本设计课题是江苏省沿江公路鹿北段C标一级公路初步设计，按照设计资料道路等级为一级公路，该公路担负重要的运输任务。结合沿线自然条件与主要技术指标，进行路线论证与必选，推荐最优方案，并进行详细设计，内容包括路线设计、平纵横设计、路基路面设计、排水设计。本公路设计设计速度为100km/h，设计桩号为K0+000~ K2+840，全长2840m，路基宽为26m，路面厚度为63cm。全线设计一个平曲线，五个竖曲线，一个立交桥，两个简支梁桥，一个通道。关键词 路线设计，平面、纵横断面设计，路面设计。
目 录
1 设计概括 1
1.1 设计标准 1
1.2 线路概况 1
1.3 地震烈度 1
1.4 水文情况 1
1.5 交通量资料 2
1.6 设计任务 2
2 道路技术指标与等级 2
3 路线设计与选择 3
3.1 路线方案选择的目的 3
3.2 路线方案选择考虑的因素 4
3.3 选线步骤 4
3.4 选线方法 4
3.5 各方案经济技术指标 4
4 道路平面设计 6
4.1 圆曲线要素计算 6
5 道路纵断面设计 12
5.1 道路纵断面设计一般要求 13
5.2 纵坡设计 15
5.3 立体交叉设计 23
5.4 纵断面设计成果 24
6 道路横断面设计 24
6.1 道路横断面一般组成 24
6.2 中央分隔带形式及开口 25
6.3 路拱横坡 26
7 路基设计 27
7.1 路基干湿类型的判定 27
7.2 路基边坡防护 27
7.3 路基护坡道 28
7.4 路基填料 28
7.5 路基施工的一般规定 28
7.6 土石方调配要求 29
7.7 土石方调配方法 29
7.8 土石方量计算 30
 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
8 路面工程设计 37
8.1 沥青混凝土路面设计指标 37
8.2 公路路面设计程序系统的使用 39
8.3 收集调查交通量并计算累计标准当量轴次 43
8.4 确定设计弯沉值 44
8.5 确定土基回弹模量 44
8.6 初拟路面结构组合和厚度方案 44
8.7 材料抗压模量与劈裂强度 45
8.8 各层容许拉应力计算 46
8.9 计算并验算路面厚度 47
8.10 确定路面结构方案 49
8.11 交工验收弯沉值和层底拉应力计算 49
9 路面路基排水设计 52
9.1 路面排水 52
9.2 路基排水 53
结 论 55
致 谢 56
参 考 文 献 57
附录 路基设计表1 设计概括
1.1 设计标准
对江苏省沿江公路鹿北段C标一级公路进行初步设计（K0+000～K2+840）是我毕业设计的任务。
路线全长：2840米；
道路等级：一级公路；
路基宽度：26m；
设计时速：100km/h；
双向四车道，设中央分隔带。
1.2 线路概况
此设计路段处于平原区，此处地形和水网平坦，地势较低洼、有众多湖荡。

沿线村庄较多，河沟交错。人较多，但地相对较少。路基取土困难。
路段内的
深度范围内，是由
上更新统（Q3）
地层构成。
相对稳定，主要是亚粘土和亚砂土，土性较好；
稳定性相对较差，总体来说土性较好。
1.3 地震烈度
此路段所经过的域从第四纪以来，依然会发生轻微新构造运动，但是其运动强度较小，区内存在着不是活动性断裂的隐伏断裂，不会对工程结构产生强烈的破坏作用。
区内地震边锋值加速度是0.05g，地震动反应谱特征周期是0.10， 相当于地震基本烈度VI度。
1.4 水文情况
区内有丰富的地下水和地表水资源，且水质好，对工程结构没有侵蚀作用。勘探区浅层赋存于粘性土中的地下水主要为孔隙潜水，富水性较差，不均匀分布，与河水具一定联系。勘测期测得

1.5 交通量资料
交通量平均年增长率为7 ％。交通车辆资料见下表1.1。
表1.1 各类型车辆的平均交通量
车辆类型
平均日交通量
东风LZ340
800辆/日
黄河JN253
850辆/日
解放CA340
900辆/日
会客JT692A
80辆/日
宇通ZK6890HG
100辆/日
长征CZ361
700辆/日
1.6 设计任务
（1）对该路进行平、纵、横的综合设计；
（2）做路基路面结构设计。
2 道路技术指标与等级



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