零件活塞缸的加工工艺分析(附件)【字数：5596】
目录
引言 1
一、图纸分析 2
（一）活塞缸图纸分析 2
（二）加工内容分析 2
（三）加工中难点分析 3
（四）制定加工路线 3
二、制定加工工艺 5
（一）数控车床的选择 5
（二）加工中心的选择 6
（三）刀具选择 8
（四）分析加工工艺并制定加工工艺卡 9
三、UG建模与数控编程 11
（一）三维建模 11
（二）数控编程 11
四、加工过程 14
（一）加工准备 14
（二）加工 15
（三）检测 16
总结 19
参考文献 20
谢辞 21
引言
随着工业技术的发展，工业体系日趋完善，在加工过程中，数控机床的使用更是频繁。在机床的发展史中，数控机床更是典型且重要的工业加工设计标志，不仅节约了成本与人力，也能加快生产效能。数控机床所设计与制造出的零件拥有着智能化、自动化的特征，对于效率与效果来说都有着显著的提高。活塞缸是液压系统中的执行元件，将液压泵提供的液压能转换为机械能，驱动工作机构实现直线往复运动或往复摆动。液压缸按结构特点可分为活塞缸，柱塞缸、摆动缸三类，活塞缸的内腔有活塞与活塞杆相连，将油缸分为两个腔，有活塞杆的腔为有杆腔，没有活塞杆的腔为无杆腔。活塞式液压缸按活塞杆的数量可分为双杆式活塞缸和单杆式活塞缸两种。本文研究无杆活塞缸的数控加工及工艺分析等内容。 一、图纸分析
（一）活塞缸图纸分析
活塞缸零件图纸如图11所示。这是一个回转体零件，由于活塞缸的内壁要 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: #351916072#
与活塞相配合，端面要与端盖配合，要具有良好的密封性，所以对内孔与端面的表面质量要求较高，并且要保证活塞与活塞杆在活塞缸体内平稳的运动，活塞缸内孔的平行度也有很高的要求 ，所以在镗孔时必须一刀成型，当外圆与内孔螺纹车削完毕后，在转到加工中心进行铣削与钻孔。活塞总长80mm，左端与右端都有一段φ48mm的外圆，在两段φ48mm的外圆之间有一段φ42mm的凹槽，右端有一个M35×1.5mm的内螺纹，左端有一个长8mm，φ34mm的内孔。中间为一段φ30mm的孔。侧面有一锥形孔，端面有6个M4的螺纹孔。
图11 活塞缸图纸
（二）加工内容分析
活塞缸的加工内容主要分为车削与钻孔，车削包括外圈的车削螺纹车削与镗孔，车削加工内容如表11所示。 表11 车削加工内容
内容
要求
右端
φ48mm的外圆
上偏差+0.1，下偏差0.1
φ30mm的内孔
上偏差+0.021，下偏差0
M35×1.5的螺纹
与螺纹塞规相配即可
左端
φ48的外圆
上偏差+0.1，下偏差0.1
φ42的外圆
上偏差+0.1，下偏差0.1
长度8mm，φ34mm的内孔
上偏差+0.025，下偏差0
φ30mm的内孔
上偏差+0.021，下偏差0
活塞缸铣削的加工内容为钻孔与铣削螺纹孔，活塞缸铣削加工内容如表12所示。
表12 铣削加工内容
内容
要求
6M4
攻丝完成即可
1/8NPY
与锥螺纹相配
（三）加工中难点分析
1.车削加工难点
如图11所示，在活塞缸的外圆中间部分有一段凹槽 ，凹槽部分与φ48mm的外圆的连接处，由圆弧承接，为保证较高的表面质量，所以不能用切槽刀去切削，这里选择外圆车刀去切削，但普通的外圆车刀，在车刀车削至承接处时，车刀的后刀刃可能与工件发生剐蹭，为了避免此情况的发生，在刀具上选择了尖刀头的外圆车刀。其次车削活塞缸时还有一难点，由于活塞缸内部的表面质量要求较高，所以在加工活塞缸内孔时需要一刀成型，这就意味着镗刀杆需要伸出较长的距离，这样镗孔时可能会出现让刀、震刀的情况，所以要选择较为粗的镗刀杆和合适的切削参数来保证加工质量要求。
2.铣削加工难点
首先在进行铣削时，需要在工件的外圆面钻孔，为后续的铣螺纹做准备，由于工件经过车削，工件的外圆面十分光滑并且带有弧度，在钻孔时可能会使钻头由于侧滑发生折断，所以需要在钻孔之前需要用中心钻先打个定位孔。其次，在进行端面钻孔时，工件的夹取，如果直接使用平口钳夹持的话，工件与夹具只有两个线接触，可能在加工时会出现工件飞离工作平台的危险，所以在夹取工件时采用V型块与弹性套配合使用。
（四）制定加工路线
综上所述，考虑实际企业情况，制定加工路线如下：
1. 下料：φ50×85mm。
2. 装夹工件，夹取工件30mm，光端面，完成外圆车刀的对刀工作。
3. 粗车右端外圆至离工件端面45mm处，单边余量留取0.2mm。
4. 精车右端外圆，将离端面45mm内的的外圆尺寸加工到位。
5. 粗镗右端长14mm的螺纹孔，单边余量0.2mm。
6. 精镗螺纹孔（同上一个孔）。
原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/mjsk/608105.html
