摘 要摘 要随着科技的发展和一代又一代造船人的不懈努力，我国的船舶建造水平有了质的进步，在船舶建造总量保持世界前列的同时，我们的船舶建造技术、生产管理水平等方面也在逐步提高。但与国际造船强国相比，我们仍存在着显著的差距，主要表现在造船周期长、造船成本高、机械化程度较低等方面。针对这些问题，如何更好的提高我们的造船水平，专家们已提出了许多方法，如增加对船舶建造过程中精度的管理、利用计算机进行模拟寻求最佳建造方案、应用先进工装或是引进国外先进机械用于船舶建造等等。这些都有效的提高了我们的造船效率和造船质量。除了上述提到的方法外，还有许多可以提高船舶建造技术的方法。本文所研究的有关优化船舶搭载的方法就是其中之一。船舶搭载是船舶船体建造的一个重要步骤，指的是船体的合拢，包括大合拢和小合拢。因此，通过优化设计，提高搭载效率，加快搭载进度，无疑也是提高船舶建造的有效方案。同时，实现船舶的快速搭载是缩短船坞周期的关键，是缩短整艘船建造周期的重要环节，从而达到提高船舶建造效率、降低时间成本、有效控制船舶建造成本的目的。本文首先总结研究课题的目的、意义以及方法步骤，并结合国内外发展现状做了简要的相关说明；其次简述有关船舶搭载作业的概念、技术和影响搭载的因素，特别针对搭载作业中的船台安装作业，即分段吊装部分做了详细描述，为后面改进设计方案提供依据。最后，针对一艘12000DWT散货船进行了分段划分和总组方案与吊装计划的设计，并对设计中的问题进行一定的改进，之后将改进后的吊装网络图通过plant-simulation软件进行建模仿真。通过仿真模型，达到船舶建造过程在计算机软件中再现的效果，并通过模型运行后得出的数据，结合遗传算法进行进一步优化设计，从而得出优化后的方案。最后，根据分段建造和堆场利用等问题，探讨搭载计划的合理性。针对新发现的问题，进行完善，从而得出最佳方案。本文的主要研究工作及结论如下研究船舶搭载的原理，讨论了船舶搭载中的相关技术和影响因素。分别对搭载过程中的原则，不同的船台安装方法等进行了介绍。并针对12000DWT散货船进行了总组方案和吊装计划的设计，为之后的仿真建模提供依据。基于所设计的12000DWT散货船的吊装计划进行修改完善，并绘制吊装网络图。根据所绘制的吊装网络图进行基于plant-simulation的仿真建模，通过运行模型，采集生产过程的相关数据，
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并根据所得数据，利用遗传学算法，对吊装顺序进行优化，并再次采集数据，进行优化前后的对比分析。根据现实中分段建造和堆场利用等问题，针对完工后的模型，探讨其搭载计划的合理性。对其中的问题和缺陷进行进一步修正，从而得到最终方案。关键词船舶建造；船舶搭载；吊装网络图；plant-simulation软件仿真建模
目 录
第一章 绪论1
1.1 研究背景与选题的意义1
1.1.1 船舶制造业发展概述1
1.1.2 船舶搭载作业概述1
1.2 国内外研究现状及发展趋势2
1.3 课题研究工作3
1.3.1 主要研究内容4
1.3.2 研究方法和步骤4
1.3.3 课题研究的意义4
1.4 本章小结5
船舶搭载作业的研究7
2.1 船舶搭载7
2.1.1 船舶搭载过程中的分段划分7
2.1.2 船舶搭载过程中的分段制造8
2.1.3 船舶搭载过程中船台、船坞的选择8
2.1.4 船舶搭载过程中的船台安装8
2.2 船舶搭载过程中分段划分、制造以及船台安装的原则10
2.3 影响船台安装作业的因素11
2.4 针对12000DWT散货船的总组方案和吊装计划12
2.4.1 吊装网络图12
2.4.2 12000DWT散货船的吊装网络图13
2.5 本章小结14
应用plantsimulation对搭载作业进行建模仿真和搭载优化17
3.1 对plantsimulation软件的介绍17
3.2 12000DWT散货船吊装流程的仿真模型18
3.2.1 模型的介绍18
3.2.2 模型运行结果19
3.3 对仿真模型的优化研究21
3.3.1 优化模型21
3.3.2 优化结果分析23
3.4 结合分段建造及堆场利用，探讨搭载计划合理性25
3.5 本章小结26
结论与展望27
4.1 结论27
4.2 展望27

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