随着我国经济的不断发展，对于道路质量的要求也在不断提升，道路地基的处理就显得尤为重要。市政道路的地基在不同的地方有很大的差别，所以在施工中经常会碰上一些特殊的地基，比较常见的一种地基就是软土地基。吴江太湖新城建设局秋枫路工程（江兴西路～江陵西路）沿线就以软土地基为主，经过各方面的考虑和研究决定对新建工程软土地基进行湿喷水泥搅拌桩处理。
目录
引言 1
一、工程概况 1
二、软土地基特性 1
三、软土地基处理前准备工作 2
（一）清表 2
（二）河塘清淤 2
（三）河道清淤施工 2
（四）沟浜回填 3
四、软土地基处理 3
(一) 水泥搅拌桩试桩 3
(二) 水泥搅拌桩处理 5
(三) 水泥搅拌桩施工工艺 5
现场施工图 6
五、水泥搅拌桩验收 6
(一) 试验检测设备 6
(二) 检测依据 6
（三）现场取样图 7
现场取样图 7
六、结论 7
七、 致谢 7
八、参考文献 8
引言
在道路建设工程中，市政道路不同于其他道路工程建设，市政道路建设过程中极易遇到软土地基的情况，所以处理起来难度也会较大。当市政道路施工过程中出现软土地基情况的时候，选择最适宜的施工方案就显得尤为重要。（1）常见的软土地基危害有：引起道路的不均匀沉降、导致路基滑移、以及路面的起伏不平等情况的发生。
软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。为了延长市政道路的使用寿命，软土地基的处理就显得尤为重要。
一、工程概况
秋枫路工程（江兴西路～江陵西路）工程施工地点位于苏州吴江区太湖新城，工程起点为在建江兴西路，工程终点为江陵西路。道路工程：为双向四车道城市次干路，道路红线宽度30m，设计车速40km/h，全长1.119km，沿线含2座桥梁，分别位于桩号K2+094、K2+461处。
工程沿线主要用地有:农田、鱼塘、施工区等，标高0.67～5.14m，K2+19.7 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072# 
46～K3+160段路中线均位于河塘中间，河塘宽15～0m，淤泥厚度1.5到2.5m。清淤量约为：4.2万m³，素土土方量约为：5.6万m³，水泥搅拌桩量约为：20万m³。
二、软土地基特性
根据2013年3月的工程地质勘查报告，本工程场地内自地面起由上而下的土层分为：
（1）淤泥：灰黑色，流塑。富含有机质，有腥臭味，为湖底淤积物。该土层拟建工程沿线河道内有分布，厚度0.60～0.70m。
（2）素填土：灰黄色、灰色，局部杂色，主要成分为粘性土，夹植物根茎，局部夹有较多建筑垃圾。该土层工程特性较差。
（3）粉质黏土：灰色～灰黄色，软塑，含铁锰质氧化斑点，工程特性较差。
（4）淤泥质粉质黏土层：灰色，流塑，较均质，局部夹灰黑色碳质斑点，压缩性高，工程特性差。
（5）粉土夹粉质黏土：灰黄色～灰色，稍密～中密，饱和，夹较多粉质黏土薄层，局部以粉质黏土为主，压缩性中等，工程特性中等。
（6）粉质黏土：灰色，软塑，局部夹粉土薄层，压缩性中等，工程特性一般。
（7）粉土：灰黄色，中密～密实，饱和，较均质，压缩性中等，工程特性较好。
（8）粉质黏土：灰色，软塑～流塑，夹少量薄层状粉土，压缩性中等偏高，工程特性一般。
（9）黏土：黄褐色，硬塑为主，局部软塑，含铁锰质结核，夹少量灰色条带，压缩性中等。工程特性好。
（10）黏土夹粉质黏土：灰黄色，可塑～硬塑，含铁锰质氧化斑块，夹粉质黏土薄层，局部以粉质黏土为主，压缩性中等，工程特性较好。
（11）粉质黏土：灰色，软塑，夹粉土薄层，局部粉性较重,压缩性中等，工程特性中等。
（12）粉砂：灰色，密实，饱和，主要矿物成分为长石、石英及云母，颗粒分选性中等，级配不良，压缩性中低，工程特性良好。
（13）粉质黏土：灰色，软塑，具有水平层理，夹粉土薄层，压缩性中等，工程特性中等。
（14）粉土夹粉砂：灰色，密实，饱和，夹薄层状粉质黏土，局部粉质黏土含量高，压缩性中等，工程特性较好。
（15）粉质黏土：灰色，水平层理发育，夹粉土、粉砂薄层，局部以粉土为主，压缩性中等，工程特性中等。
软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质,多分布在海滨,湖滨,河流沿岸等地势低洼地带,地表常年潮湿或积水。所以地表往往有大量喜水植物,由于这些植物的生长和死亡,使软土中含有较多的有机物（2）.
三、软土地基处理前准备工作
（一）清表
填土前清除原地面上杂草、树根、垃圾等其他不能满足设计要求的土壤。
一般路段清表厚度为30cm。若清表30cm后土质情况不符合路基填筑标准，则经现场监理核实后可适当加大清表厚度。
（二）河塘清淤
围堰处长度在25米左右，顶宽5—6米，围堰处水深在1.5米左右，河床淤泥厚度在2.0米左右。
围堰修筑：由自卸汽车将土方运至现场（运输途中做好覆盖工作），然后机械进行填筑。考虑到围堰的稳定性，应适当进行夯实。
围堰内抽水：围堰内抽水应使用小型抽水泵适进行缓慢抽水，同时加强对围堰的观测，检查堰体是否稳定。如遇特殊情况应停止抽水，必要围堰两侧实施打木桩加固处理。
（三）河道清淤施工
了解河道清淤工程量，确定弃方堆放场地，掌握淤泥的界定标准。处理前先探明施工图中未标明的河塘（含暗塘）等，由施工单位、监理单位、建设单位、跟踪审计，会同设计代表现场确认。
根据河床具体情况，采用多台挖机接力的方式进行清淤施工。
施工前对河道进行分段围堰施工。分段、每边排水后清淤进行素土回填，并压实整平，再进行下道工序的施工。
每处河塘清淤前后均需由项目部提前通知监理单位、项目管理单位、跟踪审计单位，由四家同时进行测量确认。使用仪器测出清淤前的高程，等待清淤完毕后再使用仪器测量处於底高程并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，由监理、项目管理、跟踪审计确认签字后作为质保资料及设计变更的依据。

原文链接：http://www.jxszl.com/jsj/jsjkxyjs/564529.html