本课题是轮毂的数控加工工艺分析与编程。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代。轮毂又叫轮圈。此次毕业设计是我在实习单位签下保密协议所撰写，本篇论文第一步进行的是分析零件图纸，借助UG软件设计该零件的相关三维模型；此后再对零件使用数控技术进行加工的相关工艺进行了分析，该部分涉及加工的机床、相关刀具以及零件进行装夹的技术等。对照分析本次加工难度在于加工时的装夹问题。设计合理的装夹工件方式，对整个零件的加工起到至关的作用。
目录
引言 1
一、加工准备 2
（一）零件图分析 2
（二）毛坯的选定 2
（三）机床的选择 3
（四）夹具的选择 6
（五）刀具的选择 7
（六）加工工艺分析 8
（七）数控加工工艺卡制作 9
二、加工难度分析 9
三、编程与仿真加工 10
（一）仿真加工 10
（二）自动编程 14
四、加工过程 15
（一）加工流程 15
（二）成品检测 16
总结 18
致谢 19
参考文献 20
附件 21
引言
课题背景：本次零件的来自泗洪兄弟有限公司。据查资料了解到麻省理工在上个世纪设计出第一台数控的铣床，20c60s,研究编程机和一些软件，这是一个里程碑的事件，当时引起工科学很大的波动。这代表着机器逐步开始代替人的行为，减少劳动力强度。CAD、CAM在1980年合并在一起，功能的进一步完善。90c后期是数控技术逐步稳定成熟，企业开始使用，国家投入资金开始发展，渗透到每一个行业，比如本次毕业设计提到的汽车行业，这次轮毂零件的设计也因此展开。
20c90s是该技术的数字化时期。技术的发展给人类生活也同样带来了便利，在一点点的融入人们生活，企业和国家均把目光放在这一项新型技术上，争取把这些技术走向集成化和系统化，进一步为企业和国家创造财富，促进经济发展。
课题目的：
随着经 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ￥351916072￥ 
济一体化的发展，我国人口增加，对代步工具商用车的使用也不断增加，轮毂是组成汽车轮胎的构件之一，汽车在行驶过程中轮毂作旋转运动，轮毂中的内孔轴承起到减少摩擦和支撑车辆的作用。因此轮毂的材质、加工尺寸、形位公差的控制都是零件加工完成后验收的重要部分。通过对轮毂的加工工艺进行分析，了解轮毂在尺寸控制方面的关键特性，对我们了解轮毂及使用上具有重要意义。现在机床多向智能化方向发展，因为从人们不断变化的需求来看，智能化能够随时应对变化，生产生活更便捷。
通过以轮毂加工工艺分析、到毛坯选定、机床，刀具，数控加工工艺卡、建模仿真等每一步骤的改善。尤其是本次零件需要多次装夹，在加工难度上对我是一道考验，多次装夹，会影响产品的精度，甚至可能造成尺寸偏差，对我的能力和判断力又是一次提升。
课题内容：
我们将先从毛坯的选择，毛坯选择铝合金材质，作为汽车部件，最好是不易生锈。为了使轮毂的表面光滑度特别高，我们应该对轮毂采用精加工和粗加工间合的方法，进行多次加工，这样才能使轮毂的尺寸和精度达标，这样也同样使轮毂的加工增加了难度，这需要我们在加工前，对毛坯的尺度，进行精确量取，确定合理的刀具并且进行合理的切削，才能达到合格的工件。制定如下加工内容
1.通过图纸分析，做好加工前准备（毛坯、机床、刀具、夹具、工艺卡等等）
2.分析工艺，制定加工步骤。
3.建模并且进行仿真加工，后处理导出程序
4.开始加工
5.验收工件的质量，是否达到图纸要求。
一、加工准备
（一）零件图分析
由汽车轮毂零件图11可以看出，此零件为车削加工零件，此零件加工先进过车床加工，再经过加工中心加工。

图11 零件图
备注：
安装气门嘴TR544O
安装气门嘴要求：A+C小车轮胎最大载荷3550K
零件在运输过来前已经经过压铸成型工艺处理。零件主要由圆柱面、气门孔、倒角、风孔，螺丝孔等结构组成。技术要求分析加工要求高，产品表面要求无残余铝屑和乳化液。车轮最大载荷3550KG。针对汽车轮毂总共有两个加工面，这两个加工面分别为正面和底面。先进行正面加工，再第二次装夹，进行底面加工。
（二）毛坯的选定
轮毂是汽车上最重要零件之一，在材料上有钢制与铝制轮毂的区别，轮毂在行驶过程中承受着来源于人与物体的压力，同时在车辆启动和制动过程中受到扭矩的作用，尤其在路面凹凸不平行驶中以及转弯等不可抗力因素在，对轮毂的产生许多不规则的力，轮毂自然而然会受到磨损，轮毂的质量和可靠性是对行程人员以及车辆的安全保障重要，同时轮毂的疲劳强度以及好的刚性与弹性、均衡性好对一辆车在行驶过程中的安稳舒适度都是极大的考验。同样影响轮毂的还有尺寸与外形精度高、质量轻等，合金材质轮毂恰是首要选择，在各个方面都可以满足要求，对其平安性和舒适性突出表现，逐步博得许多市场以及车辆生产公司青睐，同样渐渐取代钢制轮毂成为最佳选择。
汽车轮毂要求重量轻，减少惯性。合金材质轮毂恰是首要选择，不会生锈，较轻的重量，它的惯性阻力小，相比较其他材质（如铁制品）制作精度高，车胎在高速转动时的变形小，受到的惯性阻力小，不仅仅提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，而且减少了油耗，疫情情况下油价出现大幅度波动的情况下，这也是大众关注的事情。毛坯见图12所示。


图12 毛坯
（三）机床的选择
本次零件先是在车床上初步加工，后到五轴U800立式加工中心进行加工处理，系统为法拉克系统，加工中心加工精度高，如图13。车床上先进行中心孔切削，上表面进行初加工，然后第二次装夹，对底面进行粗加工表面。数控加工中心靠机械主要设备与数控单独系统组成的适用于加工一些复杂程度比较高零件，对工业而言是一个高效率自动化机床。数控加工中心的综合加工能力较强可以适应不同零件，工件一次装夹后能完成较多的加工内容，加工精度相对于车床高，对形状较复杂，精度要求高的单件加工或中小批量多品种生产更为适用。它把铣削、镗削、钻削、攻螺纹和切削螺纹等功能集中在一台设备上，使其具有多种加工工序工艺手段。加工中心开始操作时注意关闭车门，防止意外发生。而本次使用的加工中心为五轴U800。

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/mjsk/608242.html