摘 要摘 要自上世纪七八十年代以来，干散货船得到迅猛地发展，目前散货船队规模已经达到4.5亿载重吨左右。尽管近几年国际航运市场低迷，但散货船运货贸易仍呈现超过年8%的增幅，在此行情重新高涨的背景下，散货船的行情也变得更好，全球经济的发展，也相应带动了船舶行业的发展，散货船的需求也在不断增加。散货船历经了由典型的单壳散货船到现阶段的双壳散货船的变化，散货船船体结构也在不断的完善。单壳散货船由于结构不稳定，很容易发生安全事故。因此，现代散货船开始走双壳的路线，其稳定，方便受到船厂和船东的青睐。本篇毕业设计通过《钢质海船与入级建造规范》（2006），对92500DWT散货船船体结构进行规范设计。同时编辑92500DWT散货船结构计算书，绘制船体的结构图。该篇文章也介绍了如何计算规范书的全过程。得到的最终结果来提高该散货船结构的强度，并对此规范做出合理诠释。关键词散货船；船体结构；规范设计；结构特点
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 散货船的现状与发展趋势 1
1.2.1 散货船发展史 1
1.2.2 散货船分类 2
1.2.3 散货船现状 2
1.2.4 散货船的发展趋势 3
1.3 散货船的结构特点 5
1.4 结构设计方法 6
1.4.1 结构设计方法的选择 6
1.4.2 结构规范设计的步骤 6
1.5 研究目标和内容 6
第二章 92500DWT远洋散货船船体结构规范设计计算 8
2.1 说明 8
2.2 货舱区域的结构计算 8
2.2.1 外板 8
2.2.2甲板 13
2.2.3双层底 15
2.2.4舷侧骨架 20
2.2.5甲板骨架 21
2.2.6 水密舱壁 24
2.3 机舱区域 27
2.3.1 外板 27
2.3.2 甲板 28
2.3.3 双层底 29
2.3.4 舷侧骨架 30
2.3.5 机舱甲板骨架 33
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2.3.6 平面横舱壁 36
2.3.7 支柱 38
2.3.8 主机座构件尺寸 40
2.4 船端加强 41
2.4.1首尖舱内的加强 41
2.4.2艉尖舱内加强 44
2.4.3艏艉尖舱肋骨 46
2.4.4船首底部加强 46
2.5上层建筑 47
2.5.1舷侧 47
2.5.2首楼舷侧结构 48
2.6校核 48
总结 51
致谢 54
参考文献 55
第一章 绪论
1.1 研究背景
散货船，简言之，就是装散货的船。那何为散货呢？就是不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。散货船经过多年的发展，已在运输界中其中起到很重要的作用。而且散货船运输价格便宜，货运量达，很受到人们的欢迎。当下，散货船已经发展已不可阻挡。
散货船是当今世界三大主流船型之一，它在人们的生产生活中起着重要的作用。散货船市场式中在世界的船舶市场中占据着主导的地位，世界上任何一个国家都是不可能放弃这样一个巨大的市场的。尤其是对于我国而言，我国倡导建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的今天，散货船更将发挥它不可忽视的作用，它的发展也将带动着我国整个船舶行业的发展。它的标准船型在需求量上就占据了它的很大一部分，本课题选做的92500DWT散货船，主要研究该船舶的结构规范设计。该船入中国船级社，其吨位很大, 载重量也随之变大，当今世上散货船的载重量已到达4.5亿吨左右，选择92500dwt的散货船也是为了与时代相接应。相信各大船厂对这方面也有很详细的研究。本篇毕业设计主要按传统的方式一步一步研究其结构特点，在适当的地方加以创新，最终完成该篇文章。
1.2 散货船的现状与发展趋势
1.2.1 散货船发展史
煤炭、粮食、矿石等散货货轮，以前专业化发展，为20世纪初出现的特别的铁矿石运输线，1912年转储矿直到急流，第二次世界大战开发、散装货轮环矿石主要媒体。第二次世界大战后，水泥、肥料一块木头，糖，开始使用方法及大量运输，散装货船适用范围扩大规模的舰队。散装货轮世界1954年保有量61%，货物船（占70%的1960年110吨矿石船舶）之间矿石船这几年的成长，散装货轮在1960～1990年到9.8倍更大的船容量，1990年保持货船的测试能力的船舶能达到24255万吨。平均年龄60～75几年，散装急剧增加。现在，散装货轮越来越大的方向，相信以后，散装
货轮依然海运的重要力量。
1.2.2 散货船分类
散货船运送的物品有液态和固态之分，所以分为液体及干散货船。就目前来讲，干散货船的应用更为广泛。
（1）按载运货物的种类分
装运的物品可以分为煤、实木、矿砂、粮谷、散装水泥等。
（2）按载重量分
载重量分类是造船行业最常用的分类方法。依照载重量大小不等可将散货船划分成5类具有象征性的船：①2万—3.5万吨小灵便型船；②3.5万—5万吨大灵便型船；③6万—8万吨巴拿马型船；④10万—18万吨好望角型船；⑤20万吨以上的超大型船。
（3）按所载货物比重分
世界各国的船类组织为了满足船东条件，于是依照所装载物品占船的重可以把散货船划分成为三种类别：①BC—A类：装载1吨每立方米以上，主要运载干散货比如铁矿石之类的，这种船有一个好处，就是能够隔舱来进行物品的装载；②BC—B类：装载1吨每立方米以上，比如像煤炭这类的肝散货；③BC—C类：装载1吨每立方米以下，这类物品包括谷物等。全世界范围内已经建造好的散货船，大约一共有70%是BC—A这类的。
1.2.3 散货船现状

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