摘 要摘 要船舶危化品冲洗水主要来源于液体化学品货运船装卸过程中产生的压载水和洗舱水，品种繁多，处理难度大，若得不到有效的处理将对水体、水中生态系统及人类产生恶劣的影响，因此必须设置港口处理工程。近年来，随着全球经济的快速发展，船舶危化品冲洗水对水体的污染越来越严重。国际海事组织(IMO)为了实现使航运更安全，使海洋更清洁两大宗旨，制定了MAROPL73/78防污公约，我国作为缔约国履行这一公约。本论文介绍了船舶危化品冲洗水的来源、水质水量特点以及国内外船舶危化品冲洗水的排放与接收现状，简述了船舶危化品冲洗水的处理工艺及实例。针对设计任务给出的废水品种繁多、难生物降解、间歇排放的特点，提出了以芬顿氧化与混凝-气浮作为预处理工艺，UASB与CASS联用的组合工艺作为生化处理工艺，超滤装置作为深度处理工艺的整体工艺方法。经过此工艺的处理，出水水质达到《城市杂用水水质标准（GB/T 18920-2002）》。分析了处理工艺中的各主要处理工艺特点、反应原理，并对每个构筑物进行了计算，确定了各构筑物的尺寸。根据重要参数对各所需设备进行选型，并对构筑物、建筑物、设备、管材等费用做了工程预算。关键词：船舶危化品冲洗水；芬顿氧化；UASB；CASS目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.1.1 国内外港口危化品废水治理现状 2
1.2 船舶危化品冲洗水水质特点 3
1.3 船舶危化品冲洗水港口处理技术 4
1.3.1 接收系统 5
1.3.2 预处理系统 5
1.3.3 生化处理系统 6
1.3.4 深度处理系统 6
1.3.5 特殊处理系统 6
1.4 国内港口洗舱水处理工程实例 7
1.4.1 宁波港化工废水处理厂的改造 7
1.4.2 扬州市某港口码头仓储企业废水深度处理改造 7
1.4.3 张家口某化工码头化学品废水处理工程 7
第二章 设计概述 9
2.1 总体方案 9
2.2 各构筑物说明 11
2.2.1 调节池 11
2.2.3 混凝气浮池 11
2.2.4 格栅 12
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港化工废水处理厂的改造 7
1.4.2 扬州市某港口码头仓储企业废水深度处理改造 7
1.4.3 张家口某化工码头化学品废水处理工程 7
第二章 设计概述 9
2.1 总体方案 9
2.2 各构筑物说明 11
2.2.1 调节池 11
2.2.3 混凝气浮池 11
2.2.4 格栅 12
2.2.5 UASB反应器 12
2.2.6 周期循环活性污泥法（CASS） 13
2.2.7 中间水池 14
2.2.8 超滤装置 14
2.2.9 贮泥池 15
2.2.10 污泥浓缩压滤一体机 15
第三章 构筑物尺寸计算 17
3.1 调节池 17
3.2 芬顿氧化塔 18
3.3 混凝 18
3.3.1 混合池 18
3.3.2 絮凝池 19
3.4 气浮池 19
3.5 格栅 21
3.6 混合池 21
3.7 UASB反应器 22
3.8 周期循环活性污泥法（CASS池） 26
3.9 中间水池 32
3.10 超滤装置 32
3.11 回用水池 33
3.12 贮泥池 33
第四章 管路计算及高程布置 35
4.1 构筑物之间进出水管路 35
4.1.1 进水—调节池 35
4.1.2 调节池—芬顿氧化塔 35
4.1.3 芬顿氧化塔—混凝池 36
4.1.4 混凝池——气浮池 36
4.1.5 格栅—混合池 36
4.1.6 气浮—混合池 36
4.1.7 混合池—UASB反应器 37
4.1.8 UASB反应器—CASS池 37
4.1.9 CASS池—中间水池 37
4.1.10 中间水池—超滤装置 38
4.1.11 超滤装置—回用水池 38
4.1.13 回用水池至出水口 38
4.2 污泥管路 39
4.2.1 UASB反应器—贮泥池 39
4.2.2 CASS池—贮泥池 39
4.2.3 贮泥池至浓缩压滤一体机 39
4.2.4 CASS池内污泥回流管路 40
4.3 高程计算 40
4.4 空气管路计算 41
第五章 设备选型 46
5.1 污水泵 46
5.2污泥泵 46
5.3浓缩压滤一体机 46
5.4鼓风机 47
5.5投药设备 47
5.6气浮池设备选型 47
5.7 CASS池设备选型 48
5.8 超滤装置选型 48
5.9 芬顿氧化塔机械搅拌设备 48
第六章 工程预算 49
6.1 土建费用 49
6.2 设备费用 50
6.3 管材及管件费用 51
6.4 安装调试费用 51
6.5 总费用 51
结论 52
致谢 53
参考文献 54
第一章 绪论
研究背景
船舶危化品冲洗水是指装运散装液体化学品的运输船或集装箱（以下简称散化船）在码头卸货后洗舱产生的化学品废水，水中污染物是卸货扫舱后的残余物。这类物质大多是难以生化处理的有毒有害物质，如甲苯、苯酚、甲醛、苯乙烯、丙烯腈、表面活性剂和油类物质，若直接排入水体，将对水体环境造成污染，对水中生物产生毒性作用。由于散化专用港口间歇操作、污染物品种繁多，使废水处理难度较大。根据MAROPL 73/78防污公约的规定，船舶洗舱需先用温水冲洗1～2小时（不同化学品的最佳冲洗水温度不同），然后用洗涤剂和温水冲洗1～2小时，再用淡水冲洗两次，最后是抹舱和擦舱[]，散化船运输的化学品多为有机物，清洗剂多为表面活性物质，这两类物质混合形成乳化状态的油水混合物，增加了处理难度。
国际海事组织（IMO）为了实现使航运更安全，使海洋更清洁两大宗旨，制定了MAROPL 73/78防污公约。根据《国际海事组织73/78防务公约2006》规定，装运化学品的船只卸货后须按照规定进行预洗，并将冲洗水残余物排放到岸上接收设施加以处理和处置，缔约国在其领土内的每一货物装卸港、站和船舶修理港，应有足够的接收设备来接收到港船舶的有毒液体物质的残余物和混合物，并对接收设备的型式作了规定。我国《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》、《船舶污染海洋环境应急设备和应急处置管理规定》、《港口经营管理规定》、《船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》、《港口工程环境保护设计规范（JTS14912007）》、《防治船舶污染海洋环境能力专项验收实施细则（海船舶[2011]292号）》，在法律层面已基本建立对船舶污染物（其中包含船舶危化品洗舱水）接收设施的要求。根据
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