摘 要共享经济的出现，有效的提升了闲置资源的利用率，亦明显的降低了资源使用成本，作为共享经济的代表，共享单车满足了人们的短距离出行需求，且有效降低了人们的出行成本，在人们出行方式的需求推动下和资本的持续加码下，我国共享单车领域在短短数年就获得了快速的发展，但野蛮式增长下却暴露了诸多问题，这导致了多个市场占有率极高的共享单车企业的直接退市，也导致了用户的信任危机，如何破解共享单车企业商业模式中存在的核心问题已经成为一项重要课题。本文以哈啰单车为例，从共享经济、共享单车、共享单车商业模式特点的分析出发，探讨了我国共享单车的发展现状，基于对共享单车领域头部企业哈啰单车发展现状的分析，挖掘了其商业模式中存在的问题，并提出了对应的解决对策，试图为哈啰单车走上精细化和高质量发展之路贡献力量。该研究对于同类企业的商业模式问题研究是具有一定的参考借鉴价值的。
目录
一、共享经济与共享单车概述 1
（一）共享经济与共享单车 1
（二）共享单车概述 1
（三）共享单车商业模式的特点 1
二、共享单车发展现状分析 2
（一）我国共享单车的发展历程 2
（二）互联网共享单车模式发展现状 2
三、共享单车商业模式现状分析 3
（一）哈啰单车的商业模式 3
（二）哈啰单车商业模式中存在的问题 3
1.“烧钱”运作模式下的盈利难题 3
2.单车破坏与私有化导致高维护成本 4
3.押金模式引发用户信任危机 4
4.技术难题难突破影响用户体验 5
（三）哈啰单车商业模式问题解决对策 5
1.放缓扩张速度，深耕服务与效率 5
2.强化车辆管理，降低车辆损坏率 5
3.加速优化押金模式，化解信任危机 6
4.持续加大研发力度，解决技术难题 6
四、共享经济背景下的商业模式发展启示 6
五、结论 7
致谢 8
参考文献 9
一、共享经济与共享单车概述
（一） 共享经济与共享单车
共享经济是指以获得报酬为目的的，通过共享平台转让物品使 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ^351916072# 
用权的商业模式。该商业模式强调平台的依托性、资源的共享性、获取报酬的目的性、以及物品使用转让的暂时性，人们公平的享有资源，且共同享受经济红利。
共享经济构成要素主要交易主体、交易目标和交易平台。交易主体是出租者和租赁者，个人和社会组织均可成为商品的出租者，同时也可以成为商品的租赁者，双方交易自由进行；交易目标是具有使用价值的物品或资源，即可以是有形的物品，也可以是无形的资源，但要具备可被多人、多次使用的特性；交易平台是依托互联网技术和信息技术建立的，具有大数据功能的在线平台媒介，供需双方可通过网络迅速匹配并完成交易。
共享单车概述
共享单车为基于移动互联网、移动支付、智能解锁等技术，以盈利为目的，以平台为依托，以单车为共享物的共享经济业态。共享单车是共享经济的典型代表，是传统单车租赁业务在共享经济背景下的变革与发展产物，分时租赁模式下，实现了一辆共享单车多个用户分时段使用，在“一对多”共享方式下，充分利用资源。当前共享单车行业集中度相对较高，构建了以哈啰单车、美团单车、青桔单车为龙头，多品牌共存的市场格局。
共享单车商业模式的特点
伴随着共享单车商业模式的持续发展，其特征也逐渐鲜明化，综合来看，具体表现在以下四个方面：
价值主张的明晰化。在互联网共享单车诞生以来，价值主张便颇为明确，即解决居民出行“最后一公里”难题，为人们的短距离出行提供更绿色、更低成本的解决方案。自成立以来，用户累计骑行240亿公里，节能减排约66.7万吨，贯彻了健康出行、智慧城市、低碳减排的价值主张。
盈利模式的多样化。共享单车的盈利模式主要有四种，一是短时租赁收益，采用分时租赁模式，虽然共享单车时租价格并不高，但用户规模较大，前期投入大，后期收益可观；二是广告收益，吸引用户进入客户端，在APP中利用广告代理的模式盈利；三是押金模式带来的收益，大量用户在同一时间段内缴纳押金，能够让共享单车企业获得相当大一笔流动资金，降低借款成本；四是融资再投资收益，共享单车商业模式格外受到资本市场的青睐，资本市场中估值一路飙升，利用融资获得的资金再投资获得收益。
关键资源的共享性。共享单车的关键资源是具有使用价值的单车，且为具有共享性的单车。该单车满足用户短距离的出行需求，如满足上班族的通勤需求，在上班途中，该单车的使用权暂时转移给用户，其余时间单车闲置，基于互联网平台进行供需再匹配，供其他用户使用，利用共享实现效率提升与能源节约。
关键流程的便捷化。供需匹配是共享单车关键流程，在城市的不同区域和节点投放单车，以满足度用户多场景下的需求，用户利用互联网平台在所在区域范围内寻找车辆，即走即停，需端获得了需求的满足，供端实现了价值变现。
共享单车发展现状分析
我国共享单车的发展历程
自2007年开始，我国政府引人了国外已经成熟的公共单车模式，开启了国内共享单车的发展之路。共享单车在国内的发展经历了四个阶段：
第一阶段为2007年至2010年，公共单车模式的引入阶段，以政府为主导，在城市内的主要节点设立共享单车，分城市进行管理，单车类型主要为有桩单车。
第二阶段为2010年至2014年，公共单车的市场化阶段，该阶段企业开始进入公共单车市场，开展独立经营，所用车辆依然主要是有桩单车。
第三阶段为2014至2019年，依托互联网平台共享单车发展阶段，摩拜单车出现，在国内开创了互联网共享单车的先河，所用车辆变革为无桩单车。
第四阶段为2019年至今，精细化发展探索阶段，整个共享单车行业逐渐从野蛮式增长阶段迈入精细健康化的发展探索阶段。
互联网共享单车模式发展现状
自进入互联网共享单车阶段之后，共享单车品牌不断涌现，整个共享单车市场进入了野蛮式增长阶段，在该阶段，“烧钱”成为了各大品牌争夺用户与市场的主要手段，整个行业中ofo、摩拜单车、哈啰单车等诸多品牌在资本领域持续加码，进入了无序的、恶性的竞争状态，大量共享单车企业因资本运作模式问题逐渐步入发展困境，继而出现了全国性的“退押金”浪潮，而退押金难题也让整个共享单车行业一时间陷入了用户信任危机中。

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