目录
摘要 1
关键词 1
ABSTRACT 2
KEY WORDS. 2
引言 3
1 设计背景 3
1.1 我国轨交运营存在的问题 3
1.2 国内外研究状况 3
1.2.1 国外研究状况 3
1.2.2 国内研究状况 4
1.3 设计的目的和内容 4
2 设计解析 5
2.1 算法 5
2.2 重点和解析 6
2.2.1 服务器安全性 6
2.2.2 服务器性能 6
2.2.3 数据库安全 7
3 图解与研究内容 7
3.1 图解 7
3.1.1按使用范围 7
3.1.2按区间正线数 8
3.1.3 按地铁运行速度 9
3.1.4 按上下行方向地铁数 10
3.1.5按同方向地铁运行方式 11
3.2 研究内容 13
3.2.1 地铁运行图的图形表示方法 13
3.2.2 时刻表编排 15
4 开发平台及应用技术 19
4.1SPRINGBOOT 3系统简介 19
4.2 数据库概述 19
4.3 CSS3系统简介 19
4.4 VUE简介 20
4.5 WEBSOCKET简介 20
4.6 应用技术 20
5 软件功能操作 21
5.1 编辑后台数据 22
5.2 根据设备信息向服务端发出请求 27
6 结论 32
致谢 33
摘要 34
轨交地铁时刻表与运行图编排软件设计与实现
摘 要
轨道交通的时间表和运行图是轨道交通运营管理的工作计划和工作标准。轨道交通规划通常需要不断调整，以适应城市客流的变化性质，所以，拥有一套更快速和便捷的时间表编辑系统是确保轨道交通正常运行的首要条件。 本文基于架构软件环境SpringBoot 3，并 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: @351916072@ 
结合CSS3动画开发技术开发一种轨交地铁时刻表与运行图编排软件。其中涵盖了收录时间表、修改、删除、显示和查询功能，也包括了建立和显示时刻运行表功能。运行图解根据坐标的关系对应原则详细说明了地铁在行驶过程中的时间和空间，表达了地铁在不同路段的工作状态和不同站点的到达时刻、出发时刻、停留时间的图像。图像中时间为横轴、不同位置的站点为纵轴。地铁则用斜线表示，不同的车次则标明不同的数字。设计的调度操作系统数据系统能够不仅满足数据库设计的一般原理和要求，还将实时修改时刻表这种特殊需求得以满足。
引言
将横坐标来将时间进行体现，通过纵坐标来将距离进行体现。此时，运行图中，其水平线将分界点的中心体现出来，水平线间距就是分界点间的距离；垂直线表示时间；
二、运行图的格式
二分格运行图如下
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图311 二分格运行图
Figure 311 binary operation diagram
十分格运行图如下
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图312 十分格运行图
Figure 312 ten grid operation diagram
小时格运行图如下
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图313 小时格运行图
Figure 313 hourly operation chart
三、车站中心线位置的确定方法
（1）按区间实际里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定横线位置。
（2）按区间运行时分的比率确定，也就是结合区段中不同车站间的运行时分占比将横线位置确定。
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图314 运行时间图
Figure 314 operation time chart
四、地铁运行时刻的表示方法
对于二分格图来说：横轴以2min为单位用细竖线加以划分。大多在行车间隔大一些的城轨交通中应用。在十分格图上：填写10min以下的数值
在十分格图上：横轴通过细竖线将其区别开来，其单位是10分，用虚线来代表三十分钟，粗竖线表示小时。适用于市郊铁路和城际铁路等轨道交通系统。
在小时格图上：横轴以1h为单位用细竖线加以划分。将列车方案图等进行编制。
代表时刻的数字，将位置填写；全部代表时刻的数字，均在运行线和横线交叉的角度内填写。
对于地铁通过车站来说，大多在出站侧的角度中进行填写。
3.2.2 时刻表编排
自逻辑来看，时刻表有两种，一是备用，二是当日，在这之中，前者就是当天时刻表，其备用时刻表有很多。
对于当日时刻表来说，就是对执行过程中应用的时刻表进行模拟，就是对运行过程中的运行计划进行模拟，一般来说，自备用时刻表中将其选择，或是将备用时刻表当成是蓝本对其进行变更。在运行过程中，当日时刻表要结合这一地区的具体实际，对其进行有效调节，所以，表中的数据有效期，只以当日的某一时间为主。

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