本次毕业设计是设计一栋为钢筋混凝土框架结构的交通局办公楼，建筑面积3500m2左右，是四层三跨的。结合实际情况，连云港海州区的抗震设防烈度7度，属于第三组设计地震分组， II类场地土。本次设计前期材料主要有任务书以及通过查阅各资料编写的开题报告。接下来的任务就是建筑设计，结构设计，手算和PKPM的电算。本次设计，综合考虑该项目的使用功能、经济性、节能与环保等方面，按照建筑设计规范，把各项因素考虑全面，协调好建筑和结构的总体与细部的关系。需完成对平立剖图以及楼梯详图的绘制，其次结构设计部分包括结构、楼梯、楼面板及基础。第一要计算出从各楼面、屋面传来的活载，恒载；选择其中一轴线进行内力计算分析，具体是对梁端及柱端的内力分别在恒载、活载、地震作用下计算，再进行内力的组合，确定最不利内力，最后对梁，柱，板的截面设计和配筋计算。本设计工程楼面板根据特征，归类于双向板，把活荷载不利布置的影响考虑后，用弹性理论方法计算内力。楼梯部分计算出附带在梯段上的荷载来完成梯段板和梯段梁的设计，休息平台板则按简支板计算。基础设计根据提供的地质资料，选用柱下独立基础的形式。结构部分的计算之后，到了PKPM电算部分，目的就是为了比较手算和电算设计结果之间的差异。最后由建筑方案、结构计算结果并结合PKPM这一结构软件完成最后的结构图绘制。关键词 框架结构，建筑设计，结构设计，PKPM对比
目录
1引言 1
2 方案设计 2
2.1 设计概况 2
2.2 工程概况 2
2.3建筑平面设计 2
2.4 建筑剖面设计 3
2.5建筑体型和立面设计 4
2.6设计依据和设计深度 4
3结构方案的设计 4
3.1 计算简图及荷载计算 4
4 框架内力计算 15
4.1弯矩、剪力计算 15
5框架内力组合 36
5.1弯矩调幅 36
6框架梁柱截面设计 46
6.1 框架梁截面设计 46
6.2 框架柱的截面设计 54
7 楼梯的设计 61
7.1 梯段板计算 61
7.2 平台板计算 62
7.3 平台梁 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ￥351916072￥ 
计算 63
8现浇楼面板设计 64
8.1 跨中最大弯矩 64
8.2 求支座中点最大弯矩 65
8.3A区格 66
8.4D区格 67
9基础设计 69
9.1 荷载计算 69
9.2 基础尺寸确定过程 70
9.3地基变形验算 72
9.4 基础结构设计 74
10电算 78
结论 128
致谢 129
参考文献 130
1 引言
本次所选做的毕业设计的课题是连云港市海州区交通局办公楼设计。
毕业设计是大四学生最后一个学期的的一门必修课，是对在校期间所学的课程知识的全面总结。在毕业设计前期，我又回顾了所学过的专业科目，并查阅了相关规范。
在做连云港市海州区交通局办公楼设计的这段时间里，在指导老师定期来到教室，对每个计算过程的耐心讲解下，并结合自己的领悟，让我加深了对专业知识的理解和对规范的认知，提高了自己解决问题的能力，CAD绘图软件也运用得更加熟练了。框架结构设计的手算计算量是很大的，很容易出错，而且前后计算结果是有关联的。
设计主要包括建筑设计计算，结构设计分析，绘制出施工图和结构图。
建筑设计首要任务是满足功能的要求，为人们的生产及生活活动创造良好的环境；采用适宜的建筑材料，选择合理的结构、施工方案，使房屋耐用，建造简单容易；尽可能减少劳动力，节约材料和金钱；使建筑做到实用、经济、美观；最后符合总体规划要求。
结构设计计算：经过对结构受力特点分析，本工程的结构选型选为框架结构。框架结构有如下优点：其所用的钢筋混凝土有很好的抵抗压力和弯矩的本领，于是可以使建筑物的空间和高度加大很多；有较好的抗震能力、延性和整体性：另外也可以对建筑物减重。框架的结构布置需对梁与柱的位置合理布置，跨度也要适宜，一般坚持以下三个基本原则：（1）结构形状往往要简易规整，以达到刚度均匀对称的目的，把偏心与扭转的可能性降到最低（2）有效地控制高宽比，达到减少在水平荷载作用下造成侧移的可能性（3）尽量应用相同柱网和层高。
在结构计算书中详细阐明了结构分别在恒载、活载以及地震作用下的内力计算，确定最不利组合，框架梁板在非地震和地震下的配筋计算、楼梯配筋、楼面板配筋和基础配筋设计等。本工程设计中先是手算，再运用
专业结构软件进行电算，两个结果进行对比分析总结，得出相对准确的答案。
此次毕业设计把以前学到的所有知识进行归并并运用于设计中从施工图设计到最后的电算这一系列过程，培养了我独立思考的习惯，为我今后的学习和工作中奠定了坚定的基石。由于自己水平有限，考虑的不会太全面，可能存在盲点，敬请各位老师批评指正。
2 方案设计
2.1 设计概况
我本次的毕业设计课题为连云港市海州区交通局办公楼设计，其建筑面积3500平方米左右，一共4层，首层的层高4.2米，24层高3.6米。横向框架3跨，结构的类型为框架结构。基本风压为
，基本雪压为
，连云港海州区的主导风向为东南风，计算时无需计算风荷载。楼面的活荷载按照参考文献11的规定取值。该地区的抗震设防烈度为7度，其基本加速度为0.10g，地震设计分组：第三组，该地土属于Ⅱ类土的类别。工程地质资料：地下水位在天然地面以下3m左右，其水质对混凝土无侵蚀性。第一层：自然地表以下1m内，杂填土；第二层：5m厚的砂质粘土，地基承载力标准值为200kPa；第三层为砾石层，地基承载力准许的标准值为300400kPa。
2.2 工程概况
连云港市海州区交通局办公楼室内外高差为0.45米，平面整体形状基本为矩形，正门一侧的两边墙做成弧形墙，正门两侧有坡道，进出方便。交通局办公楼的房间主要有办公室、会议室、档案室、接待处等。办公楼底层进门为一个大厅，主楼梯正对大厅，左右两侧有辅助楼梯。
2.3 建筑平面设计
建筑平面是最为优先思考的一点，着重反映出建筑平面各组成部分的相互联系。建筑平面设计主要分为主要房间设计、辅助使用房间设计和交通联系部分的设计，由于建筑平面图最能表现建筑的功能要求，因此建筑设计往往先从平面设计这里下手。

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