航空航天事业的发展是与人类认识自然和改造自然的进程以及社会生产力的发展相适应的。人类为了扩大社会生产，必然要开拓新的活动空间。从陆地到海洋，从海洋到天空。基于目前时代不断的前行，航空技术的应用也越来越便捷。在其它系统正常的情况下，一旦在启动发生故障飞机就可能会启动失败，甚至无法启动。所以遇到这种情况时，首先就要求需要了解启动系统的大致组成，以方便判断故障的大致部位，然后根据启动时的故障现象进行分析和处理，本文将会通过对航空发动机的故障进行分析来一一确定产生故障的原因，同时对故障原因进行分析方便下次维修时进行查验。
目录
引言 1
一、 航空发动机的种类 2
（一）旋转汽缸新式发动机 2
（二）变距螺旋桨发动机 2
（三）终极活塞发动机 2
（四）双转子涡轮喷气发动机 3
（五）涡轮风扇喷气发动机 4
二、航空发动机的常见故障 4
（一）点火系统故障 4
（二）金属屑的堵塞故障 5
（三）不点火故障 7
（四）发动机腐蚀故障分析和改进 7
（五）燃油供油系统故障 8
（六）启动空气阀门故障 9
三、发动机启动系统的日常维护 10
（一）定期检查 10
四、航空发动机故障案例 12
结论 14
致谢 15
参考文献 16
引言
多年以来航空安全一直是全世界的热门话题，每年因为航空事故所导致的频发事故无论是给国家还是个人都带来了巨大的财产损失，虽然全世界对于航空安全问题给予了足够的重视，但是每年仍旧有不少的事故发生，而我国也给予了巨大的重视。
现如今世界范围内的航空领域得到了前所未有的快速发展，对于当今飞机的启动方法也是各种各样，千差万别，其中就含括电启动和涡轮启动等，那么，对于电启动的方式其中还包含发电机、发动机、电发动机启动等；涡轮启动就有含括了涡轮启动、燃油涡轮燃烧室启动等等。还有许多种不同方式的启动方法，对发展带来的技术提升，随之而来便是启动系统出现了各种各样的不同故障。
在本文中主要研究飞机在启动的过程中由于某些未知的原 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: &351916072& 
因所导致的启动故障，对于我国航空安全在将来的发展当中起到一定的积极作用，通过各种先进的方法进行分析不但可以减少机务人员的工作量，同时对于航空事故的减少以及自己对于航空安全的认知起到一定的作用。
虽然在此次研究中有一些问题不能攻克，对于一些复杂的未知的航空安全问题不能有详细的介绍以及研究，但是对于这部分已知问题会做系统的研究，对将来会发生的乃至可能发生的做好技术方面的铺垫。
航空发动机的种类
（一）旋转汽缸新式发动机
以前发动机制造厂家所生产的一种发动机的样式，把曲轴给牢牢地安装在飞机上边，同时会带动一整个曲轴箱以及汽缸来进行飞速的旋转，同时将会给予发动机非常充足的冷却空气，因此不必给发动机配置散热器这一部件，所以将发动机的质量大大的减少，如图11所示为旋转汽缸星式发动机。
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图11 旋转汽缸星式发动机
（二）变距螺旋桨发动机
人们想让飞机在飞行的时候可以拥有非常棒的爬升能力以及非常突出的发动机效率，那么设计技术人员必须得改变螺旋桨的桨距。法拉第公司设计并研发世界上的第一个可靠的于飞行中状态时能够自由地改变叶片角度的一套控制装置，于1924此系统装置于DC1飞机。他的目的和主要的用途是作用于商业方面的需求，也因此促使发展并且研发和生产出了电液伺服自身的变距系统，到最后一步步的变化出了恒定转速的可调桨距的新型的螺旋桨，新增的随速度的不断上调此时调速器便可以非人为的使得桨距扩大。如图12所示为变距螺旋桨。
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图12变距螺旋桨
（三）终极活塞发动机
当活塞的最大的过程被开发到了不可上升的地步，如戴尔公司2079马力的R2800“双黄蜂”以及3499马力的R4360“黄蜂长”发动机入图13所示为黄蜂发动机。
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图13黄蜂发动机
哈利.奥斯特公司开发的18缸可以爆发出2199马力的R3350双工旋流和带3个GE涡轮增压器的3700马力的涡轮复合机型图14为双黄蜂发动机。
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图14双黄蜂发动机
（四）双转子涡轮喷气发动机
在第二次世界大战结束很多年以后，戴尔公司设计并制造出世界上第一台双转子的涡轮喷气式发动机，此发动机的不同之处在于它涵括两套压气机以及涡轮，而且它可以在一样的发动机内部中同心装置，如图15所示。也因此所产生的J57便可以作为那个年代的黄金标准之一，被用作很多美国军用飞机的最重要的动力来源之一。
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图15双转子涡轮喷气发动机
（五）涡轮风扇喷气发动机
当于19世纪60年代，人们想要增加燃料的使用效率以及增加推力，于是就使得厂家设计并研发了发动机内部气流分使之成为涵道外流以及核心流样式的最新款发动机，如图16所示。
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图16涡轮风扇喷气发动机
二、航空发动机的常见故障
（一）点火系统故障
1.点火系统简介
电源、电池、发电机、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器是传统点火系统的主要构成，图21所示。点火开关开启时的火花塞、发动机起动断路器触头闭合时，电池电流由电池正极开始，通过点火开关接地，点火线圈和一次绕组当凸轮打开断路器触头时，主电路断开，点火线圈的电流减少到零，从而产生的感应电压在线圈的二次绕组二次电流被称为二次电流，二次电流被切断后，主电流下降率高，变化率高当点火线圈的铁芯磁通不同时，磁芯的磁通和感应电压升高，高压互感不仅在次级绕组上，而且在瞬间断开触点电流、自感电流方向与一次电流方向一致，电压达到300V，能打破触头之间的间隙，产生强大的电火花，不仅使触头氧化烧蚀，还可以影响断路器的正常运行，还可以降低主电流变化率，降低二次绕组的感应电压，以消除当并联电容器断开触点时，由于电压和电流的负性，电容器的自感电流被充电，从而减少了触点之间的火花。

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