随着社会的发展，交通出行已经成为了人们日常生活中不可或缺的一部分，城市快速路作为城市交通的生命线，在保证城市的正常运转等方面发挥着巨大的作用，可是由于汽车保有量的持续上升以及道路在设计之初没有充分考虑前瞻性等原因，导致了城市快速路成为了交通拥堵的重灾区。本文针对城市快速路交织区道路通行能力低，存在排队和较大的行车延误等拥堵问题，以某条城市快速路段为研究对象，通过对交通拥堵及城市快速路等相关知识的学习，研究城市快速路交织区车流运行特性，采用数值方法对单向四车道城市快速路交织区的车流状态进行描述，通过建立该路段的元胞传输模型，在保证其它交通参数不变的情况下，改变交织区长度分别进行仿真来比较改变前后道路中车流的流量、速度、密度等参数，并使用VISSIM仿真进行验证。MATLAB仿真结果表明，合适的交织区长度可提高交织区的通行能力，能够有效缓解交织区的交通拥堵问题,而VISSIM仿真结果也验证了相比于1200米的交织区长度，当长度为1500米时，道路的平均排队长度减少了15.63，最大排队长度减少了23.44。
目录
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摘 要 1
ABSTRACT 2
第一章 文献综述 3
1 研究背景 3
2 研究意义 3
3 研究现状 3
3.1 关于城市快速路的交通管理、建模和交通流分析的研究 3
3.2 主要的交通流模型 4
3.3 元胞传输模型在交通信号控制及优化中的应用 4
3.4 元胞传输模型在交通流分配及预测中的应用 5
3.5元胞传输模型在交通拥堵传播规律及控制中的应用 5
3.6元胞传输模型在匝道控制中的应用 5
3.7元胞传输模型在其他方面的应用 6
4 总结 6
第二章 城市道路交通拥堵 7
1 交通拥堵概述 7
1.1 交通拥堵的概念 7
1.2 交通拥堵定性定量分析指标 7
1.3 各国对交通拥堵程度的量化标准 7
2 城市道路交通拥堵特性 8
2.1 拥堵交通流特性 8
2.2 交通拥堵的时间分布特性 9
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交通拥堵的空间分布特性 9
3 交通拥堵的相关因素 10
3.1 交通需求 10
3.2交通供给 10
3.3 交通参与者 11
3.4 交通环境 11
4 本章小结 11
第三章 城市快速路 12
1 城市快速路系统概述 12
2 城市快速路匝道 14
3 匝道间距 15
4 本章小结 16
第四章 元胞传输模型 17
1 LWR模型 17
2 经典的元胞传输模型 17
2.1 元胞传输模型概述 17
2.2 元胞传输模型的基本段模型 18
2.3 元胞传输模型的合流段模型 20
2.4 元胞传输模型的分流段模型 21
2.5 边界条件 21
3 模型使用的符号及变量说明 22
4 本章小结 22
第五章 算例分析 23
1 算例说明 23
1.1 参数及设置 23
2 算例分析 23
第六章 结论与展望 28
1 结论 28
1.1主要研究结论及创新点 28
2 展望 28
2.1不足之处与展望 28
参考文献 29
致 谢 31
基于元胞传输模型的城市多车道快速路交织区优化研究
摘 要

原文链接：http://www.jxszl.com/jtgc/jjtys/610121.html