一、本文就基于交通冲突技术的收费站站前广场灰色聚类安全评价方法作了重点探讨与实践。这是在收费站站前广场安全评价中对交通冲突技术的具体应用，在研究中得出以下结论:
a）在对交叉口交通冲突类别进行分析的基础上，对高速公路收费站站前广场的冲突类别进行了划分，由于站前广场是单向交通，其冲突点的数量及形式相较于交叉口来说要少很多。并且，正因为站前广场前是单向交通，所以当发生碰撞时，除了误入车辆倒车冲突外，多以侧面碰撞为主。
b）应用交通冲突技术，针对交通安全信息不完全的特点，通过对冲突数及交通量的实地调查，以冲突数/交通量作为评价指标，运用了灰色聚类法对淮安南收费站站前广场进行了安全评价。并且，此次的安全评价是定量评价，不是简单的定性评价。
c）对淮安南收费站站前广场评价的结果进行了分析，总结出了导致淮安南收费站站前广场安全评价结果为临界安全的原因。

二、论文是在包旭老师的悉心指导下完成的，在此论文完成之际，要特别感谢给我许多帮助、关心和支持的老师和同学。
首先，我要感谢包旭老师，在整个论文完成过程中，包旭老师定期对我进行指导，每次都针对我的论文提出了修改建议和方法，使我的论文一步步完善。同时包老师严谨的教学态度，渊博的学识，孜孜不倦的教导使我受益匪浅，并将对我今后的工作和学习产生深远的影响。
其次，我要感谢四年来教过我的所有老师，是他们让我学到很多知识，教会我处理问题的方法，这对我完成看论文有很大帮助。
再次，我要感谢其他给予我帮助的同学，他们热心地帮助我进行调查，为我论文的完成提供了许多资料，使得我的论文更加成功。
    最后，我要感谢在百忙之中抽出时间给我审阅论文的老师和答辩老师！

三、本文首先介绍了步行系统的定义、组成与分类等基本理论知识，接着介绍了步行系统设计的基本原理，分为纵向和横向步行系统优化设计两个大部分，为对淮海东路步行系统进行优化设计提供了理论指导和手段，结合这些理论知识，实地调查分析了淮安市淮海东路步行系统的现状，发现淮海东路步行系统存在许多问题，在此基础上对淮海东路步行系统提出了改善性的措施。但由于本人水平有限，相关的人力物力不足，本文仍存在一些不足之处，如调查范围有限，调查的普遍性可能存在不足，改善方案也有一定局限，希望以后能在这些方面予以更充分的补充，得到改善淮海东路步行系统的最佳方案。

三、本文针对淮安市健康东路车辆掉头的研究做了如下几项工作：1）分析了掉头车辆的影响因素以及掉头交通的设计模式，为优化健康东路车辆掉头提供理论指导和手段；2）实地对健康东路车辆掉头的现状进行调查，对其掉头需求及存在问题进行分析；3）针对健康东路车辆掉头存在的问题，主要通过移动左转及掉头车道和更改信号配时来优化承德路与健康东路交叉口的车辆掉头，对于禁止掉头的路口新建禁止掉头标志；4）对承德路与健康东路交叉口掉头方案进行了仿真，仿真结果证明了优化方案对提高掉头及左转车辆的通行效率有很大的提高。
但由于本人水平有限，相关的人力物力不足，本文仍存在一些不足之处，如调查的不够全面，设计方案也存在着一定的局限性，希望以后能在这些方面予以充分的补充，得到提高健康东路掉头交通通行能力的更好的方案。

四、本文通过研究得出了以下结论：
1.对正大路原有水泥混凝土路面使用性能进行准确评价是混凝土路面修复工作的重要前提。本文详细给出了所需进行的调查内容、调查方法与数据统计结果，通过水泥混凝土路面状况调查，判断路面结构对行车的适应程度，鉴别需进行维修和改建的路段，从而为科学地确定养护维修对策提供依据。
2.本文对正大路水泥混凝土路面的破坏原因进行了分析，结合路面调查数据分析，得出正大路大中修养护方案设计。根据交通量调查可知交通量的迅速增长，重载与超载是导致混凝土路面破坏的直接原因；养护不及时则加速了路面质量缺陷的显化。

五、 文章对淮汽集团公路运输突发事件特性及公路运输突发事件应急保障相关内容进行了研究。通过论文的研究，得出如下结论：
    （1）淮汽集团公路运输突发事件分为台风、雪阻、暴雪、大雾、水毁和交通事故六种类型，并划分为一级（特别重大）、二级（重大）、三级（较大）和四级（一般）四个等级。
    （2）淮汽集团现有公路运输应急保障体系还处于初始阶段，亟待加强应急管理和应急保障体系建设。
    （3）建立了淮汽集团应急保障体系，在组织机构、信息通信、应急预案、人员队伍、物资装备、监督检查、资金和技术支持上，为淮汽集团公路运输突发事件的应急工作提供了有力的保障。


六、至此论文即将完成之际，四年的大学生活即将画上句号，这四年的生活中有艰辛有成长也有进步，一路走来有太多人的关心、支持、指导和帮助,借此表示诚挚的谢意和衷心的感谢。
首先感谢淮阴工学院的各位领导、老师们，您们为学生创造了一个和谐多彩的学习环境。感谢南通城乡公交公司，为我论文的完成提供数据支持。感谢导师朱艳茹和张红斌在学习工作中给予了我极大的帮助与启迪、关心与鼓励，对我的论文提出了很多意见和建议,给了我很多帮助，本文从选题、构思、搜集资料到行文结构的改进,都得到了老师的悉心指导,在此对老师表示诚挚的敬意和衷心的感谢。感谢一起为论文奋斗的同学，同窗之谊，永远珍惜！
最后,还耍感谢我的父母和家人，感谢你们四多年来对我的鼓励和支持，使我能够安心学习并且充满斗志的接受挑战!


七、本文研究的主要目的是研究私家车拼车过程中的风险并加以控制，分析现状并提出相关问题，以数据为基础建立风险分析模型，找出可能影响拼车过程中的危害因素，最后提出相应的解决方案和可操作性的建议，为未来私家车拼车提供科学依据。
本文的研究成果主要体现在以下几个方面：
a）从现行的交通拥堵问题提出私家车拼车现实的意义，分析私家车拼车未来发展态势。
b）以数据为基础建立私家车拼车风险分析模型，为私家车拼车风险危害提供真实的数据理论依据。
c）在分析问题的基础上提出具有实际意义的控制措施。
d）先从宏观上控制拼车风险，后以微观上加以实施具体的操作，以最小单位常青小区为实验点来推进私家车拼车的真实可靠性和具有可操作性。
鉴于本人学识、资料有限，本文对私家车拼车过程中风险研究与控制进行了粗略的研究，其中许多的不足：在国情上没 有考虑各国的人文风俗，在严厉打击黑车的基础上鼓励私家车拼车发展，在本文的分析中忽略了许多交通出行时细节问题。在模型建立时，一些参数设置是在以前学者的研究成果的基础上，加以推设，缺乏科学验证，如要运用到实际需要做大量的调查研究
原文链接：http://www.jxszl.com/lwqt/lwzj/25794.html