目录
摘 要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
第一章 绪论 1
1 项目背景及意义 1
2 国内外研究现状 2
2.1 国内研究现状 2
2.2 国外研究现状 3
3 研究内容 3
第二章 汽车进气系统的结构及设计要求 5
1 汽车进气系统的作用 5
2 汽车进气系统的结构 5
3 汽车进气系统性能分析 6
3.1 进气效果评价指标 6
3.2 进气系统中气体动态效应 7
4 设计要求 8
第三章 汽车进气系统的结构设计 8
1 车型介绍 8
2 汽车进气系统结构方案确定 9
2.1 进气形式确定 9
2.2 扩散器布置形式的确定 9
2.3 总体结构的确定 10
2.4 稳压腔参数的确定 11
2.5 其他零件的确定 11
3 汽车进气系统的结构参数设计 12
第四章 汽车进气系统的三维仿真分析 19
1 Fluent软件介绍 19
2 汽车进气系统三维仿真模型建立 20
2.1 前处理 20
2.2 边界条件及进出口设置 23
2.3 分析计算 26
3 汽车进气系统仿真分析 26
第五章 汽车进气系统优化设计 28
1 参数化优化简介 28
2 参数化模型建立 29
2.1 软件相关设置 29
2.2 参数化模型建立 31
3 进气系统优化 32
4 进气系统三维流场分析 37
第六章 进气系统一维仿真分析 40
1 GTpower软件简介 40
2 GTpower模型建立 40
3 GTpower仿真分析及结果 41
第七章 项目研究的经济性和环保性 42
第八章 结论与展望 43
1 总结 43
2 展望 43 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: &351916072& 

参考文献 44
附 录 45
致 谢 48
基于仿真技术的汽车进气系统优化设计
摘 要
进气系统的合理设计直接影响充气效率，进而影响发动机的动力性能。通过对进气系统结构布置和几何参数的设计，能够有效提高汽车的动力性能，改善限流阀对发动机功率和扭矩的影响。
首先简要介绍了进气系统的结构和工作原理，分析了研究对象进气系统和汽车进气系统的差别。然后对进气系统的评价指标以及影响因素进行了说明，并阐述了进气管的动态效应，对进气系统几何参数的设计，合理利用动态效应能够有效提升动力性能。然后根据进气系统的设计要求和规则限制对空气滤清器及节气门进行了选型，对限流阀、扩散器、稳压腔及进气歧管进行了结构设计，利用计算机软件CAD及Catia对进气系统进行了二维及三维图纸的绘制。利用参数化优化，以进气量为指标，对限流阀进出口锥角、进气总管长度、稳压腔直径以及进气歧管的长度进行了优化分析，寻找各参数的最优组合，确定优化方案。并对优化后的进气系统进行一维三维仿真分析，验证优化方案的正确性。
本文以计算机仿真技术为基础，进行了进气系统的优化设计，提高了发动机的动力性能，为汽车进气系统的优化设计提供了一定的理论依据及优化流程参考。

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/qcgc/608887.html