随着人们消费水平的不断提升，居民消费结构不断变化，人们对生活品质的要求也越来越高，冷链物流逐渐被消费者所认可，需求量也随之增大，这为我国冷链物流的发展提供了良好的机遇，但是在冷链物流行业中，中小型企业却占据了绝大部分市场，虽然政府相关文件的出台为冷链物流的发展提供了有力的政策支持，但是冷链物流行业的发展依然存在难题。本文以豫辉鸿食品经营部冷链物流为例，分析了我国中小型冷链物流企业现阶段的发展状况以及就普遍存在的一些问题提出可行性对策。
目 录
引言 1
一、现代中小型企业冷链物流发展现状 1
二、豫辉鸿食品经营部冷链物流发展现状分析 1
（一）豫辉鸿食品经营部发展概况 1
（二）豫辉鸿食品经营部冷链物流基本作业流程 2
三、豫辉鸿食品经营部在冷链物流中的问题分析 3
（一）软硬件缺口导致整体效率不高 3
（二）冷库布局缺乏合理性 3
（三）运输路线规划不够全面 3
（四） 疫情时代下，食品安全未能得到足够的保障 4
（五） 缺乏专业性人才，管理体系不够健全 4
四、对于豫辉鸿食品经营部在冷链物流中的优化建议 4
（一）加强软硬件设施建设和信息化水平 4
（二）对产品进行分析并合理分类，优化冷库布局 5
（三）针对不同地区进行路线规划，以实现运输路线最优化 6
（四）针对疫情的防控措施 7
（五） 加大人才培养力度，完善管理体制 8
五、结论 8
参考文献 9
致 谢 10
引言
近年来，我国居民的消费水平在国民经济的快速发展下不断提升，人们在生活中对物质的需求也越来越多样化，冷链物流逐渐被消费者所认可，并逐步成为物流行业的重要发力点，随着我国冷链物流消费需求和市场规模不断扩大，竞争也日趋激烈，对于冷链物流的技术水平和冷链物流质量的要求也越来越高。因此，加大复合型人才的培养和构建完善统一的冷链物流体系，对于全面提升冷链物流质量、满足市场多元化竞争以及消费者需求等多方面都具有重要现实意义。
一、现代中小型企业冷链物流发展现状 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ￥351916072$ 

中国的冷链最早于20世纪50年代肉食品进出口贸易中出现，从20世纪60年代开始，才逐渐运用到生鲜农产品的产后加工，贮藏以及运输等环节中。进入新世纪以来，中国食品冷链物流的开发环境和物流条件不断得到改善，冷链物流行业虽然取得了快速的发展，但是在发展的过程中也面临着许多挑战。首先，进入冷链物流行业的企业门槛非常低，这就导致了我国中小型冷链物流企业占据着大部分的冷链物流市场，而大型的冷链物流企业却寥寥无几。根据中国物流与采购联合会冷链专业委员会统计显示，2020年冷链物流行业CR10销售收入为410.68亿元，占冷链物流行业市场规模的10.7%；冷链物流百强企业销售收入为694.7亿元，占冷链物流行业市场规模的18.1%。这就说明冷链物流行业比较分散，在冷链物流市场的容纳数量不发生改变的情形下，企业的规模越大，它的集中度就会越高，然而中小型企业我国占据大多数，“小而散、缺专人、缺资金”已然成为阻碍企业发展的不利条件；另一方面，冷链物流市场的发展程度也反映出一个明显的区域特点，百强企业中38%来自华东地区，而东北、西南、西北地区仅占10%。此外，冷链物流标准之间的协调性不够好，国家标准、行业标准和地方标准之间没有明确的分工体系，导致了冷链物流整体的标准化不足。
随着《“十四五”冷链物流发展规划》《关于进一步降低物流成本的实施意见》等一系列政府文件的出台，我国政府越来越重视冷链物流行业的发展状况，物流企业也积极参与其中，在国家政府的宏观指导下，我国冷链物流正朝着构建完整高效的现代冷链物流体系的方向发展。
二、豫辉鸿食品经营部冷链物流发展现状分析
（一）豫辉鸿食品经营部发展概况
河南省漯河市豫辉鸿食品经营部于2018年成立，注册资本220万，占地面积约6667㎡，其中冷库占地面积约1667㎡，现有6.2米高栏车两辆，可运输活体禽类约18.5吨；4.2米D类的冷藏车3辆，用于运输冷鲜食品，可运输货物4.5吨左右；5米F类的冷藏车3辆，用于运输冷冻食品，可运输货物10.5吨左右。主要经营禽类屠宰，禽类食品及食品加工、包装、销售、食品行业的投资、代理、物流及与其经营业务相关的配套服务；目前业务主要面向当地超市和餐馆、河南省、山东省以及安徽省的各大批发商。
（二）豫辉鸿食品经营部冷链物流基本作业流程
豫辉鸿食品经营部冷链物流基本操作流程包括：首先寻找合适的供应商进行原材料采购，再由司机从供应商处提货运输至豫辉鸿食品经营部厂区，进行核对验收后，对活禽进行屠宰、褪毛、分割、包装等一系列加工流程后，对加工分类后的食品进行数量、重量、包装等进行检验，再根据类别分类储存；仓库管理人员依据企业内制定的食品要求、摆放要求、消防要求等标准，定期对在库食品进行检查，对储存不当发生变质的食品进行处理，并如实记录检验结果；最后根据销售部下达的订单要求进行拣货，并对出库的食品数量、质量、价格、包装等检验完成后，方可运输至客户目的地，如图22。
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图22作业流程图
三、豫辉鸿食品经营部在冷链物流中的问题分析
（一）软硬件缺口导致整体效率不高
目前，豫辉鸿食品经营部拥有冷藏车9辆，冷库占地面积约1667㎡，每天运输的货物约15吨，冷藏车的短缺大大减少了货物的运输率，且冷藏车的类型较为单一，对于订单量大以及订单量小的客户，都是使用相同规格的冷藏车，当订单量较小时，可使用一辆冷藏车运输，但是此时车内剩余可使用空间还有很大；但当订单量大时，就要使用两辆冷藏车，这样不仅不能根据客户的多样化需求灵活派遣，也无疑增加了运输成本；由于冷库建设时间较早，考虑因素不够全面致使冷库面积较小，不能容纳较大的订单量。在工作运行过程中，采用的冷链物流作业方式还是较为传统的人工作业，信息化程度不高，各部门之间不能将信息及时传达，在货物运输过程中，不能进行实时监控，货物的安全和质量不能得到足够的保障。冷链物流整体不够智能化，各部门联系也不够紧密，这就导致了豫辉鸿食品经营部的整体效率偏低。
（二）冷库布局缺乏合理性
在整个冷链物流运行流程中，冷库的布局和规划将直接影响到整体的工作效率。豫辉鸿食品经营部冷库目前分为地面型冷藏库和冷冻库：冷鲜肉大多都需要提前预定，接到订单后会提前1~2天加工出来，为了保证食品的质量和口感，会选择冷藏库进行储存；冷冻肉以及分割加工的食品对制冷技术要求较高，会选择冷冻库进行储存，如下表32；并且冷库内采取堆垛的形式，物品层层堆码到6层，在搬运过程中缺乏安全性，对冷库上层空间利用率不高，且不利于出库和质检；其中冷鲜肉的订单量往往小于冻品，也就意味着冷藏库比冷冻库的使用率要小，但是冷冻库与冷藏库的实际面积却基本相等，导致冷库利用率不高；而且冷冻库内食品种类繁多，但是在存储过程中对各类食品都采取相同的管理方法，没有对库位进行合理规划，在根据“先进先出”原则进行出库时，拣货作业不够便捷，影响出库效率。

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