目录
1 引言 5
1.1 研究背景 5
1.2 国内外研究现状 5
1.2.1 国内研究现状 5
1.2.2 国外研究现状 6
2 淮安市出租车使用者选择行为调查 6
2.1 调查问卷设计 6
2.2问卷数据的统计 6
3出租车使用者对扬招打车与软件打车的选择行为模型 9
3.1模型的构建 9
3.2参数标定 11
4 出租车使用者选择行为分析与优化分析 13
4.1出租车使用者出行影响因素分析 13
4.2出租车使用者选择行为优化分析 16
5 发展设计 17
5.1场地设置分析 17
5.1.1人口分布以及城镇化率 17
5.1.2淮安市区位面积和租赁场地费用 17
5.1.3 设置出租车停放场地 18
5.1.4 流动车辆的分配与管理 20
5.2 发展设计的总结分析 20
5.3 发展设计中的问题 21
致谢 22
参 考 文 献 23
摘要：随着市场需求以及移动互联网和智能终端的高速发展，软件打车给乘客和司机提供了优惠、便利的打车服务平台，在一定程度上解决了乘客打车难的问题。本文首先设计淮安市出租车使用者调查问卷，通过样本数据分析出租车使用者打车方式的选择行为特征，其次，基于非基计理论，构建淮安市出租车使用者打车选择行为的二元logit模型，量化各因素对出租车使用者选择的影响程度，该模型的准确率为76%，本次研究根据调查结果和模型参数的标定，对出租车使用者的性别、年龄、月收入、出行时段等共18个因素对出租车使用者选 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$ 
择打车方式的影响进行深入分析，结论与出租车使用者实际出行需求基本一致，最后，对淮安市出租车行业提出了优化方案。
关键词 选择行为，建模，参数估计，优化分析，发展设计
Title: Under competition Huaian City taxi user characteristic analysis and design development
Abstract
With the rapid development of market demand as well as mobile Internet and intelligent terminals, software taxi passengers and drivers to provide concessions to facilitate the taxi service platform, to a certain extent, solve the difficult problem of a taxi passenger. Firstly, the design of Huaian City taxi user questionnaire analysis taxi taxi users the choice of mode of behavior characteristics of sample data, and secondly, based on non-count group theory to construct Huaian City Taxi taxi user to select a binary logit model behavior quantify the impact of various factors on the taxi selected by the user, the accuracy of the model was 76%, based on the present study findings and the calibration of the model parameters, the taxi users gender, age, income, travel time so a total of 18 factors to influence the car hit the taxi users to choose the way of in-depth analysis, conclusions and taxi travel is consistent user the actual demand, and finally, in Huaian City, the taxi industry has put forward optimization.
Keywords Choice behavior, modeling, parameter estimation, optimization analysis, design development
1 引言
目前,在打车软件竞争格局下随着行业的发展正愈演愈烈，作为对O2O模式的探索,“滴滴打车”自从2014秋天上线以后，用户数量便不断攀升，2015年以后与“快的打车”之间的“火拼”赚足了大众的眼球。
打车软件具有定位的功能，是传统扬招打车所没有的，可以准确报出用户所在的位置，另外还有与司机沟通事实的功能，方便双方信息交流，避免传递错误信息。对于用户管理方面，为了增加用户使用软件叫车的积极性通过会员等级和计分方式，也提高了用户粘性。支付方式的改变才是最重要的革新，与第三方支付公司合作进一步提高了打车效率。而对于司机来说，安装打车软件可以获得车费补贴，推荐打车软件也可以赚取佣金。由此，打车软件将双向需求匹配。
不过，打车软件也有自己的软肋。首先是缺乏技术方面的支持，打车软件过于依赖于移动互联技术，其运营成本无法由自己完全控制。其中还有两个软件依靠着在电子地图公司（例如百度地图和高德地图）才能正常运行，在管理上要受制于人。由于打车软件在线的支付都是由第三方支付公司所掌控，在线支付的数据无法掌控。最重要的一点，打车软件直至今日仍没有探索出自己固有的盈利模式，能在数十家软件公司中脱颖而出已经实属不易，占领市场后的现在才是急需探索盈利模式的紧要关头。
1.1 研究背景
随着国民经济的飞速发展，人民收入水平也在不断提高，城市中乘坐出租车的人越来越多，尤其在上下班高峰期出租车出现供不应求的情况。我国的出租车行业相对发达国家而言起步较晚，但随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的极大提高，出租车快速、便利、舒适、安全和服务面广的特点，使其迅速占领了城市客运交通的一方市场，其需求量也不断激增。
公务员 12 3.8%
企业/事业单位人员 26 8.3%
出租车 使用者 属性 性别 女性1，男性2
年龄 18岁以下、18-29岁、30-44岁、45-60岁、60岁以上，分别取值1-5
月收入 2千元以下、2千元-4千元、4千元-6千元、6千元以上，分别取值1-4
表11 参数标定
影响因素 B S.E. Wald df Sig. Exp(B)
性别 0.306 0.112 9.068 1 0.000 1.358

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