汽车发动机工作时，混合气在燃烧过程中产生的热量，并不是完全转化为机械能对外做功，据统计，汽车发动机在工作时只有20%的热量转换为机械能对外做功，随着燃烧废气排出的热量最多，大约有40%，其中有13%的热量由发动机表面散发，最后还有27%的热量是通常汽车冷却系统循环带走，以确保发动机温度不致太高。温度过高或者温度过低，都不能发挥发动机的性能，无法保持发动机稳定的功率输出，保持最佳的经济性。如果汽车冷却系统出现故障，会影响车辆的正常运行，严重的可能造成事故，带来经济损失。本文以丰田卡罗拉发动机冷却系统为例，对其结构和工作原理进行介绍，分析冷却系统常见故障及危害，并结合案例介绍了冷却系统故障的检测和排除方法，提出了冷却系统维护与保养的措施，确保发动机工作可靠、耐久。
目 录
引言 1
一、丰田卡罗拉发动机冷却系统 1
（一）汽车发动机冷却系统的分类 1
（二）发动机冷却系统的结构与工作原理 1
二、丰田卡罗拉冷却系统常见故障及危害 4
（一）冷却系统常见故障 4
（二）冷却系统故障的危害 5
三、丰田卡罗拉发动机冷却系统故障维修案例 5
（一）案例1 5
（二）案例2 7
四、丰田卡罗拉发动机冷却系统的维护与保养 9
（一）冷却液的加注 9
（二）管路清洗 9
（三）散热器的维护保养 9
五、结论 9
致谢 11
参考文献 12
引言
汽车发动机工作时，混合气在燃烧过程中产生的热量，并不是完全转化为机械能对外做功，据统计，发动机工作时的热量只有20%转化为机械能做功、40%随废气排出、13%同发动机表面散发、还有27%是由汽车发动机冷却系统进行散热。发动机温度过高或者温度过低，都不能发挥发动机的性能，无法保持发动机稳定的功率输出，保持最佳的经济性。
如果汽车冷却系统出现故障，有可能引发许多不可预测的后果，包括发动机温度过高而发生“拉缸”故障，发动机功率达不正常水平，增大燃油消耗，增加燃油成本，影响车辆行驶的安全性、动力性、经济性等。总之冷却系统故障会影响车辆的正常运行，严重的可能 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: @351916072@ 
造成事故，带来经济损失。由此可见，对发动机冷却系统故障进行研究，及时排除冷却系统存在的故障，对汽车的正常行驶是十分重要的。
一、丰田卡罗拉发动机冷却系统
（一）汽车发动机冷却系统的分类
发动机冷却系统的作用是将发动机多余的热量通过冷却液带走，通过散热装置将热量散发到空气中，避免因为发动机温度过高或者温度过低，影响发动机的正常运行。
冷却系统有风冷式和水冷式二大类，顾名思义风冷系统的介质是空气，而水冷系统的介质是水（冷却液）。现代汽车的冷却系统中，采用最多的是水冷系统，风冷系统多用在一些排量较小的发动机上，比如摩托发动机就是采用的风冷系统。见图11为风冷与水冷发动机示意图。
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图11不同冷却类型发动机示意图
（二）发动机冷却系统的结构与工作原理
1.冷却系统结构
在汽车领域，对发动机进行冷却最常见的是水冷方式，因为汽车发动机排量比较大，工作过程中产生大量的热，风冷系统不能满足发动机散热的需要，而水冷系统的散热能力远大于风冷系统，所以在汽车发动机冷却系统大多是水冷方式。水冷发动机的结构见图12。
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图12 汽车发动机水冷系统的结构
水冷系统中主要包括以下结构部件：
冷却液
冷却系统中的冷却液在冷却循环管路中循环流动，经过发动机缸套时，将发动机工作中产生的一部分热量带走，经过散热器散发到空气中，从而使发动机温度不致上升太高，冷却液是由防冻剂、防锈剂、水组成的液体，具有良好的热传导性、防冻性、防蚀性等特性。
节温器
在冷却系统中，节温器一种核心部件，节温器本身有感温器件，通过其本身的膨胀或者冷缩来关闭或者打开阀门，使通过节温器的冷却液流向发生改变，从而控制循环系统的路径，完成冷却系统大、小循环的转换。
水泵
冷却系统中，水泵是循环管路中的冷却液不停循环流动的动力来源，水泵是通过皮带由汽车发动机驱动的。
散热器
散热器的作用是将高温冷却液的热量散发出去，变成低温冷却液进入循环管路进行循环。
散热风扇
为了加快散热器散发热量的效率，通过散热风扇加大通过散热器的风量与风速，有的时候停车后，由于冷却液的温度仍然处于高温状态，行车电脑就会自动计算风扇的转速和时间，停车状态下风扇仍然工作一段时间，从而起到保护发动机的作用。
水温感应器
水温传感器可以采集不同位置的温度，将采集的信号传送到控制器，控制器对信号进行计算对比，输出控制信号控制风扇等的工作。
蓄液罐
冷却液在循环过程中，存在着比较大的温度变化，导致其冷却液体积有明显的热胀冷缩现象，蓄液罐可以为冷却液体积变化提供一个缓冲空间。
2.水冷发动机的工作原理
水冷发动机的冷却系统的工作原理比较简单，是通过水泵给冷却液在密封管路中进行循环的动力，密封的管路连接多个部件，包括发动机水缸套、散热器等，冷却液流经水缸套时，将发动机缸体热量带走，循环到散热器时，通过散热器将热量散发到空气中，冷却液在密封的循环系统管路中不停循环流动，就会不断地将发动机产生的部分热量散发到空气中，使发动机温度不会过高，保持稳定工作。
冷却系统工作过程中，根据发动机的温度可以调整冷却液的循环路径，也就是通常说的大、小循环，小循环主要是针对刚启动的发动机而言，由于温度还没有上升到工作温度，通过小循环可以缩短提高发动机到达工作温度的时间，而大循环是在发动机正常工作过程中，经过散热器将多余的热量带走，散发到空气中，从而确保发动机保持在正常工作温度，不会由于温度过高而影响正常工作。

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