在共享经济快速发展的背景下，共享单车作为一种新型出行方式迅速占领了人们的视线，也在居民的日常出行中起到越来越重要的作用，本文就基于共享单车发展下对居民出行特征的影响进行研究，分析了当前共享单车存在的现状，通过城市居民出行特征中的空间、时间、目的等指标条件来综合考虑共享单车的出现及流行给城市居民的出现带来了哪些变化，通过问卷调查、深度访谈以及SPSS分析等研究方法找出影响显著的因素，并结合主要影响因素从多角度对共享单车未来发展提出合理建议。
目录
摘要1
关键词1
Abstract1
Key words1
一、绪论1
（一）研究背景1
（二）研究意义2
（三）国内外研究现状2
（四）城市居民出行特征3
二、城市共享单车现状4
（一）城市共享单车发展优势4
（二）城市共享单车发展特点及存在问题4
1．停放分布有明显的集中性4
2．共享单车行为规范问题4
3．城市自行车道存在的问题4
4．与城市公共自行车的关系5
5．城市共享单车泛滥成灾5
三、指标体系5
（一）指标体系建立原则5
1．科学性、前瞻性与操作性兼顾原则5
2．层次性与主导因素原则5
3．系统性与层序性结合原则5
（二）城市共享单车对居民出行影响因素5
1．空间指标6
2．时间指标6
3．目的指标6
4．其他条件指标指标6
（三）构建指标体系6
四、问卷分析6
（一）问卷设计6
（二）问卷发放与回收7
（三）问卷分析7
1．被调查者属性特征分析7
2．被调查者空间特征分析8
3．被调查者时间特征分析9
4．被调查者目的特征分析10
5．被调查者其他条件特征分析11
6．针对共享单车发展的居民满意度分析12
五、总结与建议12
（一）总结12< *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ￥351916072￥ 
br /> 1．居民属性特征影响因素12
2．时空指标影响因素12
3．目的及其他指标影响因素13
4．出行结构优化13（二）建议13
1．个性化设计13
2．合理增加服务范围13
3．政府加强监管规范13
4．提高自身素质13
5．城市未来空间规划14
致谢14
参考文献14
基于共享单车发展的城市居民出行特征影响研究——以南京市为例
人文地理与城乡规划学生 王伦楷
引言
一、绪论
（一）研究背景
（二）研究意义
课题研究基于共享单车发展下的城市居民出行，能够得到在此背景下居民出行的具体结构特征，为未来规划城市的空间结构提供了依据，并且能够从空间规划的角度来为共享单车今后的发展提出更完善的建议，更好地解决城市生活的最后一公里等出行问题，为居民带来更便捷的出行体验。
（三）国内外研究现状
就客观而言，共享单车并不是始创于中国的新鲜事物，在上个世纪六十年代的荷兰就拥有了自己的公共单车系统，目前拥有一千六百万人口的荷兰人均自行车拥有量高达1.063，由于荷兰城市面积也较小，单车出行方便快捷，且单车出行不仅能减少碳排放，还有着提高国民体质，改善空气质量等优点，荷兰政府也大力支持国民使用单车作为主要的出行工具；不仅是在荷兰，同样的在法国政府也在大力发展单车事业，目前法国的96个城市中已经有超过三分之一的城市都建立了公共单车系统；在全世界范围内也已经有50个以上的国家超过500个城市都建立了自己的公共自行车系统，从这些数据都可以看出公共自行车的模式对于国外的城市交通布局的影响正在逐渐扩大[1]；而在国内，共享单车的理念也是作为当前中国“共享经济”的代表，在过去几年的时间也取得了快速的发展[2][3]，其受居民欢迎的最大因素就是解决了城市出行的最后一公里问题，而这出行的最后一公里问题也正是共享单车的发展影响城市居民的出行特征的最主要因素之一。
与国外不同的是，中国的城市规模一般都要大于国外城市特别是欧洲城市的规模，所以在最后一公里问题上，与很多欧洲国家城市区别明显[4]。首先在单车数量上，很多的欧洲国家，作为城市交通中主要用于接驳的新型交通工具，共享单车的存在需要考虑的因素有很多，首先就要考虑到城市的大小以及人口的数量，根据城市面积大小和人口的数量多少来合理分配和投放共享单车，如巴黎和柏林两座城市的大小和人数相当，所以这两座城市的单车规模也大致相仿，而在国内，有些城市如上海的共享单车数量增长甚至超过了城市人口数量的增长，国内的共享企业并不满足于将共享单车仅仅作为辅助交通的工具，产生这种差别的主要原因可能还是和我们与国外的不同生活习惯有关，国内的城市居民已经习惯于使用共享单车来进行与地铁、公交等出行方式的接驳，而在国外以法国里昂的共享单车为例，分析的结果发现只有在火车站的附近才与之有显著的关联，相较国内的其他地点如公交车站、地铁口等地点与共享自行车之间就没有了明显的相关性[5]，但在国内，共享单车却是大多数情况下居民作为动车、地铁、公交等交通的接驳工具[6]，由此可见出行中外居民的出行习惯有所差异；另外在使用时间和方式上，国外研究者发现在上班高峰时段使用频率较高，而在其他时段使用频率较低，只是在影院、餐厅等休闲场所单车的使用频率有所提升，而在国内无论是上班还是下班时段，共享单车的使用率都在高峰值，并且地点遍布城市中的公交站点、地铁站点以及临近市区中心的各娱乐休闲场所[7]。并且有相关的研究已经表明出行态度与选择单车出行的相关性显著[8][11]。综合以上分析可看出中外在对于最后一公里问题的理解上存在差异，但在共享单车的发展背景下，可以看到居民的出行方式在被逐步影响和改变。

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