目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1.1 项目研究的背景和意义 1
1.2 项目研究国内外现状 1
1.2.1 项目国内研究现状 1
1.2.2 项目国外研究现状 2
1.3 项目研究的内容 3
第二章 汽车保险杠的结构及设计要求 4
2.1 保险杠的作用 4
2.2 保险杠的分类及构造 4
2.3 保险杠的设计要求 5
第三章 汽车前保险杠的设计 7
3.1 车型参数 7
3.2 前保险杠的结构设计 7
第四章 保险杠碰撞仿真系统三维建模 10
4.1 建模软件概述 10
4.2 建立保险杠系统的三维模型 10
4.3 建立摆锤的三维模型 12
4.4 汽车保险杠碰撞仿真系统的建立 13
第五章 前保险杠系统碰撞试验仿真分析 15
5.1 ANSYS软件概述 15
5.2 保险杠碰撞仿真前处理 15
5.3 保险杠碰撞仿真结果分析 16
第六章 改进后保险杠碰撞分析 21
第七章 项目的经济性和环保性分析 23
第八章 结论与展望 24
参考文献 25
致 谢 26
汽车前保险杠的优化设计
摘 要
随着科技的发展，汽车作为一种更加便捷的城市公共交通运行方式和运输工具,越来越多地已经受到了现代人们的广泛青睐。但同时，交通事故频率也在逐年上升。据统计，近年来由汽车交通事故造成的人员死亡比率不断上升。因此，汽车发生的碰撞安全性问题逐步受到了人们的重视。在与汽车发生碰撞的过程中，汽车正面的碰撞是最有可能发生的一种，而前保险杠部分则是第一个被撞击到的。因此，研究汽车保险杠的能量吸收特性，对于提高汽车在发生碰撞时的安全性至关重要。
本文根据某解放牌轻型卡车保险杠系统尺寸，运用CATIA软件高级曲面设计的功能，进行了保险杠系统和摆锤的三维建模。通过HyperMesh软件，对模型 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: &351916072& 
进行网格分类划分并运用ANSYS软件对摆锤碰撞试验进行了仿真。通过对保险杠系统在模拟碰撞试验中的数值分析及其对有效应力的动态响应，对该保险杠系统的耐撞性进行了评估。根据相关试验数据，总结了摆锤撞击后保险杠系统的有效应力和应变变化，所得到的结论均与相关动力学理论相吻合，表明本文建立的有限元碰撞模型和仿真结果是真实可靠的。在此基础上，提出了保险杠结构的最佳优化设计方法，并根据这种方法对保险杠结构特点进行了改良，提高了保险杠的防撞性能。
当前，大部分国产车前保险杠的吸能特性较弱，因此提高汽车保险杠的耐撞性已成为新车型开发的重点。本文对保险杠防撞性能的研究和结构优化方法的研究，对预测保险杠的防撞性能具有重要的现实意义，为今后保险杠的设计和开发提供了一种可行的方法。

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