气缸固定板的加工工艺分析和仿真加工(附件)【字数：7560】
目 录
引 言 1
一、气缸固定板的零件介绍 2
（一）气缸固定板的应用 2
（二）气缸固定板的结构分析 2
二、气缸固定板的加工工艺分析 4
（一）加工设备的选用 8
（二）加工夹具的选用 8
（三）加工刀具的选用 9
（四）加工中心加工工序的确定 10
三、气缸固定板的数控仿真加工 12
（一）创建加工几何体 12
（二）创建仿真加工刀具 13
（三）仿真加工过程 13
四、加工中心使用注意事项 24
五、气缸固定板的尺寸检测 25
六、气缸固定板的后处理 25
（一）发黑处理作用及原理 25
（二）发黑处理的基本步骤 25
总结 26
参考文献 27
谢辞 28
引 言
本文所分析的气缸固定板属于轮盘类零件，是一种定位连接部件，用于连接和固定气缸，通常与螺栓螺钉配合使用，使气缸在工作时不产生轴线方向的相对位移，从而使气缸在固定位置进行运动。该零件结构形状规则，加工工序较多。因此本论文主要内容是对其加工工艺及仿真加工的程序进行分析。
本文以气缸固定板为分析对象，对其数控加工过程进行分析。首先对图纸及零件结构进行分析，根据尺寸精度、主体结构、及材料要求，选择合适的加工设备，在此基础上进一步选择刀具及夹具，确定零件的加工工艺，采用NX软件进行三维建模并进行仿真加工。
本文论文选题来源于江苏诺德环保工程有限公司，该公司是一家主要从事机械产品的研发、加工、测量及销售为一体的专业机械产品制造公司，本人在公司主要从事加工中心的操作及零件测量的工作，论文主要以气缸固定板的数控 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ^351916072*
加工为主体，详细介绍了此零件的加工工艺、数控编程及仿真加工过程。
一、气缸固定板的零件介绍
（一）气缸固定板的应用
本论文的主要分析对象为气缸固定板，其三维建模如图11、图12所示，这是一种气缸在工作时的定位零件和固定零件，用于气缸与其他机构的连接，使气缸能在固定位置高效平稳的工作。
图11零件正面 图12零件反面
（二）气缸固定板的结构分析
气缸固定板的零件图如图13所示，零件表面需要进行发黑处理，边缘处均需要有倒角。零件的毛坯为长方体料，长250mm宽110mm高20mm。因气缸固定板零件多数情况在开放的环境下工作，且作为连接件并不直接承受载荷，所以综合力学性能和经济性，选择Q235A作为该零件的材料，其牌号含义是屈服强度为235Mpa、质量等级为A级的普通碳素结构钢，该材料冶炼方法简单、工艺性好、价格低廉，而且在性能上也能满足一般过程结构件及普通零件的要求，因而大量应用于建筑及工程结构，用以制作钢筋或建造厂房房架、高压输电铁塔、桥梁、车辆、锅炉、容器、船舶等，也大量用作对性能要求不太高的机械零件。
该零件属于端盖类零件，产品结构难度较为中等，如图14所示，零件图由两个基本视图（主视图和右视图）和一个A向全剖视图组成，从主视图和A向全剖视图可以看出，该零件是总体尺寸为长320mm宽110mm高16mm的长方形板块，零件正中位置有1个直径为25mm的通孔，其四周均布4个沉头直径18mm深度5mm直径 11mm的沉头孔。零件两侧各有一个直径100mm深度6mm的台阶孔，台阶孔底面对基准A的平行度为0.05，基准A为零件背面凹槽的下底面。台阶中心各有一个直径为60mm+0.04 +0.01,精度等级为G7的通孔，台阶的底面均布有4个M8螺纹孔，零件两边各有2个长10mm宽9mm的腰形槽。
从A向全剖视图可以看出，零件背面有1个长110mm宽100mm深度6毫米的矩形槽，其中两边侧壁和底面粗糙度公差均为6.3μm。从零件右视图可以看出零件右侧有两个M5的螺纹孔。
/图13 气缸固定板零件图
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图14 气缸固定板详细尺寸
二、气缸固定板的加工工艺分析
本论文所研究的气缸固定板生产批量为50件，为小批量零件，因此需要指定合理的加工工艺，使机床的使用效率和产品的合格率最大化，因此，在进行切削加工之前，先由火焰切割机按图等离子下料单边留3mm余量，再由小件刨铣床将铸造钢锭铣削致毛坯尺寸，提高了加工效率，且保证了毛坯初步的平面度，便于零件后续的装夹，最后由加工中心铣削零件正面及反面所有结构，考虑的如果继续用加工中心加工零件侧面两个M5螺纹孔，需要再进行一次装夹和对刀，且零件侧面结构简单，仅有两个螺纹孔。考虑到机床的使用效率，零件正面结构加工完成后使用普通钻床对侧面螺纹孔进行钻孔和攻丝。至此完成零件所有尺寸结构的加工，最后对零件进行发黑处理并进行装配调试，气缸固定板的加工工艺过程卡如表21、22、23所示。
表21 火焰切割工艺卡
机械加工生产订单
材质
（牌号）
Q235A
物品
描述
YLT6025.1.31110+气缸固定板
原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/mjsk/608234.html
