黄皮果是桂林特色水果之一，含有丰富的维生素C,受到各地人民的喜爱。随着产量的增加，黄皮果销往全国各地，冷链物流成为黄皮果运输过程中最重要的一个环节。但是，黄皮果在冷链物流运输过程中，损失率仍然很高，质量难以保证。因此，打造冷链物流标准，是保障冷链物流食品质量安全的必要条件，必须加快冷链物流规范发展，来维护其平稳发展。本文通过分析桂林黄皮果发展现状及冷链物流标准化体系对执行过程中出现的问题进行详细分析，最后，我们提出了一个框架，为冷链配送和物流的各个环节建立桂林黄皮果冷链物流标准化体系。
目录
一、引言 1
二、黄皮果与冷链物流的简介 1
（一）冷链物流的简介 1
（二）黄皮果简介 1
三、黄皮果冷链物流中存在的问题及问题分析 2
（一）冷链物流一体化技术薄弱 2
（二）相关标准化法律法规缺失 2
（三）冷链物流基础设备陈旧 2
（四）冷链物流标准化体系未完善 3
（五）黄皮果产业规模太小，流通环节过多 4
四、黄皮果冷链物流发展对策 4
（一）改进黄皮果冷链物流过程中的技术 4
（二）完善标准化的行业法律法规 4
（三）加强冷链物流基础设施建设 5
（四）建立冷链标准化体系 5
（五）优化黄皮果流通方式 5
五、总结 5
参考文献 6
致谢 7
一、引言
随着经济的快速发展和消费需求的快速增长，居民收入水平的提高和医疗保健意识的提高，增加了居民对生鲜农产品的需求。人们在购买黄皮果时，不仅考虑其价格因素，更注重黄皮果质量安全的问题。目前，桂林黄皮果流通主要采取陆运到各地的模式，在从原产地采购到最终消费的流通过程中，厂商不愿在流通环节投入冷链，导致桂林地区黄皮果的生产不足的局限。因此，我们需要确保了标准化的管理和运作，复杂的治理和标准的实施将对可持续健康的农业冷链运输产生积极影响。对此，中国学者对冷链运输的标准化进行了研究。本文将对桂林黄皮果冷链物流标准化的现状和问题进行分析，并引入冷链运输标准化概念，对黄皮果冷链运输的各个环节提出解决方案并进行标准化，为黄皮果产业的持 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ￥351916072￥ 
续健康发展做出贡献。
二、黄皮果与冷链物流的简介
（一）冷链物流的简介
冷链物流是物流的一个分支，冷链意味着制冷产品在向消费者转移时必须处于给定的低等温度环境中，使用现代信息平台了解物流信息以及冷链监控的实时作用，确保生鲜产品的质量和安全。因此冷链物流可以定义如下：使用制冷技术和信息技术的物流方式，在低温运输中使用冷却技术的操作方法。
生鲜冷链物流的定义比冷链物流更准确，更关注于农产品的特性，不仅在转移和销售的过程，还包括整个过程中质量、规格和卫生要求更加精细。在冷链物流的各个环节需要严格的温度控制，并根据不同的产品温度控制要求也各不相同，以确保所有新鲜食品都符合数据标准。因此，建立一条新的冷链需要大量的投资和管理。
（二）黄皮果简介
桂林草坪回乡黄皮果，俗称鸡皮果，是南亚热带国家的特、稀、优水果之一，其果实色泽金黄，光泽纯正，酸甜可口，汁液浓郁，香气扑鼻， 是一种色、香、味俱佳的水果，叶子、根皮和种子具有药用价值。 俗话说“饿了吃荔枝，吃饱了吃黄皮”，说明黄皮有助于行气和消化。黄皮果果实中含有18种氨基酸和微量人体所需的一些元素，具有祛除脂肪、增进食欲的功效。除新鲜水果外，还可制成果汁、果酱、盐渍、蜜饯、糖果、干果和软饮料，皮和果肉制成酱汁，可用作香料。桂林草坪回乡雨水充沛，光线充足，昼夜温差，特别适合种植黄皮果。
黄皮果是桂林草坪回族乡重要的作物之一。根据统计2021年黄皮果销售数据显示，桂林地区黄皮果主要发往中国西部地区，占黄皮果销售总额的56.3%，其余分别发往中部地区，占比20.1%；东北地区，占比14.7%；东部地区，占比8.9%。
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图1：2021年黄皮果销售区域分布
三、黄皮果冷链物流中存在的问题及问题分析
（一）冷链物流一体化技术薄弱
黄皮果是新鲜产品，保质期短，容易损坏。因此，黄皮果冷链物流过程需要更高的运输效率和冷藏条件。在很多领域，黄皮果的冷链出货仍处于收获前阶段，将其他的技术合并方式比较通用，这种方式相对落后；通常的包装，如网套和纸袋的使用比较普遍，缺乏新型的保护包装材料的使用；黄皮果的短期存储技术落后，严重依赖传统的冷却温度控制，缺乏某些保鲜剂对乙烯等有害气体处理。黄皮果运输过程中很少使用冷藏运输设备，大多使用中小型敞篷卡车，缺乏安全包导致不足以保护苹果。总体而言，桂林冷链技术水平较低，大大降低了黄皮果出售市场后的品质和竞争力。
相关标准化行业法律法规缺失
农产品冷链物流相关法律法规框架尚不完善。目前，只有《水产品的冷链物流服务规范》这一法规已完成制定，在广西没有相关的冷链要求条例和相关包装规格等参考，并且在农产品冷链各物流环节的设施设备运行要求和技术标准尚未确立，冷链运输效率低下，农产品质量得不到保障。 HACCP、GMP、GAP、ISO等质量安全认证体系和市场准入体系，尚未按照标准化建立。缺乏标准化质检体系和农产品全过程信息资源难实现强大的连接 没有一致的质量追溯系统，容易出现食品安全问题。
（三）冷链物流基础设备陈旧
桂林地区农业物流基础设施仍严重不足。由于基础设施陈旧，缺乏专业的运输冷藏设备，缺乏物流服务提供物流、专业、高效、低成本辅助服务的农产品体系，导致桂林各区域之间发展分布不均。桂林地区冷链物流现状规模尚小，大部分冷链物流企业从传统物流企业、冷库、冷藏车转向，它们都是由普通的仓库和普通的车辆改造而来的。制冷设备的标准因公司而异，有些公司是持续低成本运营，刻意降低设备采购成本，导致制冷物流设备降温效果不佳，行业标准化难以形成，企业管理无法进行标准化。冷库基础设施落后，现代化的冷冻冷藏室、车间温度控制、卫生管理和农产品质量监控仍然存在不完善的现象，限制了黄皮果冷链物流的发展。此外，桂林地区的冷链的物流基础设施存在结构不合理的现象，如冷气仓库少，销售区冷库多，产地冷库少。广西省制冷系统及设备详情如下。
冷藏车：冷藏运输车辆和绝缘材料较少。我国高速公路上约有三万辆冷藏保温车，其中广西地区仅有1748辆，桂林地区仅占广西冷藏保温车总量的20%。目前，大多数是80%90%的水果和蔬菜在户外装载产品，而不是在冷藏和保温的地方用普通货车运送，上面覆盖着塑料防水油布或布。冷却轨道车辆仅6970辆，桂林仅占总量的2% 的车辆在流通，其中大部分是陈旧的机械冷冻车，几乎没有标准化的隔热类型。

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