本设计中对宿迁至新沂高速公路D标进行了初步设计。通过对本路段的资料收集，为此设计提供了依据。设计主要采用了纬地软件进行设计，其中包括路线的选线与定线，平、纵、横设计，路基设计以及路基路面排水设计，确定线形的各项技术指标并对各项技术指标进行了复核，确定土石方的调配。结构设计中，选用HPDS软件进行设计，通过对交通量的考察，得出为中交通，并选择了沥青混凝土路面并对路面进行了结构设计，最终设定为五层结构，并用软件算出其具体厚度。关键词 高速公路，路线，路面，排水
目 录
1 工程简介 1
1.1 课题背景 1
1.1 设计标准 1
1.3 设计主要内容 1
2 设计基本资料 1
2.1 地形地貌 1
2.2 地质特征 2
2.3 地震基本烈度及大型构造物区域地震基本烈度鉴定情况 2
2.4 气象特征 2
2.5 交通量资料 2
3 道路线形设计 2
3.1 选线 3
3.2 服务水平 5
3.3 路线 5
3.4 平、纵、横综合设计 6
3.5 平面设计 7
3.6 纵断面设计 14
3.7 横断面设计 28
3.8 土石方计算和调配 34
4 路基设计 35
4.1 路基设计 35
4.2 路基路面排水设计 41
5 沥青路面结构设计 44
5.1 交通组成 44
5.2 土基回弹模量的确定 44
5.3 结构设计 44
结论 57
致谢 59
参考文献 60
1 工程简介
1.1 课题背景
宿新公路是连接宿迁到新沂的道路，是“五纵九横五联”中的“联一”，作为省内高速公路网的重要构成部分，道路起点接宁宿徐路宿迁南重要通道，经宿迁市区、宿豫区和徐州新沂市，终点接京沪路，在这段路段中，宿迁段有三十八公里。该项目全路段采 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ￥351916072$ 
取的标准是四车道路，沿路段有特大桥、大桥十座，互通式立交八处，服务设备两处，总投资约莫三十亿元。
此设计采用了纬地软件，该软件是一个具有先进技术的道路设计系统。
纬地系统将道路计划中的种种平面的形状，纵，横断面组合，超高方式等概括成适合设计者设计思维常识和头脑的观念，采用有目地性的设计，而不是简单的绘线，点等图素。设计者是在三维数模下来做平面，纵断面及横断面设计的，这里面各类地形信息，中线线位，高程监控，模型数字可以互相借鉴，学习，帮助出资者完成完美的平，纵，横。设计结束后，纬地软件能够自主得出所需比例的任何平面图，纵断面图，横断面图。
1.2 设计标准
（1）道路等级：高速公路
（2）计算行车速度：120km/h
（3）设计荷载：路面设计以BZZ100为标准轴载
（4）路基宽度：28米
1.3 设计主要内容
宿迁至新沂高速公路D标K0+000～K3+482.885道路全线的平、纵、横、路面结构设计、排水设计等。
2 设计基本资料
2.1 地形地貌
本项目地区位于江苏省北部，处在平原地区，地形由西北向东南慢慢倾斜，最高的地方海拔约20米，地形平展开阔，地面稍有起伏。沿线存在多条河流，还有骆马湖，使得本路段的排水条件较好，全线植被多为农作物和果树。
2.2 地质特征
本道路所经过的区域地质情况较为简单，其处在华北平原的东部，属黄泛冲积平原。此地区土层埋深2～6米，层厚3～13米，其成因稍显复杂，以冲击、湖积为主。
2.3 地震烈度及大型构造物区域地震基本烈度判别情况
路线穿越区属于华北地动构造区，为江苏省地下板块运动剧烈地区。该区域处于华北平原带东部，自古代代以来构造不同，运动频繁。按照《中国地震参数区划图》，道路穿越区宿迁至新沂段（约为IK45～IK86）地动最大加速度为0.3g，其它路段地动最大加速度为0.2g，相应的地动烈度为Ⅷ度【1】。
2.4 气象特征
道路穿越的地方属暖温带湿润、半湿润季风气候，四季特点分明。冬季寒冷少雪；夏季炎热多雨。
该地区年平均气温约为14度，极端最高气温41度，极端最低气温23.4度。年日照18l6～2503小时，年最大冻深度为50cm左右。
该地区年平均降水量704～1250 mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的70～80％。全区水面蒸发作用强烈，以夏春季节为最。
本区地形平坦，气流通畅，年风能有效小时数可达6000 h以上，年平均风功率密度可达200 W/m2。
2.5 交通量资料
具体数值见表2.1
表2.1 交通量表
北京BJ130
800辆/日
东风EQ240
600辆/日
三湘CK6560
700辆/日
黄海DD690
500辆/日
东风EQ140K
900辆/日
3 道路线形设计
3.1 选线
3.1.1 平原高速公路设计要求及特点
平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到120km/h；平曲线不设超高最小半径5500m,一般最小半径1000m，极限最小半径650m；竖曲线最大纵坡不大于3%，坡段最小长度不小于300m，凸形竖曲线极限最小半径11000m，一般最小半径17000m，凹形竖曲线极限最小半径4000，一般最小半径6000m，竖曲线最小长度100m；路基顶宽不小于28m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。

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