石家庄至衡水高速公路深州段sz标(附件)【字数：22214】
目 录
1 引言 1
1.1 课题背景 1
1.2 我国高速公路现状和发展趋势 1
2 设计原始资料和依据 1
2.1 自然地理条件 1
2.2 交通量资料与公路技术等级的确定 2
2.3 设计依据 3
3 路线方案的拟定与比选 3
3.1 路线方案选择考虑的因素 3
3.2 选线要求 3
3.3 选线的步骤 4
3.4 具体选线的思路 4
3.5 方案的比选 4
4 平面设计 5
4.1 平面设计的原则 5
4.2 交点拟定： 6
4.3 交点间距计算： 6
4.4 方位角A和转角α的计算 6
4.5 曲线要素计算 7
4.6 主要里程桩号计算 8
4.7 坐标计算 9
4.8 设计成果 13
5 纵断面设计 13
5.1 概述 13
5.2 纵断面设计 13
5.3 设计成果 17
6 横断面设计和路基设计 17
6.1 行车道和路肩的设计 18
6.2 路面超高设计 18
6.3 中央分隔带形式及开口 18
6.4 路幅的构成及布置类型 19
6.5 路基设计 19
6.6 土石方计算 22
6.7 设计成果 27 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072#
7 路面设计 27
7.1 路面设计的要求、内容、原则及方法 27
7.2 交通量的计算 29
7.3 初拟路面结构 30
7.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 31
7.5 土基回弹模量 32
7.6 设计指标的汇总 32
7.7 路面结构层厚度的计算 33
7.8 方案对比及确定 44
7.9 路面材料的技术要求 45
7.10 设计成果 45
8 道路排水系统设计 46
8.1 道路排水设计原则 47
8.2 排水系统计算理论 47
8.3 系统概述 47
8.4 设计成果 49
9 环境保护 49
9.1 环境保护和水土保持 49
9.2 与周围环境和自然景观相协调情况 50
结 论 52
致 谢 53
参 考 文 献 54
1 引言
1.1 课题背景
石家庄至衡水高速公路项目起自石家庄市水范寨村北侧与南绕城高速新京港澳互通连接，终点在衡水市北沼村西，与中湖大道相交,该项目对促进区域经济发展有着重要意义。
1.2 我国高速公路现状和发展趋势
随着我国经济实力的发展，我国高速公路的建设取得了突飞猛进的成绩，但我国自然地质情况复杂，高速公路的修建也面临着不少的困难。我国是冻土大国，多年冻土面积约占国土总面积的22.4%，因此冻土的治理对我国十分重要。随着国家对西部的大开发和对东北地区经济的发展，公路的修建也成了必不可少的部分，因次冻土的治理问题也日益突出。更深入系统地对多年冻土地区路基的研究，如何处理和控制冻土区工程建设中的环境问题，协调好冻土区开发和环境保护的关系，事关冻土区经济、社会可持续发展。
我国的高速公路发展从开始的国内交通网络的布置提升到了国与国之间的交通网络的联系。相邻的国家之间合作修建高速公路，形成国际交通网络，信息化高速公路也将逐渐实现。信息化高速公路的布局可以更好的监控与管理高速公路的通行与协调，也能更方便的促进国与国之间的经济与交流。对两国之间的经济的发展起到了促进的作用，也正符合我国“一带一路”的政策。
2 设计原始资料和依据
2.1 自然地理条件
2.1.1 地形、地貌
沿线地形以平原为主，土质为冲积土；路线穿越区是我国主要的季节性冻土区，该地区自北向南冻结程度及其对路基的影响逐渐降低。黑粘性土，软土和粉土土质较差，土基强度较差，其他土基强度较好。河北至衡水地区主要问题是冬季冻胀，春季翻浆，会影响土基的强度。夏季水毁和泥石流对公路路基也有一定的影响。
2.1.2 沿线自然区划
该地区属于Ⅱ4海滦中冻区。年降水量400～800mm，潮湿系数k为0.50～0.75，地下水埋深一般14m，多年平均最大冻深40100cm。
2.1.3 地震基本烈度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），本地区地震烈度为Ⅶ度。
2.1.3路基路面的设计要求
路基路面结构组合设计中，应使路基填土高度符合要求，结合当地自然条件，应采取隔温、排水、阻断毛细水上升，以防止冻胀翻浆。利用水温性冻稳性好的材料做路面的基层，在水文土质不良的路段，可设置排水垫层，促进水排出，提高路基路面整体强度。
原文链接：http://www.jxszl.com/jzgc/tmgc/564909.html
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