本设计课题是宁淮高速公路天长段初步设计，宁淮高速被誉为苏北“沪宁高速公路”，是江苏省省会南京连接苏北腹地最重要的交通干线，苏北的淮安、宿迁、连云港等五个城市将会因这条快速通道的建设而迈上新的经济发展跑道。这条大动脉的建设将使两市的环城高速得以形成。对于南京，它将直接串起南京二桥和三桥，完善了南京的高速环线。结合沿线自然条件与主要技术指标，进行路线论证与比选，推荐最优方案，并进行详细设计，内容包括平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、排水设计、路基路面施工、道路工程量计算。关键词 平面设计，纵断面设计，横断面设计，路基设计，路面设计
目 录
1 引言 1
1.1 我国高速公路的发展 1
1.2高速公路的线型设计 2
1.3我国高速公路景观设计发展现状、存在问题和发展趋势 4
2 设计资料 7
2.1工程概况 7
2.2地形与地质概况 7
2.3地震烈度 8
2.4设计任务 8
3设计标准 8
3.1路基宽度 8
3.2主要技术指标 9
3.3交通量 9
4 道路技术与指标 9
4.1主要技术指标 9
4.2设计依据 14
5 路线方案的选择 14
5.1路线方案选择考虑的因素 14
5.2路线方案的拟定与比选 15
5.3各方案经济技术指标对比 16
6 道路平面设计 19
6.1平面设计要求 20
6.2圆曲线要素设计 21
7 道路纵断面设计 27
7.1道路纵断面设计基本步骤 27
7.2竖曲线设计 28
8 道路横断面设计 32
8.1基本设计 32
8.2中央分隔带 34
8.3路拱横坡 34
9 路基设计 36
9.1路基设计要求 36
9.2路基的压实 37
9.3填料选择 38
9.4路基边坡防护 39
9.5土石方量计算 39 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 

10 路面设计 43
10.1沥青混凝土设计 43
10.2土基回弹模量 44
10.3材料抗压模量与劈裂强度 44
10.4设计指标 45
10.5设计资料 46
10.6初拟路面结构 46
10.7路面材料参数确定 47
10.8确定路面结构厚度 47
10.9路面结构厚度设计 49
10.10计算路面厚度 50
11挡土墙设计 54
12 路基路面排水设计 75
12.1路面排水设计 75
12.2路基排水设计 75
结 论 79
致 谢 80
参 考 文 献 81
1 引言
高速公路是社会经济发展的必然产物，它的产生发展、发展是与整个社会的政治、经济等发展息息相关。我国高速公路虽然起步晚，但发展迅速。从二十世纪八十年代我国实现高速公路零突破以来，到九十年代我国进入高速公路全民发展的时代。到目前为止，我国高速公路总里程已跃居世界第一。
20世纪90年代，随着国家政策的调整，公路建设成为中国基础设施的投资热点和重点，公路建设尤其是高速公路建设规模迅速扩大，现代化程度日益提高，取得了举世瞩目的巨大成就。人们对交通品质的要求越来越高,不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求其给人以精神上美的享受，所以对公路景观的研究变得日益迫切。使公路与自然环境相协调，是21世纪公路建设和景观环境科学的一项十分紧迫的重大课题[1]。
随着社会经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再仅满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能体验到轻松的感觉。这就要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，在满足安全、快速、便利的同时，又要求做到美观漂亮。为此，公路建设在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑[7]。
1.1 我国高速公路的发展
我国拥有960万平方公里的国土面积和13亿的人口，交通对于国民经济的发展具有基础性和先导性的作用。我国政府把交通运输作为国家经济建设的重点。政府已形成“经济发展，交通先行”的理念，我们生活中也常说“要想富，先修路”。
自1988年沪嘉高速公路通车，实现了我国大陆高速公路的零的突破，至今高速公路以发展了近30年，并一直向着世界前列高速发展着[4]。
改革开放以来，我国的经济建设步入了快车道，高速公路建设发展迅速。从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今已近30年间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中国高速公路的道路快速发展，年均通车里程超过4000公里。京沈、京沪、西南出海通道、京珠等国道高速公路相继建成通车。高速公路的发展，极大提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输对国民经济的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力的促进了中国经济发展和社会进步[18]。目前，高速公路已经覆盖了我国28个省份，辽东半岛、山东半岛、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区都有高速公路，是公路运输的主通道。高速公路的快速发展顺应了我国社会和经济发展的需要，不但缓解了交通拥挤，而且具有巨大的经济和社会效益。较早通车的高速公路沿线已初步形成了经济发带[16]。21世纪，我国高速公路建设的前景是辉煌的。这世纪前十年，高速公路建设仍是基础设施建设的重点之一。高速公路是实现交通现代化进程的重要基础，是社会主义市场经济发展的需要。中央对西部地区实施大开发战略的重点之一就是加快高速公路建设。这为西部地区加快高速公路建设带来了新的发展机遇。
1988年,我国建成了第一条高速公路，到2003年年底，我国通车的高速公路里程已近3万km，发展迅速。2003年新增公路通车里程4.6万km,其中新高速公路达4600km，占新增公路里程的10%。目前，全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000km。经济欠发达的西部在过去的4年中高速公路增长了1.8倍，总里程已突破7000km。除西藏外，西部所有省和自治区都建了高速公路[17]。

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