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摘 要 III
ABSTRACT IV
第一章 绪论 1
1.1 课题研究意义 1
1.2 操纵稳定性的国内外研究现状 1
1.2.1 国外研究现状 1
1.2.2 国内研究现状 2
1.3 研究内容操纵稳定性的基本概念 2
1.4 技术路线操纵稳定性的评价方法 3
1.5 经济性性分析 3
1.6 环保性分析 4
1.7 本章小结 4
第二章 虚拟样机技术的理论基础 5
2.1 虚拟样机技术 5
2.2 ADAMS/Car模块 5
2.3 操纵稳定性的基本概念 6
2.4 技术路线操纵稳定性的评价方法 7
2.5 本章小结 7
第三章 建立纯电动汽车模型 8
3.1 相关参数 8
3.2 建立前悬架模型 9
3.3 建立后悬架模型 11
3.4 建立齿轮齿条转向系统 12
3.5 建立车身模型 13
3.6 建立前后轮胎模型 13
3.7 建立驱动电机模型 15
3.8 组建整车模型 15
3.9 本章小结 16
第四章 操纵稳定性能仿真试验 18
4.1 转向盘转角阶跃输入试验 18
4.1.1 试验方法 18
4.1.2 仿真结果 19
4.1.3 试验得分 20
4.2 稳态回转仿真试验 20
4.2.1 试验方法 20
4.2.2 仿真结果 20
4.2.3 数据处理 22
4.2.4 试验得分 23
4.3 蛇行仿真试验 25
4.3.1 试验方法 25
4.3.2 仿真结果 26
4.3.3 试验得分 27
4.4 本章小结 28
第五章 操纵稳定性能优化设计 29
5.1 正交实验法 29 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ￥351916072$ 

5.2 操纵稳定性能优化 30
5.3 操纵稳定性能优化结果验证 31
5.3.1 转向盘转角阶跃输入试验验证 31
5.3.2 其他操稳性试验验证 33
5.4 本章小结 33
第六章 结论与展望 34
6.1 全文总结 34
6.2 展望 34
参考文献 35
致 谢 36
纯电动汽车的操纵稳定性能分析
摘 要
由于现今我国的纯电动汽车大都处于研究开发阶段，很多都是在传统汽车的基础上进行改装，这种方法虽然简单，但由于整车质量的增加和质心位置的改变，会对汽车的操纵稳定性造成严重干扰。故本文选取了比亚迪某畅销车型，对其进行了操纵稳定性能的相关仿真试验及分析，之后再针对其瞬态响应性能的不足进行了优化。主要研究内容如下：
本文先在ADAMS/Car中建立了该车的虚拟样机模型，并以此为基础，对其进行了操纵稳定性仿真试验。之后在ADAMS软件中进行了三项整车操纵稳定性仿真试验，分别是转向盘转角阶跃输入试验、蛇行试验和稳态回转试验，试验完成后，在ADAMS中导出试验结果，并按照相关国家标准对整车的操纵稳定性能进行评分。最后，针对操纵稳定性仿真试验中评分较低的转向盘转角阶跃输入试验进行了正交实验，选取了前悬架弹簧刚度、整车载荷、x轴和z轴的质心坐标作为因素进行优化及验证，来提高该试验的评分，从而最终达到操纵稳定性能的优化。经验证，转向盘转角阶跃输入试验的得分由72分提高到了77.6分。

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/qcgc/608953.html