本设计采用装配式预应力简支梁结构。结构分别由上部结构和下部结构组成。根据桥梁所处的环境类别，设计的资料、跨度来确定桥梁空心板的高度，宽度以及上部结构相关的尺寸，再根据车道的宽度、车道荷载、人群荷载等因素来确定下部结构。在大体结构尺寸成型后，根据桥梁的荷载效应，来验算桥梁相关尺寸是否符合设计规范要求，是否需要进行简单的调整。验算的项目，要根据桥梁规范实际情况进行。桥梁建设过程中，相继会出现新的工艺手段以及新型设备的出现。如今，中小型跨度桥梁采用较多的装配式预应力简支梁空心板桥，装配式预应力简支梁国内都是在预制厂家，先预制好，然后通过运输到工地现场。在没有装配之前，空心板几乎都是通过张拉台，进行先张，俗称“先张法”。关键词预应力，简支空心板梁，先张法
目 录
1 前言 1
2 简支空心板桥上部结构设计 2
2.1 设计资料 2
2.2 构造及尺寸选定 3
2.3 空心板毛截面几何特性计算 4
2.4 作用效应计算 5
2.5 预应力钢筋数量估算及布置 17
2.6 换算截面几何特性计算 21
2.7 承载能力极限状态计算 23
2.8 预应力损失计算 28
2.9 正常使用极限状态计算 32
2.10 变形验算 41
2.11 持久状态应力验算 42
2.12 短暂状态应力验算 47
2.13 最小配筋率复核 51
2.14 铰缝计算 51
2.15 铰缝抗剪强度验算 54
2.16 栏杆计算 56
2.17 支座计算 58
3 预应力混凝土简支空心板桥下部结构 63
3.1 设计资料 63
3.2 盖梁计算 65
3.3 桥墩墩柱设计 83
结论 89
致谢 91
参考文献 92
1 前言
我国桥梁建设在近几十年内取得了巨大的发展，许多桥梁的规模以及跨度已位于世界前列，但在发展过程中暴露了耐久性、安全性、技术创新等问题。通过以上分析，我国桥梁建设需要向着结构新 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
型化、材料轻型化、可持续发展、美观的方向发展，不仅要发挥桥梁的纽带作用，促进经济发展，还要不断自省、创新，在设计与发现问 题中不断前进，不断提高桥梁建设的水平，超越世界顶尖水平，为人类文明建设作出贡献。









。
本设计的上部构造为
的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。

钢绞线。
优点： 预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。
采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。
缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。
2 简支空心板桥上部结构设计
2.1 设计资料
2.1.1桥梁跨径及桥宽








2.1.2 设计荷载






2.1.3 环境标准


2.1.4 材料




设计依据及参考书：
1．《公路桥梁设计通用规范》（JTG D602004）；
2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（TG D622004）；
3.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D632007）；
4.《公路工程技术标准》（JTG B012003）；
5.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D612005）；
6.《桥梁工程》白宝玉，王丽荣等编著，高等教育出版社，2005。
2.2 构造及尺寸选定

，通常在1/15—1/25，
宽度为99cm。
，空心板为预制厂
空心板预应力钢筋
,
,预应力钢绞线延板跨长布置。
C40混凝土空心板的
,
，
2.4
，
1.65
，空心板截面布置如下。
/
图11横断面标准布置图

图12
2.3 空心板毛截面几何特性计算
2.3.1 计算空心板几何参数请参见图12






























=2269.2（cm
）






2.3.2 换算空心板截面的抗扭惯矩
利




图14 空心板截面简化图
2.4 作用效应计算
2.4.1永久作用效应计算






按《桥预规》人群荷载要求，合理的选用荷载值
。







：





由前面计算空心板自重，即空心板的永久作用。
























g


原文链接：http://www.jxszl.com/jzgc/tmgc/564761.html