阜兴泰高速建湖兴化段第八合同段(附件)【字数：32603】
目 录
1 引言 1
1.1阜兴泰高速公路 1
1.2 高速公路的设计 1
1.3 彩色沥青 5
2 设计资料 8
2.1 设计简介 8
2.2 路线概况 8
2.3 水文情况 8
2.4 地震烈度 8
2.5 设计任务 10
3 设计技术指标 10
3.1 主要技术指标 12
3.2设计规定 12
3.3 车辆换算系数 12
4 路线设计与圆曲线计算 14
4.1 路线方案的选定 14
4.2 选线的基本方法和步骤 14
4.3 路线方案比选应考虑到相关因素 15
4.4 各方案相关指标 16
4.5 综合考虑 19
5 平面设计 20
5.1 平面设计要求 20
5.2 圆曲线计算 22
6 纵断面设计 27
6.1 纵断面设计步骤 27
6.2 平、纵组合的原则 28
6.2竖曲线设计 29
7 横断面设计 32
7.1 设计要求 32
7.2 横断面组成 32
7.3 公路用界 34
7.4 横断面设计 34
7.5 中间带 35
7.6 公路用地范围 35
*景先生毕设|www.jxszl.com +Q: @351916072@
7.7 路拱坡度 36
8 路基设计 38
8.1 路基设计要求一般规定 38
8.2 路床 38
8.3 填方路基 39
8.4 地表处理 39
8.5 不同路基处理 39
8.6 挖方处理 40
8.4 土方量计算 40
9 路面设计 43
9.1 沥青路面设计 43
9.2 设计指标 44
9.3 设计计算 44
9.4 设计指标验算 46
10 防护设计 49
10.1 一般规定 49
10.2 坡面护坡 49
10.3 沿河路基护坡 51
10.4 挡土墙 52
10.5 防护设施设计 54
11 排水设计 55
11.1 路界排水 55
11.2 路内排水 58
11.3 边缘排水 58
11.4 一般设计原则 59
11.5 设计方案 59
结论 62
致谢 63
参考文献 65
附录 67
1引言
1.1阜兴泰高速公路
阜兴泰高速公路的规划是江苏省道路网的重要成分，是江苏基础工程建设的重要项目。该高速公路全长36.256公里，经过5个乡镇。
阜兴泰高速公路的规划建设，把连接泰州和高港的高速公路往北拉伸，连接到兴化城区西侧，这条高速公路又与连接阜宁和建湖的高速公路相衔接，就正好将这个S35高速公路的体系给完善了。建设中的阜兴泰高速公路，会为经济发展势头不猛的苏北地区、苏中地区的里下河部分加速与苏锡常地区、长江三角洲地区的合作铺平道路。阜兴泰高速公路为苏北地区的发展、苏中地区的提升、苏南地区的腾飞加速了联系，加快了同步，为缩小地域差距，促进经济发展，成功实现长江三角地区一体化战略提供了便利。
1.2 高速公路的设计
1.2.1平面设计
平面线形设计的基本线形包括三种，直线、圆曲线、缓和曲线。直线如果与圆曲线直接连接，那无论把圆曲线的半径设计得多大，都有突变点，会引起冲突，而如果将一段缓和曲线接入直线与圆曲线的交点处，将很好地改变这些情况。
道路的设计常常会受到经济、地理和技术等因素的影响，而变得难度不一。因此如果想设计出一条满足相关技术要求和标准的路线，就需要掌握大量的实地勘察资料，然后再进行深入的钻研和考察。
平面线形一般包括直线、曲线。曲线包括圆曲线和缓和曲线。选线过程中如果受到地表的障碍影响时，就要设计拐点让开地表障碍，即在拐点设计曲线或是组合曲线。另外，为了保证线形的美观和保证行驶的流畅，可以插入缓和曲线，或者在半径不同的圆曲线连接处插入相应的缓和曲线【7】。
平原地区主要线形是直线，直线线形非常容易选定，而且汽车在直线线形上行使时，驾驶者的视觉是最好的，行驶距离也是最短的。但是过长的直线路段又容易引起开车人的驾驶疲劳，因而会超速行使而引起交通意外。如果设计一些平缓而柔和的圆曲线则可以引起驾驶员的注意力，还可以美化线形，让路线更具艺术性。为缓和汽车在弯道中的行使过程，可以在直曲线之间或者是在半径不同的两条曲线之间，设置曲率不断变化的缓和曲线。
1.2.2纵断面设计
纵断面设计就是纵向的断面设计，即依据据公路等级、道路周边的自然环境、地质情况和相应桥梁、涵洞等等构筑物必要的设计标高、控制标高等，来确定这条路适合的设计标高，适合的纵坡坡度和坡长，并进行相应的竖曲线设计。
原文链接：http://www.jxszl.com/jzgc/tmgc/564956.html
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