随着我国城市化进程的加快，各个城市的交通拥挤问题也日渐严重，经过将近两百年的发展，城市轨道交通的优势也逐渐显现出来，它不仅载客能力强，方便快捷，不会造成交通拥堵以外，还对环境有很好的保护效应，在现代化的今天，对环保越来越重视的今天，它已经变为人们出行的不可或缺的一种通行方式，城市轨道交通建设也就变为大中城市最为重要的基础设施建设项目之一。与此同时，轨道交通的施工安全也越来越受到人们的关注，轨道交通工程施工往往需要进行基坑开挖，基坑开挖过程中如果发生地下水渗漏，整个基坑的稳定性会受到影响，严重时可能导致基坑坍塌，因此施工时，地下水的控制非常重要。由于高压旋喷桩施工占地小，振动小，噪音较低，常被用作轨道交通基坑工程中的止水帷幕，其施工质量直接影响基坑工程的安全，而好的施工质量需要做好相应的施工方案，因此，本文结合苏州轨交六号线工程，对高压旋喷桩施工方案进行研究，为施工提供相关参考。
目录
一、引言 1
二、编制依据 1
三、工程概况 1
四、施工方案 2
（一）施工工艺 2
（二）施工工艺参数 5
（三）施工准备工作 6
1. 场地平整 6
2. 桩位放样 6
3. 修建排污和灰浆拌制系统 6
（四）主要施工方法 6
1. 钻机就位 6
2. 引孔钻进 6
3. 制备水泥浆 7
4. 旋喷提升 7
5. 钻机移位 7
（五）施工注意事项 7
五、质量保证措施 8
（一）质量保证体系 8
（二）旋喷桩施工质量保证措施 9
六、安全文明施工保证措施 9
（一）安全施工保证措施 9
（二）文明施工保证措施 10
1. 组织保证措施 10
2. 施工现场管理 10
3. 施工防扰民措施 10
4. 文明施工检查措施 10
5. 治安综合治理管理 10
七、环境保护保证措施 11
（一）环境保护管理体系 11
（二）环境保护工作内容 11 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: &351916072& 

1. 施工准备阶段 11
2. 施工阶段 12
（三）对影响环境保护的控制措施 12
1. 噪音控制措施 12
2. 扬尘和大气污染控制措施 12
3. 工地排水和污水处理方案 12
4. 泥浆及固体废弃物处理、处置方案 12
八、施工管理、配合和协调措施 12
九、结论 13
致谢 13
参考文献 14一、引言
从上个世纪以来，中国的经济发展取得了举世瞩目的成就，与此同时，我们国家的城镇化比例也在逐年增加，这导致大中城市的交通拥堵问题无法缓解。1860年，世界上第一个地铁在伦敦运营，这极大地缓解了当时伦敦的交通拥堵问题，经过将近两百年的发展，城市轨道交通的优势也逐渐显现出来，它不仅载客能力强，方便快捷，不会造成交通拥堵以外，还对环境有很好的保护效应，在现代化的今天，对环保越来越重视的今天，它已经变为人们出行的不可或缺的一种通行方式，城市轨道交通建设也就变为大中城市最为重要的基础设施建设项目之一。
目前，苏州轨交6号线是一条正在建设当中的路线，它连接苏州西北—东南方向的重要作用，它的安全施工、按期竣工也是城市居民关注的重要问题。苏州轨交在建设过程中，常常受到地下水的影响，地下水主要有两种形式，一种是潜水，另一种是承压水，其中潜水指埋藏于地表以下，并且是第一个稳定隔水层上的地下水，一般不存在水压力或者局部有较小水压力，而承压水则比潜水埋藏深，它是存在于两个隔水层之间的地下水，由于上层隔水层的限制，会承受静水压力，基坑开挖过程中如果发生地下水渗漏，整个基坑的稳定性会受到影响，比如管涌、基槽侧壁土体流失，基坑侧面地面变形过大等不良影响，甚至导致基坑坍塌，而苏州地区地下又含有较丰富的地下水，因此施工时，地下水的控制非常重要。
由于高压旋喷桩施工占地小，振动小，噪音较低，常被用作地铁车站出入口止水帷幕，高压旋喷桩的施工质量将直接影响基坑工程的安全，而好的施工质量需要做好相应的施工方案，因此本文结合苏州轨交六号线工程，对高压旋喷桩施工方案进行研究，为施工提供相关参考。
二、编制依据
（1）《中新大道东站附属结构设计图纸》
（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ1202012）
（3）《地铁设计规范》（GB501572013）
（4）《建筑地基基础设计规范》（GB500072011）
（5）《建筑基坑工程技术规范》（GJG1202012）
（6）《工程测量规范》（GB500262007）
（7）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB503082008）
（8）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB501942014）
三、工程概况
苏州轨交6号线的走向大体呈现从西北到东南。该条线路总共长度大约36km，线路整个设置了31个站，这其中包括了12个换乘站。苏州轨交6号线起点站设置苏州高新区，具体苏州新区火车站，终点设置在苏州工业园区，具体新庆路站。如图31所示。


图31 苏州轨道交通6号线走向示意图
苏胜路站是苏州市轨道交通5号线工程（上供路站～阳澄湖站）的中间车站，是5号线与6号线及S2号线三线换乘的换乘车站。车站位于星塘街与苏胜路交叉口，沿星塘街南北向布置。5号线车站西侧为娄斜塘河，河道宽36m，河底标高1.8m，河道距离车站主体约28m，车站西侧的附属结构贴河道驳岸布置。5号线车站主体横跨北侧中塘河，位于中塘河河道下方，车站在中塘河下方顶板局部下沉。中塘河河道宽20m，河底标高约1.88m。
中新大道中站位于钟南街与中新大道东路交叉口，沿着中新大道东路南侧东西向布置。中新大道东路宽29m，为双向六车道 +2非机动车道，钟南街宽30m，为双向六车道 +2非机动车道。车站北侧为中塘河，河道宽20m，河底标高1.88m，河道距离车站主体最近约23.07m。中新大道东站东北象限为附属儿童医院，西北象限为星公元名邸，东南象限为现状绿地，西南象限为园区外国语学校北侧为丰泰桥。
港田路站位于锦溪河下方，跨港田路沿锦溪河南北向布置。港田路宽24为双向四车道。车站东北象限为澜调国际小区，东南象限为锦溪苑小区，车站上方的涵青桥在车站施工时拆除。
四、施工方案
（一）施工工艺

原文链接：http://www.jxszl.com/jzgc/jzx/560468.html