本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定,对柴米河桥进行方案比选和设计的。本着“安全、经济、美观、实用”的原则，本论文提出三种不同的桥型方案进行比较和选择。了解并掌握中小跨径简支梁桥上部结构的一般设计方法，具备初步独立设计能力。初步掌握简支梁桥荷载横向分布系数m的计算方法，支点截面采用杠杆原理法，跨中用偏心压力法，分清适用条件，并且熟练掌握其计算步骤。掌握主梁内力计算步骤，正确的进行内力组合。行车道板内力计算。提高综合运用所学理论知识的能力，培养独立分析和解决问题的能力。关键词 空心板梁，预应力混凝土，桩接盖梁式桥台
目 录
1.引言 1
1.1预应力混凝土空心板梁桥的特点 1
1.2桥型选择 1
2.工程概况 3
3.桥梁上部结构设计 4
3.1设计资料 4
3.2构造布置及尺寸 5
3.3板的毛截面几何特性计算 6
3.4主梁内力计算 6
3.5预应力钢筋数量估算及布置 16
3.6换算截面几何特性计算 19
3.7承载能力极限状态计算 21
3.8预应力损失计算 25
3.9正常使用极限状态计算 29
3.10变形计算 35
3.11持久状态应力验算 38
3.12短暂状态应力验算 41
3.13最小配筋率复核 45
3.14支座计算 46
4.下部结构计算 50
4.1快车道计算 50
4.2慢车道计算 57
5.附属结构设计 60
5.1桥面铺装 60
5.2桥面排水设计 60
5.3人行道设计 60
5.4栏杆设计 60
5.5伸缩缝装置 61
总结 62
致谢 63
参考文献 64
附表电算结果 65
1.引言
1.1预应力混凝土空心板梁桥的特点
预应力混凝土空心板梁桥建筑高度小、自重轻、施工方便，施工速度快、装配化程度高、便于架设安装，桥梁纤细美 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072# 
观，结构断面受力合理，钢束分散布置，避免了锚下混凝土应力集中，节省钢筋，经济效益好。适于跨度10〜30m的单跨板梁或现浇连续板梁。[2]
1.2桥型选择
桥梁的形式主要可以考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥桥等，对所选桥梁方案的综合评价主要考虑的原则，包括桥梁的适用性，桥梁的舒适性与安全性、桥梁的经济性、桥梁设计的先进性以及外形美观。选取最为合适的桥型
梁桥 
梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。 
预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。[1] 
拱桥 
拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q的作用下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。 由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。由于柴米河桥所建位置地质情况是软土地基，故不考虑此桥型。 
梁拱组合桥 
软土地基上建造拱桥，存在桥台抵抗水平推力的薄弱环节。为此采用大吨位预应力筋以承担拱的水平推力；预应力筋的寄体是系梁，即加劲纵梁，从而以梁式桥为基体，按各种梁桥的弯矩包络图用拱来加强。这样可以使桥梁结构轻型化，同时能提高这类桥梁的跨越能力。这类桥梁不仅技术经济指标先进、造价低廉，同时桥型美观，反映出力与美的统一、结构形式与环境的和谐，增加了城市的景观。
综合柴米河桥的地质条件，结合桥梁设计原则选择梁桥。跨径上满足要求，景观与环境协调，工期较短，对整个工程进度来说不会受其影响。施工难度较小，针对当地地质情况，采用桩基，加强基础强度。所以选择梁桥作为首选。
2.工程概况
新建桥梁跨越柴米河，与河流斜交65°。桥梁平面位于直线上，纵断面坡度为1.36%，桥梁中心桩号为K0+59.275，中心设计标高为11.214m。
1、设计荷载：城－A级。
2、桥梁宽度组成：柴米河桥：4.0m(人行道)+5.0m（慢车道）+3.25m（侧分带）+17.75m（快车道）+3.0m（侧分带）+5.0（慢车道）+4.0m（人行道），总宽42.0m；
3、桥面横坡：1.5%，由台帽调整形成。人行道设1.0%反坡。

原文链接：http://www.jxszl.com/jzgc/tmgc/564886.html