轮会收到来自路面的颠簸的作用力，为了解决这个问题，工程师们想出了悬架这个构想，悬架能有效地抑 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: *351916072* 
制和降低车辆负重和汽车车轮的重力动载和来自转向的震动，从而保证了电动汽车在高速行驶过程中转向的平顺[1]。汽车悬架系统是影响汽车特性最为关键的组成系统,其中悬架决定着车轮四轮定位的参数对汽车操纵动性有着决定性的影响[2]。
随着汽车普及化，顾客对汽车体验感的要求越来越严格，尤其在感知质量方面，整车的异响问题对驾驶的体验感是目前是市场上反应最大的感知质量问题[3]。减震器总成是构成前悬架系统重要的组成部分，能够保持住减震器总成的功能有效至关重要。为确保车辆具有较强的承载能力轿车一般采用钢制弹簧[4]。汽车的动力特征:首先是行驶性能，它是指平稳驶过崎岖不平的路面的性能;第二个方面是操纵性能，即汽车安全地加速、制动和转弯的性能。而更进步，这两个特征可通过三个性能进一步加以描述;路面隔离性能、抓地性能和转弯性能。
本文将把吉利帝豪EV300前悬架系统故障检测与维修为主题，进行深度探索，找到问题的关键解决方法。第一部分引言主要阐明研究背景与目标，参考一部分文献中的关键，第二部分是悬架的结构以及组成相关原理，悬架系统占据底盘的重要程度进行介绍，第三部分针对吉利EV300车型的前悬架系统常见的故障进行分析写出检修方法，最后对文章进行总结概括。
二、悬架系统相关的理论
（一）吉利帝豪EV300新能源汽车底盘介绍
汽车底盘的作用是支承、安装驱动电机及其各部件、总成，以此来形成汽车的整体构造，并接受来自驱动电机的动力，使汽车产生能够向前后运动，做到正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，汽车底盘结构如图11所示。
图11汽车底盘结构
（二）悬架系统
1.前悬架系统构造与功能
图12前悬架结构图
前悬架系统结构如图12所示，主要由以弹簧、减震器、稳定杆三大基础部件组成，弹簧需要支撑起车身和车架、负载或货物、 动力电池等车辆的重量，簧载部件有车架( 包括副车架)、 车身( 包括整体车身)、动力系统、转向机等。弹簧的工作原理是通过弹簧具有吸收能量的一些能力，但在耗散能力上有一些不足，所以悬架系统需要使用减震器来改善弹簧[5]。如果不使用，弹簧不可控的释放所吸收的来自颠簸的能量，使悬架自身会根据所经过的路面地形以弹跳方式行驶而且不受控制，因此弹簧一定要搭配上减震器。减震器从结构上说，就是一种通过称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减震器通过地形差异造成的运动的动能转换为通过液压油散发出去的热能，来减缓和减弱不稳定的震动性运动的大小幅度。减震器一定要和稳定连接杆使用，来为行驶中的汽车提供稳定性。稳定连接杆是一个横跨整个车轴的金属杆，将悬架的两侧固定连接在一起。当车轮上的悬架上下移动时，稳定杆会将移动传递给其他车轮。这样可以使行驶更平稳，并减少了车辆的倾斜度，它能抵消转弯时悬架上的汽车的侧翻趋势。
2.悬架分类
悬架按照汽车导向机构不同可分为独立式悬挂和非独立式悬挂，独立式悬挂如图21所示。
图21独立式悬挂
独立式悬挂通过每一侧的车轮单独与车架车身连接，通过减震好的缓和可以降低车身收到的冲击力，减少车身颠簸与震动，提高车辆舒适性、稳定性，最常见的就是麦弗逊式独立悬架[6]，本文中分析的车辆就是麦弗逊式独立悬架。
非独立式悬架结构如图22所示
图22非独立式悬挂
非独立悬挂系统两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮与车桥一起通过弹性的悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
三、吉利EV300前悬架系统常见故障检修

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