汽车润滑系统故障排查与检修【字数：5989】
目 录
引言 1
一、汽车润滑系统功能及组成 2
（一）润滑系统功能 2
（二）润滑系统油路 2
（三）机油泵 3
（四）油底壳 4
（五）机油冷却器 4
（六）集滤器 5
（七）滤清器 5
二、汽车润滑系统维修 7
（一）机油压力异常维修 7
（二）机油液位维修 12
（三）机油更换 14
总结 16
致谢 17
参考文献 18
引 言
汽车润滑系统至为重要，检修比较频繁，课题研究了汽油发动润滑系统的故障排查与检修方法，包括机油集滤器、油底壳、限压阀、机油泵、机油滤清器、曲轴、机油控制截流孔、凸轮轴、摇臂轴等模块，经常检修的故障比如机油压力过低、机油液位不正常、需要更换过期的机油等等。论文针对典型故障给出了排查与检修方法。
一、汽车润滑系统功能及组成
（一）润滑系统功能
发动机在正常运转时候，需要润滑油配合工作，避免高温引起的热膨胀，降低零件之间的摩擦，润滑主要通过在零部件之间形成一层油膜，减少摩擦阻力，提高密封性，带走热量。
图11 发动机润滑系统
（1—机油集滤器；2—油底壳；3—限压阀；4—机油泵；5—机油滤清器；6—曲轴；7—机油控制截流孔；8—凸轮轴；9—摇臂轴）
（二）润滑系统油路
图12所示为JV型1.8L汽油发动机的润滑系统油路，它采用综合润滑方式。发动机工作时 润滑油从油底壳 经集滤器初步过滤后进入机油泵2，由机油泵提高压力后再进入机油滤清器7，从机油滤清器出的机油最后进入主油道。主油道贯穿气缸体全长，进入主油道的润滑油由在曲轴箱上。在气缸盖和气缸体右侧 (由前向 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: @351916072@
后看)布置有油孔，使气缸盖上的机油流回曲轴箱。润滑系统的报警系统装有两个油压开关，低压油开关12为褐色绝缘体，位于凸轮轴轴承润滑油道的后端；高压油压开关为白色绝缘体，位于机油滤清器支架上。打开点火开关，位于仪表板中的机油压力警告灯开始闪烁，启动发动机。发动机在机油温度为353K、转速为800r∕min时，机油压力大于或等于0.03MPa；在2000r∕min时，机油压力大于或等于0.2MPa。
图12 润滑系统油路
（1—旁通阀；2—机油泵；3—粗集油器；4—油底壳；5—放油塞；6—安全阀；7—机油滤清器；8—主油道；9—油道；10—曲轴；11—中间轴；12—压力开关；13—凸轮轴）
（三）机油泵
泵体和齿轮的间隙决定了机油泵的性能好坏，此外，齿轮与泵体之间的间隙通常不能超过0.17mm，如果间隙很大，容易导致润滑油的压力大幅减低，泵的油量相应大幅减少。
图13 齿轮式机油泵
（四）油底壳
用于存储润滑油。它由薄钢板冲压而成，壳内有挡油板，以防止汽车行驶时由于颠簸而波动过大导致集滤器裸漏于机油外。如图14所示。油底壳底部装有磁性放油螺塞，以吸附机油中的金属屑，减小发动机磨损。为防止润滑油渗漏，其与机体结合面加垫片和密封胶密封。
图14油底壳
（五）机油冷却器
机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使润滑油冷却过度，润滑油温度稳定，因而在轿车应用较广。水冷式机油散热器，一般安装在发动机的一侧。如图15所示，将机油冷却器置于冷却水路中，两种流体在冷却器内进行热交换，利用冷却水的温度控制润滑油的温度，使高温润滑油得以冷却降温。
图15 机油冷却器
（六）集滤器
集滤器的功能是放置大颗粒的杂志进入机油泵。常见的浮筒式在工作的时候机油面上漂浮，保证吸入最清洁的机油。另外一种机构是固定式，相比较，吸入的清洁度差一些，但是结构上简化很多。
图16 集滤器
（七）滤清器
全流式滤清器构造如图17所示。可防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。主要功能是使得快速建立起油﹐减轻启东时候因为缺油导致的零件磨损。
图17 滤清器
二、汽车润滑系统维修
（一）机油压力异常维修
故障维修1：正常行驶时有时红色的机油压力指示灯报警。
故障现象： 4.2LBVJ发动机，09L变速箱，该车正常行驶时有时红色的机油压力指示灯报警。
图31 机油压力指示灯报警
故障诊断与分析： 因为红色的机油压力指示灯报警，所以需要测量机油压力。实际测量机油压力，怠速运转时为1.4×105Pa (热车)，2000r∕min时为3.6×105Pa。机油压力标准值，怠速运转时至少1.7×105Pa(热车)，2000r∕min时至少3.6×105Pa。怀疑机油泵有问题，但更换后测压力基本没有变化。询问客户机油报警过程，得知该车是在更换机油机滤后岀现的故障。拆下机油滤芯发现滤芯上少了小密封环。
故障排除: 安装新的密封环，测量机油压力 (热车)，怠速运转时为2.3×105Pa，
2000r∕min时为4.9×105Pa，测量机油压力，正常，故障排除。
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