船舶辅助锅炉主要是将水加热，使之成为蒸汽的一种热交换设备。在内燃机动力装置的船舶中，燃油、滑油的加热可以辅助锅炉产生的蒸汽完成，产生的蒸汽还可以给主机暖缸，还可以对辅助机械进行驱动和提供日常生活杂用等。本课程主要研究通过测定锅炉内饱和蒸汽压力来控制燃油的自动添加，保证锅炉内饱和水蒸气压力维持在一定范围内。在满足船上的各项所需的基础上，自动化控制可以解放劳动力，对于实现机舱无人化具有重要意义。本课题主要通过压力变送器测量得到锅炉内的蒸汽压力值，输入到电气控制箱中，通过对信号的处理，然后作用于各执行机构，通过执行机构对燃油量进行调节，并通过燃油量大小来调节通风量，使燃油完全燃烧。最终使得锅炉蒸汽压力在设定值之间，达到所预期的目的，保证锅炉安全稳定运行。关键词辅锅炉；机舱无人化；压力变送器；通风量
目录
第一章 绪论
1.1研究背景及实际意义1
1.2研究现状及存在问题2
1.3本课题主要研究内容3
第二章 参数及系统设定
2.1辅锅炉的类型及选型5
2.1.1锅炉的组成5
2.1.2燃油系统及设备6
2.1.3蒸汽、给水、凝结水和排污系统系统7
2.1.4辅锅炉的类型8
2.1.5辅锅炉的选型9
2.2燃油选型10
2.2.1蒸发量与耗油量10
2.2.2理论消耗空气量11
2.3控制系统原理图14
2.4喷油器的选型15
2.5点火装置18
2.6调风机构18
2.7限压阀21
2.8油泵22
2.9阀门及其他附件22
2.9.1阀门22
2.9.2水位计23
2.9.3压力表23
2.9.4安全阀24
结论25
致谢26
参考文献27
第一章 绪论
1.1 研究背景及实际意义
从上个世纪中叶开始，自动
 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: @351916072@ 
控制技术开始蓬勃发展起来，并应用到了各行各业中，船舶行业也开始应用起来，并成为了船舶技术发展的重要趋势。随着反馈系统的广泛应用，特别是船舶上，使得很多参数的控制都能在船舶机舱中进行，不再需要过多的值班人员来操作；60年代末期，出现了采用电子计算机来实现自动化；70年代末到80年代中期的时候，微机开始普及，于是机舱开始采用微机来控制；80年代中期以后，单片机控制的出现又给自动控制带来了新的潮流，机舱的自动控制开始广泛采用。在轮机自动化中反馈控制系统是最基本的控制理论，反馈控制系统的作用就是把机舱中各种运行参数如温度、压力、液位、粘度等控制在所希望的最佳数值上。组成反馈控制系统的基本单元有：控制对象、测量单元（各种传感器）、调节单元（调节器）及执行机构（气动薄膜或气动活塞调节阀等）。调节器的作用规律有：双位式、比例式、比例积分、比例微分及比例积分微分作用规律。依控制对象的特性和控制精度使用不同的作用规律。自动控制技术大大的改善了轮机管理人员的工作条件，只需要在控制室值班，观察显示的各种机器设备的运行参数和运行状态的仪表，不需要再到机舱巡回检查；巡回检测装置是自动化机舱的重要标志之一，其功能是代替轮机人员巡回检查各机器设备及所有系统的各种参数值，如温度、压力、液位、位移等，并自动进行检测、记录、显示、报警及打印制表。现代化船舶大多数采用大型计算机系统，大型系统由主计算机系统和子计算机系统组成，子计算机系统主要由各种模拟量和开关量输入印刷电路板所组成，其功能是：输入各检测点的参数及状态，对这些信号进行初步处理，主计算机系统主要由开关量输出、接收和发送数据等印刷电路板所组成，其功能是：与子计算机系统之间传递数据，处理子计算机送入的各种数据。各参数的设定值、报警值、运行值、开关/运行状态等都在显示屏上显示。设定值、报警值、报警延时等可以修改，大风浪时可延长各油、水柜报警触发时间。大风浪时按下大风浪模式可减少飞车的机率。而且大大提高了动力装置的运行和船舶航行的可靠性和安全性；另外还能提高动力装置运行的经济性，降低了船舶运行的成本。

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