随着国民经济的飞速发展，道路交通量出现了前所未有的增长，传统的白色（混凝土）路面和黑色（沥青）路面已经不能满足人们日益增长的交通需求。为了缓解日益突出的交通问题，更好的改善行驶质量和提高道路的服务水平。本论文主要在国外对彩色防滑路面研究的基础上，对淮安市目前彩色防滑路面应用现状进行调查分析，采用分比例实验法对目前国内铺设彩色防滑路面常用材料路用性能进行研究，在探讨双组份聚氨酯黏合剂和双组份聚甲基丙烯酸甲酯黏合剂的固化时间、摩擦系数、粘结强度以及温度稳定性的基础上，加入纳米MMT开发出固化时间更合理、摩擦系数更优、粘结强度更强以及温度稳定性更好的新型黏合剂，进一步提升彩色防滑路面材料的路用性能。同时对淮海南路进行彩色防滑路面设计，包括平面设计、结构设计、施工工艺等。 关键词:彩色防滑路面，性能研究，结构与材料设计，施工工艺目录
1 绪论 1
1.1 彩色防滑路面提出的目的和意义 1
1.2 彩色防滑路面的应用现状 2
1.3 研究的主要内容和技术路线 4
2 淮安市彩色防滑路面状况调查与分析 5
2.1 淮安市彩色防滑路面的研究现状 5
2.2 淮安市彩色防滑路面具体应用状况 6
2.3 淮安市彩色防滑路面存在的问题与改善措施 8
2.4 本章小结 9
3 彩色防滑路面材料路用性能研究 9
3.1 双组份聚氨酯黏合剂材料组成设计 11
3.2 双组份聚氨酯彩色防滑路面材料性能试验研究 12
3.3 双组份聚甲基丙烯酸甲酯黏合剂材料组成设计 19
3.4 聚甲基丙烯酸甲酯彩色防滑路面材料性能试验研究 20
3.5 聚甲基丙烯酸甲酯与聚氨酯彩色防滑路面材料性能对比 24
3.6 本章小结 26
4 彩色防滑路面结构设计与施工工艺 26
4.1 彩色防滑路面平面与横断面结构设计 26
4.2 施工工具与材料介绍 30
4.3 单色路面施工工艺 30
4.4 施工中应注意的问题 32
4.5 本章小结 33
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色防滑路面材料性能对比 24
3.6 本章小结 26
4 彩色防滑路面结构设计与施工工艺 26
4.1 彩色防滑路面平面与横断面结构设计 26
4.2 施工工具与材料介绍 30
4.3 单色路面施工工艺 30
4.4 施工中应注意的问题 32
4.5 本章小结 33
结论 34
致 谢 35
参考文献 36
1 绪论
1.1 彩色防滑路面提出的目的和意义
随着中国国民经济的飞速发展，中国在道路建设上的投资也较往年大幅度增加，公路等级不断提高，不少城市道路也趋向立体化，高等级公路以人为本的服务理念深入人心，如何最大限度地保障车辆行驶安全，降低事故率，已得到各级公路管理部门的重视，车辆性能和公路等级不断提高，行驶车辆车速也随之加快，如何在车辆频繁制动路段提高路面的摩擦性能，迅速有效制动，已成为提高高等级公路路面安全性能的关键。近几年，国民个人机动车拥有量不断上升，交通情况不断恶化，城市道路交通拥挤随处可见，交通事故发生频率也大幅度增高。我国道路交通安全形势严峻，是交通事故发生率较高的国家之一，当前我国每年发生道路交通事故50多万起，死亡10多万人，伤30多万人，直接经济损失30多亿元人民币[1]。近年，全球气温上升也对常规的沥青路面造成了较大的影响，部分地区道路受高温天气影响，沥青路面出现大面积的熔化，路面泛油、褶皱情况严重，道路安全系数急剧降低，高温熔化的沥青产生的有害气体伴随着风流弥散在大气之中，对周边的居民、动物以及植物都造成的较大的影响。梅雨季节，随着大量雨水的冲刷，有害物质也随即带入河流、海洋中。
彩色防滑路面的研制就是有效的利用彩色路面的特性预防和控制交通事故的有效手段之一，它通过不同的道路颜色提示车辆驾驶人员在规定的道路上安全行驶[2]，可以指示不同车辆走不同的道路，大大缓解了城市道路拥挤状况；较大的构造深度有助于吸收声波噪音；采用天然通体彩色石料和彩色陶瓷颗粒作为骨料，黏合剂可根据施工部位的环境和成本控制的需要，针对性的选择改性环氧、聚氨酯,PMMA ,聚丙烯四类耐候性卓越的树脂，此类粘合剂能够牢固的粘结在沥青混凝土、水泥混凝土、石料、金属与木质表面，与路面结为一体，具有抗拉性、延展性好、附着力强、不易催化、松散等优良特点，在不同的使用条件下高温稳定性和低温抗裂性性能稳定[3]；同时还能够降低甚至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全；色彩鲜艳持久亮丽，颜色稳定丰富；彩色防滑路面在提示危险路段，提高危险路段路面摩擦力[4]，同样发挥着举足轻重的作用。同时随着科学技术的不断成熟，新型材料不断的提出，不仅解决了道路施工的经济问题，同时也解决了道路的安全与环保问题。
然而，虽然目前国内很多地方都已经相继尝试采用彩色防滑路面，淮安也初次在公交专用道上尝试彩色防滑路面，但这仅仅是小部分的，并未普及，既然彩色防滑路面优点如此突出，为何不大力发展彩色防滑路面，原因有很多：
a) 彩色防滑路面材料的成本造价高；
b) 彩色防滑路面铺设材料时各种有害气体的散发严重污染了周边环境，影响周边居民的身心健康；
c) 彩色防滑路面铺设时，需对周边交通封闭，大大影响了周边居民的出行，以及对周边交通也会造成一定负担；
d) 彩色防滑路面与原沥青地面结合力尚存在问题；
e) 彩色防滑路面的抗滑性能指标(路面抗滑性能是影响交通安全最重要的性能，良好的抗滑性能为高速行驶的车辆在所有时间里提供路面与车轮之间的良好的附着性，提供轮胎与路面之间在安全距离内刹车所需要的阻力，减少交通事故隐患[5])还有待更近一步的提高。
本论文的提出，就是针对以上提出的问题，结合国内外彩色防滑路面的研究现状，进行彩色防滑路面双组份材料工作原理分析，对彩色防滑路面的结构与材料组成的反复试验，研制出固化快、耐久性好、抗滑性能高、绿色环保等性能指数更优的彩色防滑路面材料。
1.2 彩色防滑路面的应用现状
目前国内外主要有4类彩色防滑路面材料：彩色沥青混合料、乳化彩色沥青稀浆封层、彩色水泥灌浆沥青混合料、彩色防滑路面涂料。4种彩色防滑路面材料相比较，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。路面防滑涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低可分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型3类。涂层表面可撒布玻璃微珠，成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等，色泽鲜艳，耐磨性好。
1.2.1 国内彩色防滑路面研究及应用现状
目前我国的彩色防滑路面的应用也不是很多，应用范围局限性较大，我国对于路面防滑技术的研究始于70年代[6]，彩色沥青混合料的探讨始于80年代[7]， 由于各种技术条件的约束 ，所以我国的彩色防滑路面的技术也较国外落后很多。但随着经济的发展、交通设施的不断完善、交通流的增加，以及对交通安全的重视程度的提高，国内加大了对彩色防滑路面的研究，西安市长安大学赫培文等[8] 于1999年利用现代石油化工产品研制出一系列彩色结合料，性能与优质沥青类似，在成都市一非机动车道上铺筑了试验路，反应良好；同济大学李立寒等利用性能不同的两种树脂及矿物油制成彩色胶结料，并做了相关实验和技术性能的研究[9]。沈阳市城建沥青混凝土厂的王利泉
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