本次毕业设计课题为石家庄至衡水高速公路辛集段XJ标初步设计,设计车速120km/h,设置中间分隔带，采用双向六车道。首先，根据设计任务书中交通量和交通增长率计算道路等级，并结合地形图确定合适的道路设计速度和车道数量；进行纸上定线，确定道路起终点后，拟定多方案进行比选，定最优线路；然后利用纬地三维道路设计软件，进行路线平面设计，结合相关规范确定合理的圆曲线半径和缓和曲线长度，计算平曲线曲线要素及主点桩号；结合地形地貌及周围既有道路，添加桥涵等附属构筑物，利用纬地软件，采集纵断面地面线数据，结合规范要求确定合理的纵断面控制点及竖曲线半径；利用纬地采集横断面数据，设置设置道路宽度、边坡坡度、边沟排水沟类型、超高加宽等；根据任务书给定的交通量和路基路面结构设计软件HPDS2011，对路面结构进行计算。本设计的成果主要有路线平面布置图、纵断面设计图、横断面设计图及标准横断面图、路基路面结构图图及直曲转角表、逐桩坐标表、竖曲线表、设计说明书等。关键词 路线设计，路基设计，路面设计，排水设计
目 录
1 绪论 1
1.1高速公路现状及发展趋势 1
1.2选题意义 1
1.3工程概况 2
1.4设计依据 2
1.5设计技术指标 3
2道路选线 3
2.1选线目的 3
2.2.选线原则 4
2.3路线方案拟定与比选 4
3路线设计 6
3.1道路平面线形设计 6
3.2道路纵断面设计 15
3.3道路横断面设计 20
4路基路面设计 28
4.1 路基设计 28
4.2路面设计 33
5.排水设计 48
5.1公路排水系统及组成 48
5.2地下排水 49
6.环境保护与景观设计 49
6.1环境保护 49
6.2景观设计 50
结 论 51
致 谢 53
参 考 文 献 54 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ￥351916072￥ 

1 绪论
1.1高速公路现状及发展趋势
随着“十三五”规划的部署落实，交通运输部也进一步加快推进了交通基础设施建设。我国高速公路工程建设规模越来越大，建设水平也越来越高。通过综合考虑经济发展水平，地理位置和民族地区发展等因素，我国将全国大陆31个省、市、自治区分为东部、中部和西部3个地区。东部地区高速公路网较为密集，各省市均已形成较为完善的高速公路网络。截止到2014年底，东部地区高速公路通车里程达到约37207公里，占全国高速公路总里程的33.91%。中部地区抓住国家4万亿拉动内需的机遇，加大了各省在交通基础设施方面的建设力度和规模。近几年，中部地区高速公路建设有了突破性的进展，进一步缩小了与东部地区的差距。江西、湖南、山西和河南中部4个省份近两年高速公路的建设势头就能反映出这一趋势。截至2014底，中部地区高速公路40439公里，占全国高速公路里程的36.86%。西部地区有丰富的资源条件，但由于交通闭塞落后，资源优势无法形成经济优势，因此亟需改善西部交通基础设施落后的局面，以促进西部地区资源的合理开发利用。从全国高速公路路网规划及现有在建高速公路投资规模来看全国高度公路发展趋势：东部地区高速公路基础较好，路网相对饱和，未来趋于缓慢发展；中西部地区高速公路建设仍将继续保持快速发展。同时各区由于交通基础设施建设不平衡给经济增长带来的差异也会进一步缩小。
1.2选题意义
高速公路作为国民经济与社会发展和人民生活不可或缺的公共基础设施之一是衡量国家经济实力和现代化综合水平的重要标志。据《20162021年中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年底，全国高速公路里程共11.19万公里，各地区公路里程分布较为均匀，其中华东地区高速公路里程占比最大，为23.57%，华北地区次之，占比15.15%。本设计为高速公路为石家庄至衡水辛集段XJ标初步设计。路段位于地处华北地区的河北省，在京津冀协同发展中河北是短板，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。为此，河北省将着力推进高速公路大通道建设。石家庄至衡水高速公路项目起自石家庄市水范寨村北侧与南绕城高速新京港澳互通连接，终点在衡水市北沼村西，与中湖大道相交。石衡高速辛集段道路是河北省网规划的非常的重要组成部分之一，拉近石家庄至衡水的距离，打开了辛集及其周边区域的众多出口通道。公路的建设是河北省省委、省政府推动河北省区域共同发展的重要举措，完善东西向运输通道在区域内的路网布局，增强区域交通区位优势，对区域协调发展意义重大。
1.3工程概况
地形地貌：沿线地势平坦。土质为冲积土和沿海软土；路线穿越我国主要的季节性冻土区，冻结程度及其对路基的影响自北至南一般逐渐减小。除粘性土，软土和粉土外，土基强度较好。主要矛盾是冬季冻胀，春季翻浆，形成明显的不利季节。夏季水毁和泥石流也有一定的影响。地形以平原和丘陵为主，局部低山公路修建条件不困难。
沿线地质水文情况：根据我国的《公路自然区划标准》，辛集地区属于Ⅱ4海滦中冻区。按《中国气候区划》属东部季风区暧温带半湿润大陆性气候。气候四季分明,夏秋两季相对湿度大，冬春两季相对湿度小。年降水量400～800mm，潮湿系数k为0.50～0.75，不属于多雨地区。路线所经地区地形以平原和丘陵为主，局部低山公路修建条件不困难。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），本地区地震烈度为Ⅶ度。
路基路面的结构设计要求：路基路面设计的重要原则是维持水温稳定性，保护结构不受春季翻浆，夏季水毁和泥石流，冬季冻胀的影响。平原区路基设计要注意满足最小填土高度要求，宁填勿挖。原地面植被不应破坏，必须采用路堑时，应有保证边坡和基层稳定的措施。
1.4设计依据
1）《公路路线设计规范》（JTG D202006）
2）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）
3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）
4）《公路排水设计规范》（JGT/T D332012 ）

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