摘 要摘 要造船工程不但工种多、工作量大，而且其作业面范围也很广、安装作业复杂、设计和制造的周期也很长，需要一个完善的体系统筹兼顾。目前，造船厂大都采用分段建造法，一艘大、中型船舶，一般来说会被分为几十到几百个分段，先在胎架或者平台上分别建造好每个分段，然后将建造好了的分段运到船台上完成船体总装作业。分段划分是否合理，将直接地关系到是否能够合理地利用造船厂的设备能力，改善船厂生产条件，提高船厂生产效率，达到低成本高质量。也就是说，船体分段的大小、重量、形状以及划分的位置等等，对造船作业花费的工时、成本和完成质量等等都将会有非常大的影响。而且，划分分段时，必须结合船厂的实际生产条件（包括起重能力）、船体结构特点及其建造工艺等多个方面的因素，分析研究出最为合理的分段划分方案，从而绘制出分段划分图和分段结构图。生产设计是船舶设计过程中至关重要的一部分，是实际生产和设计文件相结合的一步。生产设计是以统筹优化理念为基础，应用成组技术的原理，以中间产品为指向标，区域化组织管理生产作业，实现壳、舾、涂一体化以及宏观设计、生产和管理的一体化,促进船厂管理体制的改革。一个合理正确的生产设计，将减小生产作业的困难，有效地避免重复作业，大大降低生产、管理成本，缩短船坞、码头建造周期、提高船舶建造质量，从而为船厂带来可观的经济效益。本文以油船及船舶生产设计的现状与发展为基础，结合实际生产和加工能力、生产流程，对10500DWT油船舷侧CS24P/S分段进行生产设计。由基本结构图、总布置图、中横剖面图以及建造方针等给出的施工要领，绘制出分段划分图、分段结构图、拼板图以及零件明细表，计算分段重量，同时对油船的结构特点以及未来发展趋势做了讨论。关键词油船；分段划分；舷侧；生产设计
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究的背景 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1 国外研究现状 2
1.2.2 国内研究现状 3
1.3 研究的内容和意义 6
1.3.1 研究的内容 6
1.3.2 研究的意义 7
1.4 主要内容及结构安排 7
第二章 油船的概述 8
2.1 引言 8
2.2 油船的分类 9

 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
2.3 油船的特点 10
2.4 油船的发展现状 11
2.5 油船的发展趋势 11
第三章 10500DWT油船分段划分 14
3.1 10500DWT油船概述 14
3.2 船体分段划分原则 14
3.2.1 船体分段划分生产方面原则 15
3.2.2 船体分段划分结构方面要素 16
3.3 10500DWT油船分段划分 17
3.3.1 油船货舱区分段划分 17
3.3.2 油船艉部与机舱区分段划分 20
3.3.3 油船艏部分段划分 22
第四章 10500DWT油船舷侧CS24P/S分段生产设计 24
4.1 造船生产设计的基本内容 24
4.2 舷侧CS24P/S分段结构特点 24
4.3 舷侧CS24P/S分段所处位置 24
4.4 舷侧CS24P/S分段建造方法 25
4.5 舷侧CS24P/S分段零件名 25
4.6 舷侧CS24P/S分段结构图 26
4.7 舷侧CS24P/S分段拼板图 30
结 语 32
致 谢 33
参 考 文 献 34
附录：
译文
分段划分图
分段结构图
拼板图
零件明细表
第一章 绪论
1.1 研究的背景
全球造船业的中心是随着造船王国的改变而改变的。19世纪初时，美国是全球最主要的造船大国，然而从19世纪中期之后的将近一百年的时间里全球第一造船大国变成了英国，到了20世纪之后，1956年时，日本造船的产量已经达到了187.6万吨，第一次比英国多并由此而变成了世界第一造船大国，这说明了全球造船产业开始东移。在这之后的五十多年的时间里，全球造船中心的一直在东亚并且东亚的造船产业日益强大，现在东亚地区占全球造船市场的份额已经超过了90%。东亚三国的造船产量以载重吨计已经占了全球市场份额的90%和95%，然而欧洲造的船大部分是高端船舶。21世纪的前十年全球造船产业的格局出现了日韩两国双雄争霸、我国高速发展、欧洲逐渐衰退的局面，全球的造船中心从西方国家渐渐变成了东亚国家尤其是我国。
造船是一项非常复杂的系统工程，它涉及到了多个专业、多个工种、交叉作业量很多、工作面展开又很大、加上外界条件的变化，比如材料、设备、工作人员的技术能力、天气以及各工种生产负荷均衡性等因素，这些因素将会导致其制造过程很不稳定，以及生产计划的兑现率不高。所以，怎样更好地进行船舶生产设计是船舶建造的关键。
船舶分段建造技术对船舶行业产生了非常大的影响。与船舶整体建造的方法相比,分段建造方法能够极大地缩减船舶建造周期,也提高了工人工作条件和船舶的建造好的质量。然而分段建造方法也带来了怎样划分分段可以更加适应建造这一问题,也就是结合船厂的实际生产设备和生产技术水平，针对船型的特点找出最好的分段划分方案。世界上很多人都在研究怎样使划分分段更加合理这一问题。
分段的划分要满足能够建造、容易建造以及高效建造的要求，还要适用于船舶的建造,这就对船体分段有各种各样的要求和限制,比如满足船厂的起吊运输能力的限制要求，分段结构的刚度和强度要求以及改善作业条件的要求等等。这些要求一般是以分段划分原则的形式而提出来,尤其是在传统造船模式下,对分段划分的研究就是对分段划分原则的研究。所以,船体分段划分方法研究的重要部分就是确定合理的分段划分原则。【1】
船舶设计包括初步设计、详细设计和生产设计，它们既是独立的，又是相互依存的。因为生产设计虽然说是在详细设计的基础上进行的，建造方针以及施工要领等工艺性要求的确定等生产设计之前的准备工作要贯穿初步设计和详细设计，这样才能达到设计工作同建造工艺结合起来一块考虑。【2】
从广义上来说，造船生产设计就是通过设计的形式，从施工的角度，考虑如何快速高效节能并且安全地解决怎样造船以及怎样合理地组织造船问题的一种设计。【3】
生产设计模式并非一成不变，它随着工艺技术进步和设备条件改善不断发展。生产设计经历了四个阶段发展。从总体上看，随着焊接技术的发展、预舾装工艺的发展、分段建造法的完善、数学放样和数控切割等先进技术以及工艺、设计标准化的推广应用，生产设计也在阶段性地发展进步。也就是说，随着放样、切割以及建造方法等技术的发展生产设计也在不断地发展进步。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
国际造船领域竞争愈加激烈，企业愈来愈重视降低造船的成本、缩短生产的周期、提高产品的质量来提高自身竞争力，来建立市场信誉、赢得船舶订单、获得企业效益。
21世纪是信息时代，21世纪造船技术是IT造船技术，CAD/CAM技术是IT造船技术的基础，CAD/CAM技术不断发展而且其应用不断地深化，大大促进了各企业IT 技术的提高。直接应用CAD/CAM技术的船舶生产设计已在广大船厂实施普及。
TRIBON系统是全球造船厂应用的最多的一款船舶设计软件。由瑞典KCS公司研发应用于船舶设计和生产的TRIBON系统是一款将计算机辅助设计与建造和信息集成于一体并覆盖了船体、舱室、涂装、管系、电缆等各个专业的船舶专业软件。它可以通过多种方法建立船舶三维数字模型，其特点在于它使用了计算机建立船舶生产信息的数据库，也就是说在计算机里建立的实船模型，它所完成的不仅仅是绘制出生产所要用的图纸，更为重要的是它能够对各种信息数据进行计算、管理和统计，这些生产信息可以直接地提取出来用于生产制造，这就实现了设计与生产准备的统一。由于共享数据库，设计人员能够方便地获取到设计信息，每个设计人员都能及时看到其他设计人员变动，达到各专业间能够平行作业并相互协调的效果，这大大降低了专业间协调的成本，减少了设计和制造过程中修改返工作业的工作量，高效省工，大大提高了生产效率，降低生产成本。【4】

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