目录
摘要 1
ABSTRACT 2
第一章文献综述 3
1.1研究背景 3
1.2消声器国内外研究现状 3
1.3本文主要研究内容...............................................................................................................5
第二章消声器的性能评价指标 7
2.1声学性能指标 7
2.1.1传递损失 7
2.1.2插入损失 7
2.1.3声压级差值 8
2.2空气动力学性能指标 8
2.2.1压力损失............................................................................................................................8
2.2.2阻力系数............................................................................................................................9
2.2.3功率损失比........................................................................................................................9
2.3其他性能要求 9
第三章几种基本消声结构 10
3.1扩张腔和插入管消声单元 10
3.2旁支型消声器 14
3.3横流穿孔板消声器.............................................................................................................16
第四章一款 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: #351916072# 
消声器的优化设计......................................................................................19
4.1Fluent 求解数值设定..........................................................................................................19
4.2原消声器分析.....................................................................................................................19
4.3原消声器的优化设计.........................................................................................................24
第五章 总结与展望..........................................................................................................29
参考文献 30
致谢 33
某发动机排气消声器的结构优化设计
摘要
目前在我国,随着城市交通汽车数量和保有率的提高,一方面是汽车为交通生活和工作带来很大的便利,另一方面也是严重地加剧了道路噪声污染,危害人类的身心健康。排气噪声是整车主要噪声源之一,必须对其进行合理控制。
目前，排气消声器的整体性能评价主要包括声学性能和水动力性能。声学性能体现消声器降噪的能力，流体动力学它反映了消音器的排气压力。在检查此类装置时，应同时考虑声学性能和流体力学性能。
本文运用声学有限元法，基于ANSYS中的fluent仿真软件，先对简单的基础消声器模型进行传递损失仿真计算和CFD流场分析，得出关于这种模型的大致规律，以便于在复杂消声器中选择。
发动机的型号不同对应的排气消声器性能与结构也不同，它们两个是互相呼应的。本文选择了一款乘用车的消声器，取三维流体仿真分析计算模型假设，将流体速度，温度等设为发动机最高转速（5500 r/min）时的数值，利用三维CFD软件对其进行仿真分析。
分析仿真结果，找出影响因素，进行适当地调整优化。将优化后的方案建成三维模型，导入ANSYS中进行分析。通过对比来验证优化的合理性以及实用性。

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/qcgc/608925.html