21世纪以来我国经济进入快速发展阶段，人民生活水平不断提高，大中小城市规模不断扩大。与此同时城市交通也日益拥堵。轨道交通凭借运载能力强、环保、便捷、安全等优势，现已成为人们日常通勤的重要方式之一。每天，数以万计的人们穿梭在地铁中。无论上下班或是逛街游玩，人们似乎更愿意将地铁作为首要选择，轨道交通每天都扮演着城市交通心脏的重要角色。因此大力发展城市轨道交通已经成为了各个城市的重中之重。苏州轨道交通5号线作为苏州新一条在建轨交线路，扮演着连接苏州城区东西方向的重要作用。然而由于城市轨道交通建设时间长、建设所占用城市面积广，使得地面交通压力大，甚至许多地面车辆不得已绕道行驶从而形成新的交通拥堵。所以，在建设轨道交通的同时也需要做好相应的统筹规划工作，本着遵循施工规范条例与实际相结合的要求，制定出对应的交通疏解和围挡疏解方案。
目录
一、引言 1
二、编制依据 1
（一）编制目的 1
（二）说明依据 1
三、工程概况 1
（一）臧胥公路站 1
（二）东大街站 1
四、交通疏解遵循原则 2
五、施工方案 2
（一）交通疏解方案 2
1. 臧胥站施工交通疏解 2
2. 东大街站施工交通疏解 5
（二）围挡施工方案 6
1. 人员安排 6
2. 机械配置 7
3. 围挡时间 7
4. 施工方法 7
六、现场交通维护措施 8
七、质量保证措施 10
八、安全防护措施 10
九、防火措施 11
十、注意事项 11
十一、结论 12
致谢 13
参考文献 14
一、引言
现如今，我国经济进入快速发展阶段，与此同时我国城镇化进程也得到了飞速发展。但大力发展城镇化的同时，各个城市的交通拥挤问题也日渐严重[1]。因此，优先发展城市公共交通已经成为各个城市发展的必经之路。其中，城市轨道交通凭借着运载能力强、安全、环保、便捷等优势，现已成为人们出行代步的重要通行方式。然而在建设长期、大规模轨道交通的同时也会带来一
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系列城市交通问题[2]，因此在城市轨道交通建设的同时，需要制定相应的交通围挡施工方案。
二、编制依据
（一）编制目的
在这个施工组织设计中是为了完成苏州5号线22标臧胥公路站、东大街站的交通疏解围挡施工，所采取科学有效的应对方案所做的文件。它旨在实施过程中能够遵循国家所规定的方针及政策，结合现有客观规律，有条不紊地制定相应的施工计划[3]。从而使得在不影响交通安全的情况下工程能够顺利有序进行。
（二）说明依据
该工程组织设计根据国家、行业相关规范，规程等一系列文件
《苏州市轨道交通集团有限公司管理制度汇编》
《苏州市轨道交通5号线工程施工项目招标文件》
《施工图纸及相关技术规程》
三、工程概况
苏州市轨道交通5号线工程土建施工项目22标段，包括两站两区间分别为：臧胥公路站、东大街站、臧胥公路站～东大街站区间、东大街站～茅蓬路站区间。
（一）臧胥公路站
臧胥公路站是苏路与新胥路交汇路□，沿孙武路由南向北敷设。车站设置2个出入口、2组风亭及1个消防疏散口，1号出入口设置在新胥路北侧拟建水云天地块前；2号出入口设置在孙武路西侧赛江南酒店门前，1号风亭位于东南侧地块，需要拆除部分商铺及住宅；2号风亭设置在新胥路南侧。
臧胥路站施工交通疏解情况如下：
臧胥公路站主体阶段交通疏解分为3个阶段进行，分别为零期阶段交通疏解、一期一阶段交通疏解、一期二阶段交通疏解。
附属阶段交通疏解分为2个阶段，分别为二期阶段交通疏解、三期阶段交通疏解。
（二）东大街站
东大街路站是苏州轨道交通5号线工程从集散中州市轨道交通5号线工程从集散中心站到阳澄湖站由西向东的第3座车站，车站位于孙武心站到阳澄湖站由西向东方向的第4座车站，车站位于孙武路与胥口东大街交汇路口处，沿东大街由南向北敷设。车站采用明挖顺作法施工并施工时在局部设盖板。车站西端设盾构始发井、东端设盾构接收井。共建设4个出入口和2组风亭，其中4号出入口与1号风亭合建。1号出入口位置预留暂不建造；2号出入口位于胥江一号配套商业用地地块内；3号出入口紧邻胥口邮政支局；1号风亭为高风亭，紧邻市胥口工艺手套厂；2号风亭为低风亭，位于胥江一号配套商业用地地块内。
东大街站施工交通疏解情况如下：
东大街站主体阶段交通疏解分为2个阶段进行，分别为一期阶段交通疏解、二期阶段交通疏解。
附属阶段交通疏解分为1个阶段，即三期交通疏解。
四、交通疏解遵循原则
通过实地调查，孙武路为吴中区主干道路，为双向6车道，平时交通量为通畅，清明、五一等节假日期间，交通量增大，为满足孙武路的交通使用功能，在臧胥公路站、东大街站施工时，仍至少满足孙武路双向四车道的行驶条件，且需要预留行人及非机动车通行空间。在易发生交通拥堵处设置相应的警示牌和指示牌，并积极配合交通管理部门的相关工作。
五、施工方案
（一）交通疏解方案
臧胥站施工交通疏解
臧胥公路站零期阶段交通疏解：因臧胥公路站征地拆迁正在协商，暂时无法满足原设计图纸一期阶段施工导改需求，拟新增零期阶段施工，即在原设计图纸一期阶段的施工范围内，暂时减少围挡的占地面积（均在设计包络线范围以内），臧胥公路站东西两侧各设置一条3.5m×2的机动车道和2m×1的非混行车道，中间围挡宽度为20m，以满足先期地连墙施工条件。
臧胥公路站零期阶段交通疏解如图51所示。
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图51臧胥公路站零期阶段交通疏解图
臧胥公路站一期一阶段交通疏解：待征地拆迁满足场地施工要求后，将东南侧临时便道进行打围，新建1条3.5m×2+2m单向便道，车辆由新修便道接新胥路进行绕行。

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