s247道滨惠大道3×30m(附件)【字数：16495】
目录
1 引言 1
2设计原始资料 1
2.1气象资料 1
2.2工程地质 1
3方案比选 2
4上部结构 4
4.1设计资料 4
4.2上部结构设计 4
4.3计算资料 8
4.4 T梁计算 13
4.5边梁计算 14
4.6中梁计算 23
4.7预应力损失及有效预应力计算 32
5下部桥台结构设计 33
5.1设计计算资料 33
5.2结构信息 33
5.3荷载信息 43
5.4 盖梁计算 45
5.5盖梁内力组合 71
5.6搭板计算 97
5.7基础计算 98
6下部桥墩结构设计 100
6.1编制依据 100
6.2结构信息 100
6.3荷载信息 111
6.4 盖梁计算 112
6.5盖梁内力组合 127
6.6基础计算 142
结论 145
致谢 146
参考文献 147
引言
毕业论文是大学四年学习的一次实践总结，通过毕业设计可以全面有效的验证我们对于所学内容的掌握与运用。在课题设计设计的过程中，可以加强我们对所学知识的综合运用和理解，对 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072#
于未知知识的自我寻找和学习能力，加强对相关专业软件的运用，从多方面培养自己的解决问题能力和刻苦钻研的精神。
桥梁设计需要对多方面因素进行综合把握，遵照“安全、适用、经济、美观”四项基本原则。预应力混凝T梁桥是我国公路上使用广泛一种桥梁型式，它外形宏伟壮观，经久耐用。预应力钢筋混凝土简支T梁桥无需高强钢材，跨越能力较大，造价较低等特点，符合我国当前的实际情况。 预应力混凝土在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对混凝土施加预压应力。当构件在使用阶段的外荷载作用下产生拉应力时，首先要抵消预压应力，推迟混凝土裂缝的出现并亦限制了裂缝的开展，从而提高了构件的抗裂度和刚度。 因此预应力简支T梁桥将在相当长的一段时间内都会在中小型的桥梁中占主导地位。
随着计算机技术的发展和成熟，专业软件得到广泛应用，此次应要求采用“桥梁设计师”软件来进行T梁桥设计，运用AutoCAD软件来对图纸进行绘制和修改。本次桥梁设计过程中参考了《桥梁工程》、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D602004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D622004）等相关专业课本和规范。
此次毕业设计的制作，加深了对以往四年专业知识的认知，并拓宽了相关专业的认知。面对未知问题，进行资料的搜集查阅从而分析解决，提高了我自我学习解决问题的能力，从多方面综合提升了个人素质与能力。
设计原始资料
气象资料
山东滨州市气候属于东亚湿润大陆性季风气候区，受自然地理环境，太阳辐射和季风的影响，形成气候温和，四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.9度，七月平均气温26.7度，一月平均气温2.7度。
工程地质
该桥经过地区地形平坦，地势较低，地下水位埋设较浅，沿线分布了较多的粉砂、细沙、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。
工程地质情况为：
第一工程地质层：素填土，厚度7.5m，黄褐色，棕黄色，松散，可塑，稍湿，以亚粘土为主，表层为灰土垫层。
第二工程地质层：亚粘土，厚度1.03.8m，棕黄色，可塑，湿，光滑，中等韧性，中等干强度，fk=120kpa。
第三工程地质层：亚砂土，厚度4.06.0m，褐黄色，灰褐色，中密，湿，摇震反应迅速，低于强度，低韧性，fk=130kpa。
第四工程地质层：粉砂，厚度3.24.0m，灰黄色，密实，饱和，以石英、长石、云母为主，级配良好，分选性差，磨圆度较高，fk=130kpa。
第五工程地质层：粘土，厚度4.57.8m，黄褐色，可塑，湿，稍有光滑，中等韧性，中等干强度，局部夹亚砂土薄层，fk=170kpa。
第六工程地质层：粘土，厚度1.73.3m，黄棕色，可塑硬塑，湿，光滑，高干强度，中等强度，fk=180kpa。
第七工程地质层：粘土，厚度4，24.5m，灰黄色，密实，饱和，以石英、长石、云母为主，级配良好，分选性差，磨圆度高，fk=130kpa。
第八工程地质层：亚粘土，厚度1m，灰褐色，可塑，湿，光滑，中等韧性，中等干强度，fk=130kpa。
第九工程地质层：粉砂，未揭穿，厚度≥29m，灰褐色，密实、饱和，以石英、长石、云母为主，级配良好，分选性差，磨圆度较高，fk=240kpa。
方案比选
桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则
原文链接：http://www.jxszl.com/jzgc/tmgc/564768.html
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