目录
摘 要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
第一章 绪论 1
1.1 课题研究意义 1
1.2 课题研究内容 1
1.3 国内外研究概况 1
1.3.1 国内研究现状 1
1.3.2 国外研究现状 2
第二章 编织麻纤维/PLA复合材料的制备 5
2.1 植物纤维复合材料的选取 5
2.2 工艺方法及实验设备 5
2.2.1 工艺方法 5
2.2.2 实验设备 6
2.3 实验方案 7
第三章 编织麻纤维/PLA复合材料的力学性能 9
3.1 汽车车门材料力学性能要求 9
3.2 不同种类编织麻纤维复合材料力学性能分析 9
3.2.1 弯曲性能 9
3.2.2 拉伸性能 11
3.2.3 冲击性能 12
3.2.4 结论 14
3.3 不同含量编织黄麻纤维复合材料力学性能分析 14
3.3.1 弯曲性能 14
3.3.2 拉伸性能 15
3.3.3 冲击性能 16
3.3.4 结论 17
3.4 小结 18
第四章 车门结构设计优化及仿真分析 19
4.1 车门有限元模型建立 19
4.1.1 车门仿真的必要性 19
4.1.2 有限元软件介绍 19
4.1.3 车门三维模型 19
4.1.4 车门有限元模型 20
4.2 车门内饰板刚度分析 21
4.2.1 仿真设计方案 21
4.2.2 仿真结果分析 22
4.2.3 结论 25
4.3 车门结构分析及优化 25
4.3.1 车门模态分析 25
4.3.2 车门结构优化 27
第五章 环境与经济性分析 29
第六章 结论与展望 30
6.1 结论 30
6.2 展望 30
参考文献 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: &351916072& 
32
致谢 36
三种编织麻纤维/PLA复合材料轿车门设计及受力优化分析
摘 要
为探讨环保及轻量化材料应用于汽车车门的可能性，本文选用质量分数为70%的编织黄麻、编织剑麻、编织苎麻与PLA制备编织麻纤维复合材料，比较分析其拉伸、弯曲和冲击性能，结果表明：编织黄麻复合材料的拉伸强度与编织苎麻及编织剑麻相比分别高14.5%、48.6%，冲击强度分别高104.7%、29.9%，弯曲强度与编织剑麻相比高32.2%，与编织苎麻相比低14.1%，编织黄麻/PLA复合材料的力学性能较佳。50%含量黄麻纤维与PLA制备的复合材料力学性能优异。进一步以某汽车车门为例建立车门内饰板的三维模型，对车门内饰板在经受一定的挤压力时的位移和模态进行了仿真分析。结果显示车门受胸部、腹部、骨盆在挤压条件下位移量分别为3.7823mm、4.3502mm、13.586mm，均满足汽车车门设计要求，模态仿真结果发现车门内饰板放置按钮板处及骨盆处易变形，为车门内饰板结构提供了优化方案。

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/jdgc/609878.html