目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1.1 目的和意义 1
1.2 国内外的研究现状 1
1.3 经济和环保性分析 3
1.4 设计研究的主要内容 3
第二章 曲柄连杆机构分析 4
2.1 曲轴连杆机构运动学分析 4
2.2 曲轴连杆机构的动力学分析 5
2.2.1 气缸内的气体作用力 5
2.2.2 连杆的受力 8
2.2.3曲轴连杆上的力 8
第三章 活塞组的设计 11
3.1 活塞的设计 11
3.1.1活塞的基本结构 11
3.1.2 活塞的材料选择 12
3.1.3 活塞部件设计 13
3.1.4 活塞的计算 14
3.2 活塞销的设计 15
3.2.1 活塞销的基本结构 15
3.2.2 活塞销的计算 15
3.3 活塞销座的设计 16
3.3.1 活塞销座结构设计 16
3.3.2 活塞销座的计算 16
3.4 活塞环的设计 17
3.4.1 活塞环形状和尺寸 17
3.4.2 活塞环的计算 17
第四章 连杆组的设计 19
4.1 连杆的结构设计 19
4.1.1材料的选择 19
4.1.2 连杆长度的确定 19
4.1.3 连杆小头的设计 19
4.1.4 连杆杆身的设计 20
4.1.5 连杆大头的设计 20
4.1.6 连杆的计算 21
4.2 连杆螺栓的设计 22
第五章 曲轴的设计 23
5.1 曲轴的结构型式与材料 23
5.1.1 曲轴的结构型式 23
5.1.2 曲轴的材料 23
5.2 曲轴的结构设计 23
5.2.1 主要结构尺寸选取 23
5.2.2 曲柄臂 24
5.2. *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: @351916072@ 
3 平衡重 24
5.2.4 油孔的位置和尺寸 24
5.2.5 曲轴两端的结构 24
5.2.6 曲轴的止推 24
第六章 曲轴连杆机构的建模装配 25
6.1 活塞的创建 25
6.2 连杆的创建 26
6.3 曲轴的创建 27
6.4 机构其他零件的创建 29
6.5 整体装配 31
6.6 连杆的有限元分析 31
6.7 曲轴的有限元分析 34
6.8 运动仿真分析 36
第七章 结论与展望 39
参考文献 40
致 谢 41
基于UG大功率柴油机运动部件的数字化建模
摘 要
随着汽车在日常使用中越来越多，人们对车辆驾驶安全性能越发关注。曲轴连杆机构作为内燃机中最重要的组成部分，承受复杂的的冲击交变载荷，使其成为了内燃机设计中的重难点。运用UG软件虚拟建模，可以较好地对机构性能特点分析，很好地解决设计过程中出现的问题。相比传统的机构设计，具有时间周期短、成本低、环保等优点。
本次设计主要选取一款大功率柴油机，通过柴油机的一些基础参数，参照设计手册对曲轴连杆机构的结构尺寸进行设计校核。然后利用虚拟样机技术，通过电脑仿真手段进行柴油机曲轴运动性能研究。运用UG软件的建模模块，创建了曲轴连杆机构的活塞组、连杆组、曲轴等主要零部件的模型建模，再通过UG软件进行相关的四缸柴油机曲轴连杆机构的三维模型的装配。同时，运用UG高级仿真模块，对连杆、曲轴两种工况进行了有限元的分析。之后在三维模型的基础上，运用UG软件的运动仿真模块，对曲轴连杆机构的曲轴加载驱动力，进行运动分析，主要分析了活塞构件在任意时刻位置的运动情况主要有位移、速度、加速度。本次设计主要通过UG软件进行仿真分析，研究了活塞运动规律和连杆、曲轴两种工况的应力分布，校核是否满足设计要求以及研究优化方向。

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