目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 文献综述 1
1 选题背景与意义 1
2 国内外研究现状 1
2.1 发动机制动方面 1
2.2 复合制动方面 1
第二章 发动机制动 3
1 发动机制动原理 4
2 发动机制动方法 4
3 发动机制动优点 4
4 发动机制动对汽车制动性能的影响 4
5 发动机制动的使用工况 5
第三章 复合制动利用附着系数模型 6
1 ECE R13法规[19] 6
2 复合制动利用附着系数模型 6
2.1 附着系数 6
2.2 利用附着系数模型的建立 7
第四章 实例分析 9
1 实例中的样车参数 9
2 行车制动系制动分析 9
3 满载时复合制动分析 10
3.1 满载Ⅰ档时复合制动的制动性能分析 10
3.2 满载II档时复合制动的制动性能分析 12
3.3 满载III档时复合制动的制动性能分析 14
3.4 满载IV档时复合制动的制动性能分析 16
3.5 满载V档时复合制动的制动性能分析 18
4 空载时复合制动分析 22
4.1 空载I档时复合制动的制动性能分析 22
4.2 空载II档时复合制动的制动性能分析 23
4.3 空载III档时复合制动的制动性能分析 25
4.4 空载IV档时复合制动的制动性能分析 27
4.5 空载V档时复合制动的制动性能分析 29
5 制动力分配的分析 32
第五章 结论与展望 37
参考文献 38
致 谢 40
某商用车发动机与行车制动系复合制动稳定性研究
摘 要
为定量评价发动机制动对汽车制动稳定性的影响，建立试验车辆发动机制动与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型和相应的制动效率数学模型，利用该模型，以EC *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ￥351916072￥ 
E R13法规为标准，在Matlab环境下，定量分析发动机制动对原车前、后轴制动力的分配，及车辆复合制动稳定性的影响，为正确利用发动机制动提供理论指导。分析表明随着档位的升高，前后的附着利用系数曲线的位置越来越不符合法规要求。后轴抱死的制动强度区间越来越大，与理想曲线φ=z距离也越来越远，附着利用率越来越低，复合制动稳定性逐渐下降，制动效率也逐渐下降；随着各档位发动机制动力的增大，复合制动稳定性和制动效率都将有所提高；发动机参与制动，使汽车产生两个同步附着系数。档位升高，持续制动力减小，同步附着系数下降幅度减小，使得汽车制动时处于稳定状态的附着系数范围增大。

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