目录
摘 要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
第一章 文献综述 1
1 课题研究意义 1
2 课题研究内容 1
3 国内外研究概况 1
3.1 国内研究现状 1
3.2 国外研究现状 2
第二章 编织麻纤维/PLA复合材料的制备 5
1 植物纤维复合材料的选取 5
2 工艺方法及实验设备 5
2.1 工艺方法 5
2.2 实验设备 6
3 实验方案 7
第三章 编织麻纤维/PLA复合材料的力学性能 10
1 汽车车门材料力学性能要求 10
2 不同种类编织麻纤维复合材料力学性能分析 10
2.1 弯曲性能 10
2.2 拉伸性能 11
2.3 冲击性能 13
2.4 结论 14
3 不同含量编织黄麻纤维复合材料力学性能分析 14
3.1 弯曲性能 14
3.2 拉伸性能 16
3.3 冲击性能 17
3.4 结论 18
4 小结 18
第四章 车门结构设计优化及仿真分析 19
1 车门有限元模型建立 19
1.1 车门仿真的必要性 19
1.2 有限元软件介绍 19
1.3 车门三维模型 19
1.4 车门有限元模型 20
2 车门内饰板刚度分析 21
2.1 仿真设计方案 21
2.2 仿真结果分析 22
2.3 结论 25
3 车门结构分析及优化 25
3.1 车门模态分析 25
3.2 车门结构优化 27
第五章 环境与经济性分析 28
第六章 结论与展望 29
1 结论 29
2 展望 29
参考文献 31
致谢 34
三种编织麻纤维/PLA复合材料轿车门设计及受力优化分析
摘 要
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/> 为探讨环保及轻量化材料应用于汽车车门的可能性，本文选用质量分数为70%的编织黄麻、编织剑麻、编织苎麻与PLA制备编织麻纤维复合材料，比较分析其拉伸、弯曲和冲击性能，结果表明：编织黄麻复合材料的拉伸强度与编织苎麻及编织剑麻相比分别高14.5%、48.6%，冲击强度分别高104.7%、29.9%，弯曲强度与编织剑麻相比高32.2%，与编织苎麻相比低14.1%，表明编织黄麻/PLA复合材料的力学性能较佳。并探究编织黄麻纤维的含量其复合材料力学性能的影响，研究表明50%含量黄麻纤维与PLA制备的复合材料力学性能优异。进一步以某汽车车门为例建立车门内饰板的三维模型，对车门内饰板在经受一定的挤压力时的位移和模态进行了仿真分析。结果显示车门受胸部、腹部、骨盆在挤压条件下位移量分别为3.7823mm、4.3502mm、13.586mm，均满足汽车车门设计要求，模态仿真结果发现车门内饰板放置按钮板处及骨盆处易变形，为车门内饰板结构提供了优化方案。

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